據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道,在美國大紅大紫的新能源汽車公司特斯拉,此刻正在快馬加鞭的進(jìn)軍中國,位于北京僑福芳草地接近800平方米的特斯拉展廳也在進(jìn)行最后的裝修;而在網(wǎng)上,特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景也正式拉開架勢,準(zhǔn)備接受國內(nèi)用戶的預(yù)訂。
特斯拉公司之所以在與時(shí)間賽跑,不知道是否與接下來一條消息有關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士透露,由財(cái)政部牽頭,發(fā)改委、科技部、工信部等多個(gè)部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策框架已基本確定,在補(bǔ)貼范圍、補(bǔ)貼方式、補(bǔ)貼額度等具體執(zhí)行層面落實(shí)后,將上報(bào)國務(wù)院審批,通過后最快于9月份對外公布。
這不是國內(nèi)第一次對新能源汽車市場予以鼓勵(lì)。2009年,財(cái)政部、發(fā)改委等四部門在25個(gè)城市開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn),并在5個(gè)城市開展了私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。政策實(shí)施以來,推廣成效顯著,節(jié)能與新能源汽車市場份額大幅提升,拉動(dòng)消費(fèi)效果明顯,政策預(yù)期目標(biāo)已基本達(dá)到。但當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼政策只持續(xù)到2012年年底就結(jié)束了,此后購買的新能源車不再享受中央財(cái)政補(bǔ)貼。
在經(jīng)歷了8個(gè)月的等待之后,新政即將得以延續(xù)。有人已經(jīng)迫不及待的在網(wǎng)上公布了新政的一些具體措施,可能也是作為一種參考。
首先,將出鼓勵(lì)和支持私人購買新能源汽車的政策;其次,補(bǔ)貼范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,將建立試點(diǎn)區(qū)域;調(diào)整三,補(bǔ)貼方式將采用中央財(cái)政直接補(bǔ)貼車企,破除地方保護(hù)主義;調(diào)整四,充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼;調(diào)整五,補(bǔ)貼車型將更加豐富,但門檻將提高;調(diào)整六,混合動(dòng)力客車將繼續(xù)獲得補(bǔ)貼,但額度將大幅下降。
去年英國售出的電動(dòng)汽車僅為1200輛,而汽油和柴油汽車的銷量為200萬輛。中國去年只銷售了1萬輛電動(dòng)車,在全年1800多萬輛的新車市場中,只占總銷量的0.7%。今年上半年基本完成了去年的一半,銷售新能源汽車5889輛。目前風(fēng)頭正勁的特斯拉汽車,一年也就賣2萬臺(tái)。一位不愿意透露姓名的工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹了現(xiàn)在新能源汽車在國內(nèi)的使用現(xiàn)狀。
負(fù)責(zé)人:它也有不完善的地方,比如充電的問題,需要算好距離,否則不到目的地就需要充電了。
福田汽車新聞發(fā)言人趙景成對于這項(xiàng)補(bǔ)貼新政的看法是:不補(bǔ)貼,這個(gè)行業(yè)很難發(fā)展。
趙景成:在現(xiàn)有的階段,如果國家不真正的補(bǔ)貼,這個(gè)產(chǎn)業(yè)是很難發(fā)展的,因?yàn)樗某杀靖?。從研發(fā)階段后來到市場的運(yùn)營階段這個(gè)成本都很高,一個(gè)就是說轎車以10萬元作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),10萬元的轎車,傳統(tǒng)能源10萬元,如果是新能源,比如純電動(dòng)可能是30多萬元,而且它的行使歷程還受到限制,它的充電設(shè)備還不健全,那么它的使用的不方便性會(huì)提高,一方面它成本高,再一方面它的不方便,所以說就很難普及,這個(gè)設(shè)計(jì)很難進(jìn)入普及階段。
但趙景成接著說:補(bǔ)貼只是短期有效,長期還是要走市場化運(yùn)營的道路。
趙景成:前期為了支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政府必須給予補(bǔ)貼,如果政府不補(bǔ)貼這個(gè)產(chǎn)業(yè)靠自身的市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)營很難發(fā)展起來,因?yàn)楫吘顾l(fā)展時(shí)間很短。汽車已經(jīng)發(fā)展100多年了,120、130多年了,這個(gè)新能源汽車才是十年、八年的事,所以說一定要政府補(bǔ)貼。5年、10年、20年之后,看這個(gè)產(chǎn)業(yè)能不能獨(dú)立走市場運(yùn)營化的道路。長期來說有市場化的原因,后面補(bǔ)貼它不是一個(gè)正常發(fā)展的狀態(tài)。
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