價(jià)格戰(zhàn)，成為這兩年汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。

但近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)攜16家車(chē)企簽訂“不降價(jià)”協(xié)議，引發(fā)了輿論關(guān)注。不少網(wǎng)友認(rèn)為，這是組團(tuán)壟斷，嚴(yán)重侵害消費(fèi)者權(quán)益，甚至呼吁不買(mǎi)這16家車(chē)企的產(chǎn)品。

律師認(rèn)為，該協(xié)議的簽署明顯違反《反壟斷法》，也損害了消費(fèi)者的選擇權(quán)。更有專(zhuān)家指出，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈之下，價(jià)格戰(zhàn)無(wú)法避免。簽署這類(lèi)不打價(jià)格戰(zhàn)的協(xié)議，既不現(xiàn)實(shí)也不靠譜。

組團(tuán)不降價(jià)，違反反壟斷法?

在7月6日舉行的2023中國(guó)汽車(chē)論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(中汽協(xié))攜一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、中國(guó)重汽、奇瑞、江淮、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬、特斯拉等16家中國(guó)主流汽車(chē)企業(yè)高層，在現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合簽署了《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》。

該承諾書(shū)的第一條內(nèi)容就是堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序。

簽署該承諾書(shū)的車(chē)企可謂十分廣泛，既包括傳統(tǒng)車(chē)企，也包括造車(chē)新勢(shì)力，甚至還有特斯拉這個(gè)海外品牌，這被網(wǎng)友們調(diào)侃為不降價(jià)聯(lián)盟。

不過(guò)，承諾書(shū)涉及價(jià)格的內(nèi)容被質(zhì)疑違反了《反壟斷法》的相關(guān)規(guī)定。

北京市京師律師事務(wù)所合伙人律師盧鼎亮向新浪科技表示，關(guān)于“不打價(jià)格戰(zhàn)”承諾書(shū)，就其本質(zhì)而言是在行業(yè)協(xié)會(huì)的倡導(dǎo)下，具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者就“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”方面意欲達(dá)成一致協(xié)議。雖然這份承諾書(shū)沒(méi)有就違反“非正常價(jià)格”應(yīng)當(dāng)如何處罰作出規(guī)定，但是該“價(jià)格不競(jìng)爭(zhēng)承諾書(shū)”依然是反壟斷法嚴(yán)格禁止的橫向壟斷協(xié)議行為。作為行業(yè)協(xié)會(huì)組織具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車(chē)企意欲達(dá)成橫向壟斷協(xié)議，是明顯違反《反壟斷法》第二十一條關(guān)于“行業(yè)協(xié)會(huì)不得組織本行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者從事本章禁止的壟斷行為”的規(guī)定。

他認(rèn)為，作為行業(yè)協(xié)會(huì)，不得以?xún)r(jià)格自律、行業(yè)整頓、維護(hù)市場(chǎng)秩序等名義為會(huì)員設(shè)定商品價(jià)格或者限制會(huì)員的自主定價(jià)權(quán)，也不得組織本行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者固定或者變更價(jià)格水平、價(jià)格變動(dòng)幅度、利潤(rùn)水平等。反壟斷法的目標(biāo)之一就是通過(guò)鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)提升消費(fèi)者福利，對(duì)于“不打價(jià)格戰(zhàn)”的協(xié)議行為，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者福利，損害了消費(fèi)者的選擇權(quán)。

用戶(hù)質(zhì)疑：要收割了?　　該承諾書(shū)的簽署，不僅涉嫌違反《反壟斷法》，也遭到了消費(fèi)者的抵制。

網(wǎng)友們紛紛表示，“要收割了?這不是組團(tuán)壟斷嗎?”“真下頭，對(duì)國(guó)產(chǎn)的好感全敗光了，以后基本不會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)了”“我建議廣大人民群眾也聯(lián)合起來(lái)簽份承諾書(shū)，不買(mǎi)這16家企業(yè)的車(chē)”。

更是有網(wǎng)友@中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)， 稱(chēng)實(shí)名舉報(bào)16家汽車(chē)企業(yè)簽署《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》壟斷汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，嚴(yán)重侵害消費(fèi)者權(quán)益。

資料顯示，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)成立于1987年5月，是經(jīng)中華人民共和國(guó)民政部批準(zhǔn)的社團(tuán)組織，具有社會(huì)團(tuán)體法人資格，地址設(shè)在北京，是在中國(guó)境內(nèi)從事汽車(chē)(摩托車(chē))整車(chē)、零部件及汽車(chē)相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企事業(yè)單位和團(tuán)體在平等自愿基礎(chǔ)上依法組成的自律性、非營(yíng)利性的社會(huì)團(tuán)體。

實(shí)際上，這并不是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)第一次引發(fā)爭(zhēng)議了。

今年初，中國(guó)多家車(chē)企推出大規(guī)模促銷(xiāo)活動(dòng)，發(fā)起了價(jià)格戰(zhàn)。而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)當(dāng)時(shí)也發(fā)聲稱(chēng)，價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長(zhǎng)久，并呼吁理性討論本輪汽車(chē)促銷(xiāo)，盡快回歸正常秩序。該表態(tài)也引發(fā)了網(wǎng)友們的聲討，質(zhì)疑作為行業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)為何害怕車(chē)企向消費(fèi)者讓利。

 

 

而本次《承諾書(shū)》發(fā)布引起巨大爭(zhēng)議后，7月8日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表聲明稱(chēng)，協(xié)會(huì)認(rèn)識(shí)到，承諾書(shū)中“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”涉及“價(jià)格”表述，表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神，現(xiàn)將上述條款從承諾書(shū)中刪除。

北京市京師律師事務(wù)所合伙人律師盧鼎亮表示，相關(guān)協(xié)會(huì)以及經(jīng)營(yíng)者主動(dòng)刪除了有關(guān)價(jià)格表述的條款，相信有關(guān)行業(yè)組織及競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)《反壟斷法》有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。車(chē)企之間作為具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者，不得就固定高價(jià)或固定低價(jià)達(dá)成一致協(xié)議應(yīng)該成為企業(yè)最基本的合規(guī)意識(shí)。在此基礎(chǔ)上，車(chē)企之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)該被限制，車(chē)企應(yīng)該衡量成本投入和市場(chǎng)要求，理性獨(dú)立定價(jià)，促進(jìn)行業(yè)健康良性競(jìng)爭(zhēng)。

專(zhuān)家：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不打價(jià)格戰(zhàn)不現(xiàn)實(shí)

車(chē)fans創(chuàng)始人孫少軍在微博上表示，在價(jià)格戰(zhàn)烈度直線(xiàn)爬升，新能源滲透率即將迎來(lái)爆發(fā)的現(xiàn)在，突然搞出這種不打價(jià)格戰(zhàn)的承諾，既不現(xiàn)實(shí)也不靠譜。這兩天大眾和凱迪拉克的超大幅度降價(jià)，更說(shuō)明了合資品牌一樣不滿(mǎn)意，連最基本的生存都保證不了，誰(shuí)又會(huì)管什么協(xié)議。

事實(shí)確實(shí)如此。

就在承諾書(shū)簽署的當(dāng)天，上汽大眾宣布旗下純電車(chē)型ID.3車(chē)型下調(diào)售價(jià)3.7萬(wàn)元，起售價(jià)降至史上最低價(jià)12.59萬(wàn)元;一汽-大眾ID.家族也推出了最新的限時(shí)優(yōu)惠政策，其中ID.純享版直降3.8萬(wàn)元，ID.6 CROZZ PURE+的降幅更是達(dá)到8.7萬(wàn)元。

而7月7日，特斯拉則采取了變相降價(jià)的方式。特斯拉宣布升級(jí)Model 3/Y引薦獎(jiǎng)勵(lì)。成功引薦好友下訂并提車(chē)，購(gòu)車(chē)人可獲得3500元引薦獎(jiǎng)勵(lì)，引薦人可享7000積分獎(jiǎng)勵(lì)等。

7月10日，凱迪拉克宣布對(duì)旗下純電SUV銳歌進(jìn)行售價(jià)與權(quán)益調(diào)整。銳歌定價(jià)相較之前全線(xiàn)調(diào)低6萬(wàn)，起步價(jià)下探至不到38萬(wàn)元。此外官方還推出了支付定金優(yōu)惠2萬(wàn)元以及安裝電樁的活動(dòng)，這使得銳歌的綜合調(diào)價(jià)幅度來(lái)到了8萬(wàn)元以上。

薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊向新浪科技表示，即便沒(méi)有這種公開(kāi)協(xié)商控制價(jià)格的行為，價(jià)格戰(zhàn)仍無(wú)法避免。尤其是業(yè)內(nèi)龍頭車(chē)企或主要車(chē)型的降價(jià)，只要一家率先開(kāi)始，其他車(chē)企就不會(huì)袖手旁觀(guān)，因此價(jià)格聯(lián)盟在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)從沒(méi)能持續(xù)存在過(guò)。車(chē)企只有快速進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，才能在激烈價(jià)格戰(zhàn)中脫身。

 

 

新浪科技此前梳理的上半年交付數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企上半年銷(xiāo)量均未達(dá)到全年目標(biāo)的50%。這意味著在今年下半年，價(jià)格戰(zhàn)或許依然會(huì)是各家搶占市場(chǎng)份額、完成全年KPI的方式之一。

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