伶仃洋上，千帆競發(fā)。

珠江入?？?，再一次迎來交通變局：11月28日，從中山火炬開發(fā)區(qū)東移至翠亨新區(qū)馬鞍島的新中山客運口岸正式通航。

這是繼今年6月深中通道通車后，中山市迎來的又一條灣區(qū)“大動脈”，將進一步縮減珠江口東西兩岸的距離——即日起，中山40分鐘可達深圳蛇口、50分鐘達香港國際機場、65分鐘達香港中港城，各航線均比以前縮短了20分鐘。

這短短的20分鐘，讓珠江口東西兩岸的水路通勤開啟了全新速度，也意味著中山與深圳、香港的水路客運邁進“1小時通勤”時代。

“縫合”珠江口，灣區(qū)“一座城”。

隨著深中通道、南中城際、新中山客運口岸落地，珠江口低空飛行升溫，中山的水陸空交通網(wǎng)不斷升級，與灣區(qū)城市實現(xiàn)1小時互達。珠江西岸，一個串聯(lián)港澳、融合珠江口東西兩岸的“黃金內(nèi)灣”新樞紐呼之欲出。

●采寫：南方日報記者 雷海泉 廖瀚

攝影：南方日報記者 葉志文

中山到香港機場50分鐘可達

伶仃洋是南中國重要的貿(mào)易和海上運輸通道，也是灣區(qū)城市互動的海上“高速路”和走向世界的起點。

中山客運口岸從原來的火炬開發(fā)區(qū)橫門水道旁遷至馬鞍島后，將直接融入伶仃洋的運輸體系中。位于馬鞍島東端的新中山客運口岸，離深中通道登陸點僅數(shù)百米。從新中山客運口岸高處眺望，天氣晴好時，可望見廣州南沙、深圳前海、珠海淇澳島乃至更南端的香港區(qū)域。

如果說深中通道開啟了中山與深圳的“同城化”進程，新中山客運口岸則是中山與香港深化互動的新開端。

新中山客運口岸建成啟用后，各航線航程將縮短約11海里，節(jié)約時間約20分鐘。其中，至香港中港城的航行時間將縮短至65分鐘，至香港機場縮短至50分鐘。中山由此開啟與香港的1小時通勤圈。

水上運輸一直是中山與香港互動的重要通道。2023年，中山客運口岸香港航線客流量居珠三角第一。深中通道開通以來，港澳與中山的互動不斷升溫。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，中山港客運口岸出入境旅客流量呈逐步攀升態(tài)勢，其中，深中通道通車后，暑期、國慶等假期節(jié)日通關(guān)人數(shù)屢創(chuàng)新高，單日最高峰超4200人次，其中不少來自香港。

新中山客運口岸的開通，有望幫助中山接好這波香港客流高峰。除了路途變短，新中山客運口岸在硬件設(shè)施和承載能力方面也實現(xiàn)了全面升級。作為目前全省規(guī)模最大的水運口岸，新中山客運口岸總建筑面積超9.9萬平方米，是舊口岸的8倍，碼頭設(shè)計通過能力277萬人次/年，目前開通兩條香港航線（香港機場航線和中港城航線）和深圳蛇口航線，未來計劃開通澳門氹仔航線。

不僅規(guī)模全省最大，其監(jiān)管查驗智能化設(shè)施設(shè)備也處于領(lǐng)先水平。南方日報記者獲悉，聯(lián)檢大樓共四層，涵蓋旅客通關(guān)、聯(lián)檢部門及運營單位辦公、免稅商場、商業(yè)配套等功能。此外，口岸還配備了五條通行指廊，建有地下負一層車庫，設(shè)有688個地下車位。前沿碼頭岸線長400米，擁有500GT泊位12個，包括港澳線泊位6個、國內(nèi)線泊位4個及維修泊位2個，且設(shè)有旅客出入境通道各16條，碼頭設(shè)計通過能力高達277萬人次/年，單日最高超過7500人次。

除了硬件設(shè)施，新中山客運口岸在軟件配套方面也走在全省前列?？诎兜某鋈刖炒髲d各配備8條快捷查驗通道和8條人工查驗通道，并專門設(shè)置了特別通道，配備了全國最先進、智能化水平最高的查驗設(shè)備，大大降低旅客查驗和等待的時間。海關(guān)衛(wèi)生檢疫通道從4進4出，提高到10進10出，在實現(xiàn)無感測溫的同時，通過國際領(lǐng)先的全景式放射性物質(zhì)圖像定位系統(tǒng)，實現(xiàn)測溫、核輻射監(jiān)測、健康申報等步驟“一站式”完成。另外，旅客還可以在新中山客運口岸享受落地簽證、香港機場預(yù)辦值機、貨幣兌換等服務(wù)。在通關(guān)環(huán)節(jié)，新中山客運口岸將為旅客帶來“無感化體驗”。

從深中通道的多項“世界第一”到全省規(guī)模最大水運口岸啟用，珠江口水陸交通，全面升級。

珠江口新樞紐，連接“海陸空鐵”

雖然是水上運輸口岸，但新中山客運口岸卻是一個兼具綜合功能的交通樞紐。從高空俯瞰，新中山客運口岸右側(cè)頂部的兩個停機坪尤為顯眼。

今年7月印發(fā)實施的《中山市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027年）》指出，支持中山翠亨新區(qū)試點率先開放低空空域，在與港澳協(xié)調(diào)一致的情況下探索發(fā)展覆蓋港澳的低空飛行觀光旅游業(yè)務(wù)，研究探索對接港澳的跨境直升機服務(wù)。未來，擁有軟硬件條件的新中山客運口岸，將成為中山與港澳以及周邊城市開展低空飛行的重要載體，形成水陸空運輸功能于一體的新型灣區(qū)樞紐。

在陸上交通方面，新中山客運口岸周邊的線路和力量也不斷增強。2023年3月，從馬鞍島接入中山的南中城際動工。這是中山參與建設(shè)的首條貫穿中心城區(qū)的城際鐵路線路。建成后，南中城際將與廣州地鐵18號線貫通運營。乘客不需要換乘，就可從中山中心城區(qū)（岐江新城）直達廣州中心城區(qū)（珠江新城），用時僅需45分鐘左右。線路還在馬鞍島預(yù)留了延伸至珠海及與規(guī)劃研究的深南中城際的銜接條件，打通珠江口東西兩岸的軌道交通網(wǎng)。公開報道顯示，目前翠亨新區(qū)馬鞍島內(nèi)線站位已基本穩(wěn)定，新建翠亨新區(qū)站和客運港站兩個地下站點。

此外，深中跨市公交已于今年6月與深中通道同步開通。馬鞍島上設(shè)“中山國際人才港”站點。按照規(guī)劃，新中山客運口岸建成后，深中跨市公交站在馬鞍島上的站點將作出優(yōu)化調(diào)整，為口岸帶來便利化的深中交通通勤選擇。

以新中山客運口岸為集散點，游客可在此獲得水上客運、軌道交通公交、高快速路、低空飛行等多種形式的交通選擇，在珠江口東西兩岸快速便捷穿梭。

新中山客運口岸的全面升級，是中山交通向灣拓展的縮影。2022至2023年，中山市公路水路固定資產(chǎn)投資連續(xù)排名全省前三。預(yù)計到2025年，中山高速公路通車里程將達到333公里，高速公路密度將躍居全省第二名。如今，中山市內(nèi)所有高速路口30分鐘可接入深中通道。連接深圳、廣州、東莞、中山、江門5市的深江鐵路正在推進，建成通車后將與廣深港高鐵連接，聯(lián)通香港?！昂ｊ懣砧F”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，將進一步推動中山成為灣區(qū)的交通新樞紐。

1小時通達，駛?cè)霝硡^(qū)“同城圈”

借助不斷完善的水陸空交通網(wǎng)絡(luò)，中山構(gòu)建起了“深中半小時，灣區(qū)一小時”的通勤圈，中山也逐漸融入灣區(qū)、“黃金內(nèi)灣”的“同城圈”，與周邊城市的互動空間也進一步拓展。新中山客運口岸也正在探索新的聯(lián)動模式。除了面向深圳、香港開通線路，新中山客運口岸將謀劃開通澳門氹仔航線、珠海海島游、水上觀光等航線，聯(lián)動的區(qū)域和業(yè)態(tài)將更加豐富。

在水陸交通逐步完善的背景下，中山與周邊城市同向奔赴，融入灣區(qū)“同城圈”。

在今年6月深中通道開通前夕，深圳前海合作區(qū)、寶安區(qū)、東莞市濱海灣新區(qū)、中山翠亨新區(qū)聯(lián)合簽訂深中通道沿線沿岸區(qū)域黨建共建協(xié)議，圍繞黨建、人才、產(chǎn)業(yè)、招商、服務(wù)等方面，建立聯(lián)席會議會商、黨建人才活動輪值、區(qū)域政策協(xié)同和數(shù)據(jù)與信息互通等合作機制。此外，翠亨新區(qū)與寶安區(qū)已于去年簽訂兩地高質(zhì)量融合發(fā)展框架協(xié)議，兩區(qū)聚焦產(chǎn)業(yè)協(xié)作、交通設(shè)施、科技創(chuàng)新、公共服務(wù)、規(guī)劃協(xié)同等領(lǐng)域開展深度合作。目前，翠亨新區(qū)與深圳已實現(xiàn)超過230項事項“跨城通辦”，深中經(jīng)濟合作區(qū)等跨珠江口協(xié)作產(chǎn)業(yè)平臺正在建設(shè)。翠亨新區(qū)與寶安區(qū)正攜手打造粵港澳大灣區(qū)世界級旅游目的地。

在與香港聯(lián)動方面，早在新中山客運口岸落成前，中山與香港就開始探索程度更深的協(xié)作，謀劃建設(shè)香港中山高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。目前，中山全市已建成超40家創(chuàng)業(yè)孵化基地及港澳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。香港理工大學與中山市已簽訂合作協(xié)議，共建香港理工大學中山技術(shù)創(chuàng)新研究院?！跋愀劭苿?chuàng)+中山制造”“香港青年+中山創(chuàng)業(yè)”“香港人才+中山生活”的模式正在中山落地生根、開花結(jié)果。

灣區(qū)融合，交通先行。深中通道、南中城際、新中山客運口岸等大交通進一步“縫合”了珠江口，灣區(qū)逐漸成為“一座城”。中山將是這座“灣區(qū)城”的重要支點。

新中山客運口岸四大提升

●旅客通關(guān)更加便利

出入境大廳各配備8條快捷查驗通道和8條人工查驗通道；

海關(guān)衛(wèi)生檢疫通道從4進4出提高到10進10出。

●功能配套更加完善

口岸聯(lián)檢大樓總建筑面積超9.9萬平方米，設(shè)有688個地下車位。

將充分利用一線海景資源，引入美食名店，構(gòu)建餐飲消費新地標。

●航運能級大幅提升

前沿碼頭岸線長400米，擁有500GT泊位12個，較舊港泊位數(shù)增加了3倍。

設(shè)有旅客出入境通道各16條，碼頭設(shè)計通過能力高達277萬人次/年。

●內(nèi)外聯(lián)通更加快捷

至香港中港城約36海里，航行時間縮短至65分鐘；

至香港機場約24海里，航行時間縮短至50分鐘；

至深圳蛇口約20海里，航行時間約50分鐘。

記者觀察

兩代客運港

一條發(fā)展路

從西江出?？诘街泵媪尕暄螅?0年來，新舊中山客運口岸的變遷，勾勒出一座城市東進的輪廓。

改革開放初期，“國門”初開以港口通航為重要標志。1984年，在羅三妹山傳來“不走回頭路”的時代強音之際，中山港經(jīng)國務(wù)院批準，被辟為對外開放口岸。次年，中山至香港客運航線開通首航，數(shù)十萬中山香港鄉(xiāng)親回鄉(xiāng)探親和投資建設(shè)的熱情進一步點燃。

憑借橫門水道江海交叉的水運之利，開放的時代大潮在西江出?？诩な?。在港澳鄉(xiāng)親“一定要回家鄉(xiāng)看看”和中山人“一定要出去闖闖”的信念交織下，1985年中山港口岸旅客吞吐量躍升全省第二位，逐漸成為廣東內(nèi)河港客運量之首。

2018年，中山港口岸旅客吞吐量增長至最高峰，達146萬人次。而旅客吞吐量的倍數(shù)級增長現(xiàn)象，包含了一個“新城”高速崛起的奇跡：憑借中山港的優(yōu)勢，1990年，國家中山火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（下稱“火炬高新區(qū)”）在這片石岐向東14公里的灘涂地上創(chuàng)辦。科創(chuàng)新城改變了中山城市發(fā)展格局，30多年后，火炬高新區(qū)已經(jīng)成為中山經(jīng)濟發(fā)展的火車頭、科技創(chuàng)新的主引擎。

而今，中山客運口岸再向東移，與深圳、香港隔海相望，目視可見。早在2012年，這一東移搬遷的動議就幾乎與翠亨新區(qū)的成立同步提出。謀劃建設(shè)多年后，一個全省規(guī)模最大的水運口岸落戶馬鞍島，體現(xiàn)了中山一以貫之“向海圖強”的決心。

在構(gòu)建國際化、開放型的區(qū)域創(chuàng)新共同體的發(fā)展趨勢中，新中山客運口岸將成為區(qū)域新一輪發(fā)展的基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施。在粵港澳大灣區(qū)發(fā)展“黃金資源”向“黃金內(nèi)灣”聚攏的發(fā)展大勢中，直面伶仃洋的新中山客運口岸帶來了珠江口創(chuàng)新資源流動的新“熱線”。

與過去中山港口岸兼具客貨運輸?shù)耐赓Q(mào)功能不同，新中山客運口岸以前所未有的航運能級和功能配套，瞄準了人流及其背后的創(chuàng)新能力、創(chuàng)新資源、創(chuàng)新生態(tài)、創(chuàng)新經(jīng)濟，推動翠亨新區(qū)成為集聚灣區(qū)人才流、信息流、資金流的樞紐。

新區(qū)有新港，新港聚新城。新通航的新中山客運口岸，已經(jīng)帶動了多條通往鎮(zhèn)街與相鄰城市的公路客運線路開通，人才流動熱潮的效應(yīng)將在繁忙的航運中得到體現(xiàn)?？v然城市發(fā)展有晴有雨，通航時刻表也不會中斷。

四十年來，發(fā)展的熱潮從未退去，并將持續(xù)涌向未來與彼岸。

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