在一季度因新冠肺炎疫情出現(xiàn)斷崖式下跌后，全國汽車市場逐步走出低谷。昨天，全國乘聯(lián)會發(fā)布了7月乘用車市場分析報告。作為傳統(tǒng)意義上的淡季，今年7月車市依舊火熱，乘用車市場零售達(dá)到159.7萬輛，同比增長7.7%，出現(xiàn)了自2018年5月以來的最強(qiáng)同比正增長。但由于一季度銷量受到較大影響，今年1至7月，累計銷量仍同比減少212萬輛。

“往年，7月會是一個汽車消費(fèi)淡季，相比6月這個年中旺季銷量會環(huán)比下降7%左右，但今年7月環(huán)比6月的零售僅下降3.7%，呈現(xiàn)出淡季不淡的消費(fèi)走強(qiáng)態(tài)勢。”乘聯(lián)會相關(guān)負(fù)責(zé)人崔東樹介紹。

為何出現(xiàn)這種情況?崔東樹分析，原因包括統(tǒng)籌防疫和經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策顯效發(fā)力，促進(jìn)購車需求釋放;區(qū)域市場全面走強(qiáng);重慶車展、成都車展等線下營銷活動逐步恢復(fù);疫情下中西部地區(qū)外出務(wù)工人員滯留，購車群體在中西部釋放;以往的海外旅游購物和國內(nèi)長途游因疫情影響改為國內(nèi)自駕游、精品小團(tuán)游等，從而對車市促進(jìn)較強(qiáng)。

值得一提的是，從去年下半年開始，持續(xù)了近一年同比銷量負(fù)增長的新能源車市，終于在7月迎來了同比銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車批發(fā)銷量8.3萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比6月下降3.7%。其中，插電混動銷量1.6萬輛，同比下降7%。純電動的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比增長37%。

7月電動車高端化趨勢明顯，特斯拉以1.1萬輛，仍保持純電領(lǐng)域第一。自主車企也不甘落后，比亞迪依靠王朝系列等多款車型，新能源總體銷量達(dá)到1.4萬輛，回歸新能源銷量第一。

自主造車新勢力在7月也表現(xiàn)不俗，蔚來繼續(xù)領(lǐng)銜交付3533臺，理想、威馬、小鵬等幾家頭部陣營企業(yè)緊隨其后，新勢力品牌批發(fā)總量1.4萬輛，同比增長174%，成為新能源車市復(fù)蘇重要力量。

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