近日，世界銀行（World Bank）和IHS Markit發(fā)布了2020年全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI），位于青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的山東港口青島港從全球351個港口中脫穎而出，成為世界集裝箱2000萬TEU俱樂部中唯一入選2020CPPI前三甲的港口。

2020年全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）是由世界銀行交通全球?qū)嵺`局和IHS Markit的海事和貿(mào)易司共同開發(fā)的全球集裝箱港口績效指數(shù)，為全球經(jīng)濟中的主要利益相關(guān)者（包括國家和地區(qū)）提供參考，是可比較的全球集裝箱港口績效指數(shù)。CPPI將全球約80%集裝箱船隊運營商的月度港口掛靠數(shù)據(jù)與IHS Markit海事數(shù)據(jù)資源相結(jié)合，基于單次在港口的?？繒r長，通過10種集裝箱運量和5種船舶規(guī)模組對全球港口進行分析、評分，客觀、精準(zhǔn)地評估和標(biāo)準(zhǔn)化每次停靠的不同船舶規(guī)模和集裝箱運量，使全球各地的效率排名具有可比性。

數(shù)據(jù)顯示，排名世界第一的橫濱港和第二名阿卜杜拉國王港2020年集裝箱吞吐量分別為290萬TEU和205萬TEU，而青島港2020年集裝箱吞吐量突破了2100萬TEU，在保證集裝箱吞吐量穩(wěn)健增長的同時，裝卸效率依舊保持了穩(wěn)定的高水平表現(xiàn)。因此，盡管同為效率前三，但處于2000萬TEU數(shù)量級的青島港顯然更為難能可貴。

碼頭管理服務(wù)水準(zhǔn)是青島港高效作業(yè)的重要支撐。青島港與船公司合力打造精品航線，實現(xiàn)航線定制化服務(wù)，全面兌現(xiàn)“四項承諾、八項保障”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，2021年精品航線直靠率和準(zhǔn)班率實現(xiàn)“雙百”承諾。設(shè)立中轉(zhuǎn)保障服務(wù)團隊和“一對一”中轉(zhuǎn)服務(wù)專員，實時跟蹤中轉(zhuǎn)箱動態(tài)，二程船靠泊前24小時確認轉(zhuǎn)運信息的中轉(zhuǎn)箱對接達100%。打造“完美工藝”品牌，助力重大件貨物快捷裝卸和整船班期保障。

優(yōu)質(zhì)高效的效率擦亮了裝卸快港的“金字招牌”，為山東港口贏得了業(yè)界口碑，吸引了眾多船公司增開航線。2020年，山東港口成立后第一個完整運營年，青島港年度新增航線達到20條，其中，外貿(mào)航線14條，增速達歷史最高。2021年以來，青島港又新開通8條外貿(mào)航線，充分體現(xiàn)了港口一體化改革握指成拳釋放的紅利，逐漸形成了以青島港為樞紐港、其他港口為喂給港的運輸中轉(zhuǎn)格局。

青島港依托200余條互連互通的航線、每個月近700個航班，構(gòu)建起了國際物流大通道。青島港通過持續(xù)打造效率、服務(wù)品牌，優(yōu)化創(chuàng)新作業(yè)流程和工藝，努力提升生產(chǎn)科學(xué)組織水平，鼓勵員工崗位苦練絕活，集裝箱船舶作業(yè)屢創(chuàng)佳績。其中，2020年青島港集裝箱8000TEU以上船舶泊位效率達到150自然箱/小時；全自動化碼頭橋吊單機平均作業(yè)效率達到36.2自然箱/小時，最高達到47.6自然箱/小時；屢屢打破重點船公司船舶效率破紀(jì)錄：2021年5月2日，在2M聯(lián)盟歐洲線“美迪馬士基”輪裝卸作業(yè)中，以348自然箱/小時刷新該航線最高船時效率；5月3日，海洋聯(lián)盟地中海線“中海金星”輪船舶效率達到206.2自然箱/小時，刷新該航線作業(yè)效率紀(jì)錄……

目前，全球首創(chuàng)智能空軌集疏運系統(tǒng)正在加快建設(shè)，建成后將進一步提升青島港集裝箱集疏運能力和效率。同時，傳統(tǒng)集裝箱碼頭設(shè)備不斷提檔升級，傳統(tǒng)橋吊半自動化改造技術(shù)不斷推廣，為效率提升再添新動力。信息無紙化、電子化也在青島港大行其道，“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓客戶少跑腿”，在全國口岸率先打造了關(guān)港一體、船岸一體的“智檢口岸”新模式。