是什么讓新能源車主感到疲憊與焦慮？是什么阻擋更多消費者選擇新能源汽車？我們在身邊進行一個簡單的調查就會發(fā)現(xiàn)，問題的答案非常一致：充電。

 

充電難，充電慢的難題，始終是困擾新能源汽車產業(yè)發(fā)展，阻礙交通“雙碳”目標實現(xiàn)的枷鎖。這道枷鎖究竟如何才能被打開？剛剛，華為數(shù)字能源給出了答案。

 

12月7日，在?？谂e行的2023世界新能源汽車大會（WNEVC）上，華為數(shù)字能源技術有限公司總裁侯金龍發(fā)表了“全面高壓化，全面超快充，推動新能源汽車與充電基礎設施高質量協(xié)同發(fā)展”主題演講。

 

 

侯金龍強調，碳中和由全球共識走向全球行動，而交通電動化是實現(xiàn)碳中和目標的關鍵一環(huán)。華為數(shù)字能源致力于新能源汽車與充電網絡高質量協(xié)同發(fā)展，提升用戶體驗，保障安全可靠，加速汽車產業(yè)全面電動化。華為數(shù)字能源將攜手客戶、伙伴，計劃于2024年率先在全國340多個城市和主要公路部署超過10萬個華為全液冷超快充充電樁，讓“有路的地方就有高質量充電”。

 

具有明確可行性的全面高壓化、全面超快充，就是解開新能源汽車發(fā)展枷鎖，推進低碳交通全面升級的時代答案。

 

提起新能源汽車首先想到充電之難

 

根據國家電網智慧車聯(lián)網平臺公布的數(shù)據顯示，2023年中秋國慶假期8天，接入平臺的高速公路服務區(qū)新能源汽車充電量達到3895萬千瓦時，創(chuàng)歷史新高。但與此同時，國慶的“新能源出行大考”中，也暴露了新能源汽車續(xù)航差、充電慢、充電基礎設施的布局不夠完善等一系列問題。

 

雖然中國已建成了世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。但面對規(guī)模龐大，且必然不斷擴張的新能源汽車保有量，能源供給的難題依舊嚴峻而顯著。

 

新能源汽車的能源枷鎖，主要來自兩個方面：

 

一是汽車本身補能慢，且受環(huán)境、使用情況等因素影響充電表現(xiàn)容易變得不穩(wěn)定。

 

二是以充電樁為代表的充電基礎設施不完善，集中表現(xiàn)為充電慢、排隊長、質量參差不齊，極大影響了充電基礎設施的使用效率與用戶體驗。

 

而反向來看，如果能夠妥善破解這兩道枷鎖，新能源汽車最大的產業(yè)困境也就迎刃而解，整體產業(yè)必將迎來指數(shù)級的發(fā)展。而在華為數(shù)字能源看來，解題之道也包含兩個部分：汽車走向全面高壓化，充電基礎設施走向全面超快充和高質量發(fā)展。

 

全面高壓化車企的下一個機遇點

 

解決續(xù)航難題，需要完成汽車本身的電力系統(tǒng)升級。這個領域最具可行性的探索思路之一，就是實現(xiàn)電動汽車向高壓化超充方向發(fā)展。

 

在目前階段，以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代功率半導體與高倍率動力電池正在加速成熟。在汽車電力電子技術與電池技術的升級下，全面高壓化將可以從B、C級車走向A級車及商用車普及，而這也意味著汽車企業(yè)將得到一個明確指向用戶體驗的發(fā)展機遇。就像電動化演進為車企提供了巨大的發(fā)展機遇，“全面高壓化”將帶來車企新的機遇節(jié)點。為此，汽車企業(yè)紛紛加快了800V高壓車型的上市步伐。預計到2025年，市場上將會有150款以上的高壓超快充車型。

 

 

為了滿足車企對超高壓技術與解決方案的需求，華為數(shù)字能源融合數(shù)字技術與電力電子技術，為企業(yè)提供創(chuàng)新的高壓平臺方案，助力整車持續(xù)提升競爭力。2023年，華為數(shù)字能源發(fā)布了900V的高效高壓電驅動平臺并量產，實現(xiàn)5分鐘補能200公里。未來，補能時間還將進一步縮短。華為數(shù)字能源作為獨立Tier1供應商，采用靈活的合作模式，截至目前，已經同國內10余家車企建立了深入合作，搭載50多款車型。

 

新能源汽車全面走向高壓化，將在助力車企獲得發(fā)展機遇的同時，從汽車側破解能源焦慮。

 

全面超快充新能源汽車的體驗蛻變

 

今年6月，國務院辦公廳印發(fā)的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》提出，“拓展國家高速公路網充電基礎設施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設施點位布局，強化關鍵節(jié)點充電網絡連接能力”。

 

就目前階段來看，充電基礎設施的技術與能力升級已經是大勢所趨。侯金龍表示，充電網絡應定位為“城市新型基礎設施”，產業(yè)當前處于向高質量持續(xù)發(fā)展的拐點，需針對不同應用場景，加快建設面向未來的高質量充電目標網，從追求“車樁比”向追求“高質量”轉變。

 

具體來看，符合未來需求的充電基礎設施應該具有這樣的布局：在高速、國道等服務區(qū)和加油站配備大功率超充；公交、物流、礦山等專用場景，實現(xiàn)兆瓦級超充；城市公共充電場景，可以實現(xiàn)1公里以內的超充圈；居民小區(qū)等駐地場景，推廣直流慢充、智能有序的充電方案。

 

與此同時，還要提升充電網與電網、車聯(lián)網的互聯(lián)互通，促進源、網、荷、儲、車等多領域的綠色協(xié)同發(fā)展。

 

面對廣泛、全面的超充建設需求，華為數(shù)字能源打造了引發(fā)廣泛關注的“一秒一公里”全液冷超充解決方案。這一方案通過光儲融合，基于一個全液冷超充架構，以及車樁協(xié)同、電網協(xié)同，實現(xiàn)極致體驗、極高質量、極佳收益。

 

 

相比于傳統(tǒng)方案，該方案可以實現(xiàn)場站周轉率提升一倍，OPEX降低46%。液冷超充終端最大支持600A輸出，能夠實現(xiàn)“一秒一公里”的極速補能，做到“一杯咖啡，滿電出發(fā)”。并且全液冷設計還帶來了低噪音、低散熱的特質，能夠將設備使用壽命延長到15年以上。

 

為了讓這種引起熱議的全新技術方案真正落地，華為數(shù)字能源采取了積極的行動，聯(lián)合伙伴，通過三大行動，建設以超、快充為主的高質量充電基礎設施：

 

行動1：在北京、深圳、重慶等50多個城市，加快構建“城市一張網”，推動行業(yè)向高質量模式發(fā)展。

 

行動2：建設超過20條高速公路的高質量“超充一張網”，通過加大在高速服務區(qū)的超快充基礎設施部署，提升新能源汽車的遠距離出行體驗。

 

行動3：計劃在318川藏超充綠廊沿線部署超充站，建設綠色低碳文旅走廊。其中，雅安、理塘、稻城等超充站已經上線運營。

 

 

侯金龍表示：“繁榮生態(tài)是產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。華為數(shù)字能源將繼續(xù)攜手車企、電網、運營商、伙伴，共同打造開放、合作、共贏的超充生態(tài)圈，加速交通電動化進程，共建綠色美好未來。”

 

充電基礎設施全面走向超快充，將在為產業(yè)生態(tài)帶來繁榮的同時，從充電側破解能源難題。

 

全面高壓化與全面超快充結合，最終可以實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)的全面升級，消費體驗獲得全面改寫。為了實現(xiàn)這一目標，華為數(shù)字能源將在2024年將部署超過10萬個華為全液冷超快充充電樁，與行業(yè)伙伴一同解開新能源汽車的能源枷鎖。

 

在未來，新能源汽車將沒有電池見底的焦慮，沒有找不到充電樁的困擾。

 

擁有的，只有在低碳、綠色世界中無盡奔騰的美好。

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