8月23日,記者從中國石油裝備制造分公司了解到,濟(jì)柴動(dòng)力總廠在武漢正加緊建設(shè)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)組裝制造基地,有望于明年6月建成投產(chǎn)。屆時(shí),濟(jì)柴動(dòng)力總廠將具備每年2000臺(tái)水運(yùn)氣化用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組裝制造能力,為“氣化長(zhǎng)江”再添裝備支撐。
近年來,隨著天然氣的應(yīng)用推廣,國內(nèi)LNG裝備制造產(chǎn)業(yè)也邁開了前進(jìn)的步伐。目前,除廣東、福建、上海、江蘇、浙江等省市已建成LNG接收站外,寧波、青島、珠海、唐山等地也正在建設(shè)LNG接收站。預(yù)計(jì)2015年,我國將建成LNG接收站17座,接收能力達(dá)到6800萬噸/年。不斷增長(zhǎng)的LNG產(chǎn)能帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)LNG裝備旺盛的需求。招商證券近日發(fā)表研究報(bào)告稱,處于發(fā)展期的LNG產(chǎn)業(yè)將催生千億規(guī)模設(shè)備市場(chǎng)。
四大領(lǐng)域八類產(chǎn)品覆蓋LNG裝備全產(chǎn)業(yè)鏈
按照中國石油裝備制造分公司的規(guī)劃思路,到2015年,中國石油希望通過發(fā)展LNG裝備實(shí)現(xiàn)收入60億元。“我們擬定了四個(gè)領(lǐng)域、八類產(chǎn)品作為L(zhǎng)NG裝備重點(diǎn)發(fā)展的方向,即LNG生產(chǎn)與接收、運(yùn)輸、加氣站集成、水運(yùn)氣代油這四大領(lǐng)域,發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、固定與移動(dòng)式儲(chǔ)罐、LNG運(yùn)輸車與加注站、以及LNG汽化器和低溫?fù)Q熱器這八類產(chǎn)品。這些產(chǎn)品可應(yīng)用于LNG產(chǎn)業(yè)上中下游整個(gè)鏈條。”裝備制造分公司規(guī)劃計(jì)劃處處長(zhǎng)李寶功說。
按照LNG生產(chǎn)與使用需求,LNG裝備主要分為上游液化裝備、中游儲(chǔ)運(yùn)裝備以及下游的各類應(yīng)用裝備。其中,儲(chǔ)存運(yùn)輸LNG的固定儲(chǔ)罐由于技術(shù)門檻較低,目前已被國內(nèi)眾多企業(yè)掌握。
中國石油渤海裝備制造公司副總經(jīng)理郭東表示:“做儲(chǔ)罐利潤薄,我們目前的主攻方向是LNG加氣橇的研發(fā)和推廣。今年,公司剛剛完成了兩套加氣橇的試制,已在華港公司進(jìn)行試用,效果理想。”
顯然,渤海裝備與濟(jì)柴動(dòng)力總廠走的是一條不大相同的LNG裝備制造路徑。中國石油在制定LNG裝備發(fā)展規(guī)劃時(shí)充分考慮到了企業(yè)已有的生產(chǎn)條件和特點(diǎn),對(duì)其發(fā)展方向做出了明確定位。目前,大慶石化機(jī)械廠開發(fā)的LNG低溫?fù)Q熱器取得突破,在黃岡LNG液化廠成功應(yīng)用。寶石機(jī)械開發(fā)的24.5立方米全掛LNG運(yùn)輸車已通過工信部備案。
自主研發(fā)與合資合作“兩條腿”走路
在LNG裝備的研發(fā)制造過程中,中國石油的裝備制造企業(yè)呈現(xiàn)出聯(lián)合攻關(guān)、協(xié)同作戰(zhàn)的特點(diǎn)。郭東認(rèn)為,LNG裝備涉及領(lǐng)域廣泛,單兵作戰(zhàn)并不現(xiàn)實(shí),強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手可以發(fā)揮各自所長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)集約化。
LNG低溫閥門是LNG液化站、接收站的關(guān)鍵設(shè)備。由于工況要求苛刻、設(shè)計(jì)制造難度大等原因,國內(nèi)只有少數(shù)閥門企業(yè)研制生產(chǎn),目前主要依賴進(jìn)口。預(yù)計(jì)2015年,我國約進(jìn)口5.2億美元的低溫閥門。今年3月,渤海裝備蘭州石化機(jī)械廠聯(lián)合寰球工程公司、合肥通用機(jī)械研究院,展開了對(duì)低溫輸送閥的研究制造。目前,設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成。無獨(dú)有偶,濟(jì)柴成都?jí)嚎s機(jī)廠聯(lián)合西安交大進(jìn)行BOG壓縮機(jī)的研制,目前設(shè)計(jì)工作已基本完成。
由于國內(nèi)LNG裝備制造起步較晚,世界天然氣液化技術(shù)被幾大跨國能源公司所壟斷。目前,國內(nèi)已經(jīng)建成的一些天然氣液化廠所用的關(guān)鍵設(shè)備幾乎都需要從法國、德國、加拿大、美國引進(jìn)。裝備制造分公司規(guī)劃計(jì)劃處高級(jí)主管劉鼎恒說:“我們希望通過與國外公司合資合作的方式,加快國內(nèi)引進(jìn)消化先進(jìn)技術(shù)的速度。”
內(nèi)在需求強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)裝備制造快行
種種數(shù)據(jù)表明,國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于LNG裝備有著潛在的巨大需求。以LNG橇裝車為例,目前我國有較多生產(chǎn)天然氣、煤層氣的邊零井,這些井產(chǎn)氣量少,并不具備修建管道外輸其所產(chǎn)天然氣的價(jià)值,就地液化外運(yùn)為這部分資源提供了經(jīng)濟(jì)合理的出路。一輛LNG槽車一次可運(yùn)輸3500立方米的天然氣。
然而,受到國內(nèi)配套政策、天然氣價(jià)格等多重因素影響,一部分LNG裝備的推廣缺乏動(dòng)力。如船舶動(dòng)力以氣代油改造,由于近年來航運(yùn)業(yè)務(wù)不景氣,一些船東受資金短缺限制,對(duì)船舶油改氣持觀望態(tài)度。
但是與LNG船舶市場(chǎng)的謹(jǐn)慎觀望態(tài)度形成鮮明對(duì)比的是,國內(nèi)能源企業(yè)紛紛布局“油改氣”項(xiàng)目。去年,中國石油、湖北西藍(lán)等多家企業(yè)為了開拓LNG在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用市場(chǎng),開展了船舶燃料油改氣示范項(xiàng)目的運(yùn)作。濟(jì)柴率先研制出船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),最高替代率達(dá)到80%以上,是國內(nèi)唯一一家氣體機(jī)獲得中國船級(jí)社認(rèn)證的制造企業(yè),在船舶氣代油改造領(lǐng)域掌握了主動(dòng)權(quán)。
我們相信,LNG的推廣使用是大勢(shì)所趨,相應(yīng)地LNG裝備也會(huì)獲得越來越廣闊的發(fā)展空間。
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