5月30日上午10時許，在東莞市深江高鐵深莞隧道（西段）施工現(xiàn)場，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，國內(nèi)復(fù)合地層最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“鯤鵬號”順利始發(fā)，標(biāo)志著深江高鐵深莞段正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

深莞隧道（西段）全長約15.3公里，其中需“鯤鵬號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的隧道長3.84公里，施工面臨隧道開挖直徑大、始發(fā)環(huán)境淺覆土等諸多難題，是深江高鐵全線重難點控制性工程，施工難度和安全風(fēng)險極高。

據(jù)介紹，“鯤鵬號”盾構(gòu)機(jī)最大開挖直徑為13.24米，整機(jī)總長127米，總重量超3350噸，是目前應(yīng)用于國內(nèi)復(fù)合地層施工中開挖直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。機(jī)組自東莞濱海灣7號工作井始發(fā)后，將沿廣深沿江高速方向掘進(jìn)，在穿越東寶河、外環(huán)高速田園互通橋梁等風(fēng)險源后抵達(dá)深圳寶安6號工作井。

據(jù)悉，深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里，深江高鐵深圳西麗至南沙段設(shè)計時速200公里，南沙至江門段設(shè)計時速250公里。

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