日前，從煙臺開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)局獲悉，備受關(guān)注的濰煙高鐵已于10月份開工建設(shè)。項目對補齊膠東半島地區(qū)高鐵發(fā)展短板，構(gòu)建膠東半島環(huán)狀高鐵網(wǎng)，推動膠東經(jīng)濟圈一體化，具有重要意義。

作為環(huán)渤海高速鐵路的重要組成部分，濰煙高鐵東起青榮鐵路，經(jīng)煙臺芝罘區(qū)、開發(fā)區(qū)、蓬萊區(qū)、龍口市、招遠市、萊州市和青島平度市至濰坊市，接入規(guī)劃的京滬輔助通道和擬建的濰萊高鐵，鐵路正線長約237公里（煙臺境內(nèi)約200公里），設(shè)計時速350公里，全線擬在煙臺設(shè)7站，填補煙臺北部地區(qū)高鐵空白。

據(jù)了解，位于開發(fā)區(qū)的大季家站站場規(guī)模為到發(fā)線4條(含正線2條)，預(yù)留到發(fā)線3條，有效長度1050米，設(shè)行車指揮站臺1座。濰煙車場規(guī)模為2臺4線(含2條正線)，到發(fā)線有效長度650米，正線兩端各設(shè)1組單渡線。

城市發(fā)展，規(guī)劃先行。“濰煙高鐵作為開發(fā)區(qū)第一條高鐵線路，穿越潮水片區(qū)進入大季家片區(qū)，與龍煙鐵路現(xiàn)有貨運站并站設(shè)置一座客運站后，由古現(xiàn)進入福山境內(nèi)，在開發(fā)區(qū)境內(nèi)全長約31公里，與開發(fā)區(qū)規(guī)劃路交叉共計32處。”開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)局有關(guān)負責人表示，建設(shè)高鐵必須要對沿線道路、管線、河道等進行統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計，做好高鐵線路與地塊、道路之間的銜接。

按照立足規(guī)劃、協(xié)調(diào)共贏、科學(xué)合理、經(jīng)濟可行的總體理念，確保區(qū)域總體規(guī)劃穩(wěn)定、高鐵總體方案合理可行、節(jié)點局部調(diào)整后影響最小、方案滿足相關(guān)規(guī)范要求等，濰煙高鐵建成后將和周邊城市環(huán)境形成一道和諧共存的美麗風景線。

目前，開發(fā)區(qū)已對32處與鐵路相交道路的線位、豎向，以及與鐵路相交的型式進行梳理調(diào)整，提出相交位置與鐵路同步施工方案，確保道路貫通。超前謀劃市政配套管線，對各類市政管線與鐵路交叉部門進行梳理，明確管線穿越鐵路的種類、管徑、位置等要素，確保后期不影響市政配套。

“目前，開發(fā)區(qū)已形成了‘一主兩副、一軸兩帶、雙港五片’的空間結(jié)構(gòu)，‘一主’指東區(qū)主中心，‘兩副’分別為八角副中心和潮水副中心，‘一軸’指北京路—長江路城市中心功能聚集軸，‘兩帶’指濱海旅游休閑發(fā)展帶和山體生態(tài)保護發(fā)展帶，‘雙港’指山東港口集團煙臺港西港區(qū)和煙臺蓬萊國際機場空港，‘五片’指東區(qū)片區(qū)、古現(xiàn)片區(qū)、八角片區(qū)、大季家片區(qū)和潮水片區(qū)?！痹撠撠熑私榻B，濰煙高鐵的建成，必將帶動開發(fā)區(qū)沿線區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改變沿線市容市貌，對人員流動和產(chǎn)業(yè)鏈布局帶來新的發(fā)展空間，進一步提升城市發(fā)展能級和水平。