【嗶哥嗶特導(dǎo)讀】新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)井噴式爆發(fā)，在這樣的趨勢(shì)下，也帶動(dòng)了相關(guān)元器件市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。然而，目前國(guó)產(chǎn)元器件的市占率仍然較低，本屆中國(guó)新能源智能汽車(chē)關(guān)鍵元器件技術(shù)研討會(huì)將聚焦于相關(guān)元器件的技術(shù)升級(jí)和解決方案，加強(qiáng)行業(yè)交流，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)賦能。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然在不斷爆發(fā)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(中汽協(xié))發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。

近年來(lái)新能源汽車(chē)保持著極高的增速，呈現(xiàn)出一片蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占整體汽車(chē)市場(chǎng)的比例也在逐步提升。根據(jù)IDC機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，到2026年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到1598千萬(wàn)輛，展現(xiàn)出巨大的潛力和深厚的市場(chǎng)前景。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，自然也帶動(dòng)了相關(guān)元器件市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì))的數(shù)據(jù)，截至今年6月份，中國(guó)乘用車(chē)中的"新四化"(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化)指數(shù)已經(jīng)達(dá)到了83.6——其中，智能化指數(shù)首次突破五十大關(guān)，網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月保持大幅度提升。這意味著新能源汽車(chē)正在迅速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化方向發(fā)展。

在這樣的趨勢(shì)下，汽車(chē)所需要的微控制器單元(MCU)和傳感器的需求也不斷增加。傳統(tǒng)汽車(chē)的車(chē)規(guī)級(jí)MCU需求量在500個(gè)左右，而在新能源汽車(chē)上，車(chē)身控制、電機(jī)控制、熱管理系統(tǒng)等方方面面都離不開(kāi)車(chē)規(guī)級(jí)MCU，需求量大幅度增加到1000-1500個(gè)。有數(shù)據(jù)顯示，2022年全球車(chē)規(guī)級(jí)MCU的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到82.86億美元。

此外，隨著電氣化進(jìn)程的加速，對(duì)電池管理系統(tǒng)(BMS)的需求以及快速充電技術(shù)的需求也在不斷提高，功率半導(dǎo)體器件如絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)和碳化硅(SiC)功率器件受到了市場(chǎng)的熱烈追捧，同時(shí)也為相關(guān)元器件市場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇，因?yàn)樗鼈冊(cè)谔岣唠妱?dòng)汽車(chē)充電效率、提供更穩(wěn)定的電力輸出等方面發(fā)揮著重要作用。

然而，目前國(guó)產(chǎn)元器件在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的占比仍然較低，存在較大的發(fā)展空間。要想迎頭趕上，國(guó)產(chǎn)元器件還需要解決一些問(wèn)題，最重要的是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)能力的提升，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

為了進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)電子行業(yè)技術(shù)交流，為新能源汽車(chē)元器件產(chǎn)業(yè)鏈搭建交流平臺(tái)，更好地為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)賦能。2023'中國(guó)新能源智能汽車(chē)關(guān)鍵元器件技術(shù)研討會(huì)以“聚焦元器件·開(kāi)啟‘芯’篇章”為主題，將于9月21日在上海國(guó)際汽車(chē)城瑞立酒店2樓瑞立廳正式舉辦。

屆時(shí)，將會(huì)有來(lái)自浙大、同濟(jì)大學(xué)長(zhǎng)期研究新能源汽車(chē)充電與BMS技術(shù)專(zhuān)家以及博世、電裝、大陸集團(tuán)、法雷奧、聯(lián)合電子、德?tīng)柛５绕?chē)電子廠商針對(duì)從電池管理到電化學(xué)數(shù)字電源、電動(dòng)汽車(chē)的高頻充電技術(shù)、國(guó)產(chǎn)MCU、SOC在新能源汽車(chē)中小型電機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用及發(fā)展、EMS瞬態(tài)抗擾度防護(hù)設(shè)計(jì)、磁元件在新能源汽車(chē)充電機(jī)中的應(yīng)用、國(guó)產(chǎn)替代風(fēng)潮下，車(chē)規(guī)MCU的突圍之路等議題展開(kāi)深入探討。為大家?guī)?lái)新能源汽車(chē)關(guān)鍵元器件的最新技術(shù)和應(yīng)用方案，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)賦能。

會(huì)議亮點(diǎn)：

議題方向：

現(xiàn)場(chǎng)大獎(jiǎng)

報(bào)名二維碼

歡迎加入我們的行業(yè)交流群，掃描下方二維碼即可進(jìn)入，與同行們共同探討行業(yè)趨勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)分享!

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國(guó)家科技政策，展示國(guó)家科技形象，參與國(guó)際科技輿論競(jìng)爭(zhēng)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。