新能源汽車(chē)補(bǔ)貼順延政策相關(guān)細(xì)則正式敲定。財(cái)政部等四部委4月23日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，將今年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)2年至2022年底，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，同時(shí)規(guī)定新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)。

新增加的30萬(wàn)元門(mén)檻，對(duì)車(chē)企及行業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么?又有哪些熱門(mén)車(chē)型被攔在這一門(mén)檻之外，退出“新能源車(chē)補(bǔ)貼群聊”?

新能源車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下

《通知》指出，按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，2009年以來(lái)財(cái)政部會(huì)同有關(guān)部門(mén)大力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在各方共同努力下，我國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)顯著進(jìn)步，產(chǎn)品性能明顯提升，年銷(xiāo)量從2009年的不到500輛增長(zhǎng)到2019年的120.6萬(wàn)輛，連續(xù)五年世界第一。

而受多重不利因素疊加影響，2019年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊，1-3月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降56.4%。延長(zhǎng)補(bǔ)貼支持政策，有利于對(duì)沖疫情影響、促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)、提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在出臺(tái)的各項(xiàng)政策中，《通知》明確將設(shè)置30萬(wàn)元限價(jià)的考慮和具體操作辦法。“借鑒美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)做法，為避免補(bǔ)貼資金大量流向奢侈消費(fèi)，綜合考慮我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素，此次政策要求新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn))。”

在具體執(zhí)行過(guò)程中，四部委將以機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票的價(jià)稅合計(jì)金額，以及產(chǎn)品官方指導(dǎo)價(jià)等信息作為參考依據(jù)。有關(guān)部門(mén)將把此納入新能源汽車(chē)補(bǔ)貼清算核查范圍，對(duì)存在違規(guī)操作套取補(bǔ)貼的企業(yè)，將按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

值得注意的是，為鼓勵(lì)“換電”等新型商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，《通知》對(duì)采取“換電”模式的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不執(zhí)行30萬(wàn)元限價(jià)要求。

汽車(chē)行業(yè)分析師張翔指出，30萬(wàn)元常作為豪車(chē)的分水嶺，這也是這個(gè)門(mén)檻設(shè)置的意義所在。“早期在新能源汽車(chē)行業(yè)就已經(jīng)有呼吁，認(rèn)為中國(guó)的新能源補(bǔ)貼應(yīng)該真正補(bǔ)給普通老百姓，而不是有能力購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的經(jīng)濟(jì)水平較高的消費(fèi)者。這一定程度上也反過(guò)來(lái)刺激車(chē)企，使車(chē)企未來(lái)的戰(zhàn)略更加明確，如果要做高端車(chē)的話(huà)，不應(yīng)該依賴(lài)補(bǔ)貼，而是專(zhuān)注做產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)也鼓勵(lì)車(chē)企多開(kāi)發(fā)一些經(jīng)濟(jì)型的新能源乘用車(chē)，為廣大老百姓服務(wù)。”

此外，《通知》仍指出，根據(jù)新能源汽車(chē)上牌數(shù)據(jù)，在年度銷(xiāo)量接近200萬(wàn)輛時(shí)，四部委將提前發(fā)出通知，明確補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整時(shí)點(diǎn)。同時(shí)，給企業(yè)留出過(guò)渡期，保證市場(chǎng)平穩(wěn)。

蔚來(lái)笑了，特斯拉很“受傷”

據(jù)《通知》，新的補(bǔ)貼門(mén)檻將以30萬(wàn)元售價(jià)為限，且“換電模式”的新能源車(chē)將豁免限價(jià)。這兩個(gè)條件讓目前新能源車(chē)市場(chǎng)上的熱門(mén)高端車(chē)型區(qū)分出陣營(yíng)。

近年來(lái)入華發(fā)展勢(shì)頭迅猛的特斯拉，旗下全系車(chē)型補(bǔ)貼前售價(jià)均在30萬(wàn)元以上，也因此退出補(bǔ)貼“群聊”。據(jù)特斯拉官網(wǎng)，其售價(jià)最低的國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)最低為32.38萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為29.90萬(wàn)元。

同樣受到牽連的還有國(guó)內(nèi)新勢(shì)力理想汽車(chē)，據(jù)其官網(wǎng)，旗下車(chē)型理想ONE補(bǔ)貼后售價(jià)就為32.80萬(wàn)元。而中新經(jīng)緯記者注意到，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想23日在微博平臺(tái)表示：“30萬(wàn)的門(mén)檻估計(jì)是為了限制特斯拉而設(shè)計(jì)的，但是卻給了特斯拉降價(jià)的理由和必要性。”

他指出，特斯拉標(biāo)準(zhǔn)版一旦價(jià)格下降再享受補(bǔ)貼，將直接打擊20~40萬(wàn)售價(jià)的國(guó)產(chǎn)車(chē)。

同時(shí)，李想表示，將自掏腰包補(bǔ)足補(bǔ)貼下降的部分，理想汽車(chē)用戶(hù)到手價(jià)不變。

另一主打高端車(chē)型的新勢(shì)力車(chē)企蔚來(lái)汽車(chē)，旗下ES6、ES8車(chē)型售價(jià)均超30萬(wàn)元，卻因支持換電模式而將繼續(xù)享有補(bǔ)貼。據(jù)蔚來(lái)方面數(shù)據(jù)，截至2020年3月蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)建成123座換電站，年內(nèi)還將計(jì)劃落地超過(guò)50座換電站。有網(wǎng)友評(píng)價(jià)：“蔚來(lái)在這一關(guān)竟‘躺贏’特斯拉。”

一名新能源汽車(chē)行業(yè)投資人士告訴中新經(jīng)緯記者：“這不意味著換電模式的勝利，充、換電之爭(zhēng)未來(lái)都需再隨著行業(yè)的發(fā)展繼續(xù)觀(guān)察。換電站實(shí)際在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也有諸多問(wèn)題需要完善，如電池模塊難統(tǒng)一、建設(shè)費(fèi)用高昂等。雖然補(bǔ)貼對(duì)多數(shù)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是重中之重，但也不會(huì)因?yàn)椴环蟽r(jià)格門(mén)檻而輕易發(fā)展換電模式。”

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