近日，有媒體發(fā)現(xiàn)，ofo在深圳羅湖區(qū)、福田區(qū)等地推出了“有樁模式”。對(duì)此，ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人于信對(duì)媒體表示，“ofo確實(shí)正在推行有樁新模式，該模式已在深圳羅湖區(qū)、福田區(qū)上線，運(yùn)行良好。并計(jì)劃先后在全國(guó)若干城市推廣，目前正在緊鑼密鼓籌備中。”

不過(guò)，成百上千萬(wàn)等退押金的排隊(duì)大軍似乎并不“買(mǎi)賬”！

　　不按規(guī)則停車就交錢(qián)

據(jù)悉，該“有樁模式”并非實(shí)體樁，但用戶在結(jié)束訂單時(shí)，需尋找專用的停放點(diǎn)，完成還車。如果用戶不按規(guī)則停車，則需繳納20 元車輛管理費(fèi)。

此外，ofo還在APP打開(kāi)的彈出頁(yè)面推出了“還車新規(guī)”。據(jù)還車新規(guī)顯示，用戶第一步需找到附近的停車點(diǎn);第二部需將車停放在帶“P”牌小黃車的附近;第三部在手機(jī)端點(diǎn)擊“確認(rèn)還車”按鈕;第四部手動(dòng)鎖車。

　　“痛中之痛”

然而，廣大網(wǎng)友對(duì)此并不“買(mǎi)賬”，紛紛表示：“不要拿這個(gè)賴賬，還是先退押金和余額!”“都沒(méi)有幾輛能騎的車，怎么破。。。”“還是做點(diǎn)切合實(shí)際的事情吧!”“前提是你的GPS定位是沒(méi)問(wèn)題的才可行啊。。。而且，停車點(diǎn)夠不夠多？停車方不方便呢？”

  

自從出現(xiàn)資金鏈斷鏈問(wèn)題以來(lái)，除了常規(guī)共享單車的普遍難題——亂停亂放、空間分布不合理等問(wèn)題外，ofo更大難題在于用戶對(duì)于押金和單車質(zhì)量信心的逐漸喪失，可謂是眾多用戶痛點(diǎn)中最大的“痛”。

據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道稱，ofo的危機(jī)還在持續(xù)。作為主運(yùn)營(yíng)基地之一，廣州曾經(jīng)擁有ofo共享單車近30萬(wàn)輛。但如今，ofo恐將退出廣州市場(chǎng)。6月20日，廣州市2019年互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)商招標(biāo)的中標(biāo)結(jié)果公布，ofo落選。按照規(guī)定，正在運(yùn)營(yíng)的企業(yè)沒(méi)中標(biāo)，需要在半年內(nèi)自行回收。這意味著，半年后在廣州中心城區(qū)將無(wú)法見(jiàn)到ofo車輛。

據(jù)中關(guān)村在線近日?qǐng)?bào)道，一位ofo老員工透露，ofo現(xiàn)在日均退款人數(shù)大約在一萬(wàn)左右，不過(guò)，有媒體實(shí)測(cè)，基本上人數(shù)也就是在3500人/日，高峰期的時(shí)候最多也就4500，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到日均一萬(wàn)人次。按照目前排隊(duì)人次來(lái)看，想要拿到押金還需要最少7年的時(shí)間。

  

亦如成百上千萬(wàn)等退押金的排隊(duì)大軍以及本月初廣受熱議的“小黃車5元賤賣(mài)”話題，ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司被列為“老賴”(失信被執(zhí)行人)，時(shí)間之長(zhǎng)、次數(shù)之多，已經(jīng)讓ofo危機(jī)“赤裸裸”地暴露于公眾視野中。而對(duì)于小黃車來(lái)說(shuō)，要想重回市場(chǎng)，關(guān)鍵還是要用實(shí)際行動(dòng)贏得用戶的信任。

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