2024年12月30日,中國有色金屬工業(yè)第六冶金建設(shè)有限公司云南分公司(以下簡稱“六冶云南分公司”)承建的彌勒至玉溪高速公路第二合同段通海至玉溪研和段正式通車。
云南彌玉高速公路項目位于云南省紅河州及玉溪市境內(nèi),是連接廣西、貴州及通往沿海及東盟的重要交通大通道,也是向西南方向高效連接打洛、孟連、滄源、清水河等口岸的出境大通道,是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》中廣昆高速聯(lián)絡(luò)線G8012彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分。該項目對促進(jìn)滇中城市經(jīng)濟圈一體化建設(shè),加快滇中城市群融合發(fā)展,完善國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃和云南干線公路網(wǎng)布局,進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)和國際能源合作,構(gòu)筑能源保障體系,加快少數(shù)民族地區(qū)扶貧開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
該項目建設(shè)難度大、困難多、“戰(zhàn)線”長、隧道多,自開工以來便備受關(guān)注。六冶承建的彌玉高速主線包括2座收費式互通立交、13座橋梁、1座特長隧道、1座河西停車區(qū)等,施工綜合性強、安全風(fēng)險高、征遷數(shù)量多、組織難度大。此次通車段全長13.98公里,包括多依樹大橋互通、玉屏互通、瓦窯菁大橋、曲坨關(guān)互通、k100+218跨線中橋、大村隧道及路基工程。
為確保“12·30”通車節(jié)點目標(biāo),六冶彌玉總包部搶進(jìn)度、抓生產(chǎn)、保質(zhì)量,積極推進(jìn)新工藝,確保工期節(jié)點按時完成。多依樹大橋橫跨304省道,鋼箱梁橋面整體寬度20.5米,箱梁底至墩柱承臺約19米,標(biāo)準(zhǔn)段箱體高度為2.6米,梁段重量最重約42噸。由于工期緊張、施工場地受限、傳統(tǒng)拖拉施工難度大,六冶彌玉總包部綜合考慮采用龍門吊進(jìn)行鋼箱梁組拼安裝,運用步履式橋梁頂推技術(shù)進(jìn)行接縫,使梁段固定在同一個場地預(yù)制,施工條件大為改善。步履式頂推以質(zhì)量、安全、綠色、環(huán)保為目標(biāo),配備了微電子遠(yuǎn)程計算機集成控制系統(tǒng)(亞星PLC橋梁頂推控制系統(tǒng)),做到了橋梁步履式頂推設(shè)備集成化、遠(yuǎn)程信息化、控制自動化,加快了施工進(jìn)度,為彌玉高速公路項目按期貫通提供了有力支撐。
大村特長隧道是該項目全線重點控制性工程,左線長4073米,右線長4138米,受喜山運動與新構(gòu)造運動的影響,地殼強隆與下降幅度較大,溝谷切割深,地勢高差懸殊大。隧道橫穿一山體斜坡,穿越兩條斷裂破碎帶,場區(qū)巖體節(jié)理裂隙發(fā)育,多地段裂隙水發(fā)育,巖體破碎,層間結(jié)合力差,圍巖完整性和穩(wěn)定性極差,易發(fā)生拱頂?shù)魤K及塌方等現(xiàn)象。
在隧道施工過程中,六冶彌玉總包部強化施工組織,從現(xiàn)場、工期、工效入手,對人員分工、工期安排、資源分配等方面進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃,制訂詳細(xì)的工期節(jié)點計劃,對關(guān)鍵施工部位、重要工序環(huán)節(jié)進(jìn)行重點管控,卡緊工序轉(zhuǎn)換時間,保障施工安全質(zhì)量和形象進(jìn)度有序可控。在保證安全可控的前提下,六冶彌玉總包部引入隧道施工機械化配套設(shè)備,創(chuàng)新隧道施工工藝,克服洞口段偏壓、埋深淺、沖溝發(fā)育、圍巖風(fēng)化程度強、極破碎且含裂隙水等施工難題,確保隧道施工平穩(wěn)有序推進(jìn)。
彌玉高速公路項目黨支部將“黨員突擊隊”“青年突擊隊”建立在項目施工一線,打造“行走的黨支部”,為項目建設(shè)提供堅強的戰(zhàn)斗堡壘作用。為充分解決項目建設(shè)中的堵點、難點問題,推動項目高質(zhì)量發(fā)展,六冶彌玉總包部黨員領(lǐng)導(dǎo)干部發(fā)揮模范帶頭作用,24小時加班加點帶頭值守,將工程量分解到每一周、每一天、每一個施工部位、每一個施工人員,確保每項工序有人落實、有人負(fù)責(zé)。
彌玉高速公路項目建成通車后,將極大縮短蔬菜出口大縣通??h的運輸距離、縮短沿線旅游景區(qū)之間的時空距離,對促進(jìn)沿線旅游開發(fā)、社會經(jīng)濟發(fā)展、鄉(xiāng)村振興起到重大作用,實現(xiàn)了六冶人“興邊富民、造福一方”的心愿和目標(biāo)。接下來,六冶彌玉總包部將繃緊弦、鉚足勁、用全力,確保其余工程早日實現(xiàn)通車目標(biāo)。
(張東洋)
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