據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》9月9日?qǐng)?bào)道， 隨著動(dòng)力電池二次利用技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，如果廢舊電池得以回收利用，不僅可以降低電池成本，抵御原材料價(jià)格上漲壓力，還能減少對(duì)環(huán)境造成的污染。

特斯拉在上月發(fā)表的年度戰(zhàn)略報(bào)告《2020特斯拉沖擊報(bào)告》中表示，通過(guò)自主循環(huán)技術(shù)，92%的廢電池材料可以回收。以去年為基準(zhǔn)，已經(jīng)回收1300噸鎳、400噸銅、80噸鈷。去年年底，在內(nèi)華達(dá)千兆工廠(chǎng)完成了電池組再利用設(shè)備的第一階段安裝。對(duì)此，電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)門(mén)媒體評(píng)價(jià)稱(chēng)，特斯拉或?qū)⒊蔀槿蜃畲蟮脑牧仙a(chǎn)企業(yè)。

大眾汽車(chē)也正在進(jìn)行將電池原材料回收率從目前的60%提高到95%的研究。

在韓國(guó)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正在與SK Innovation攜手進(jìn)行動(dòng)力電池再生利用研究。兩家公司將在起亞EV6(參數(shù)|圖片)上首次采用電池再生利用技術(shù)。SK Innovation已開(kāi)發(fā)出以高純度氫氧化鋰形態(tài)回收廢電池鋰的技術(shù)，并申請(qǐng)了54項(xiàng)專(zhuān)利。 SK Innovation預(yù)測(cè)，到2025年，每年可回收利用30GWh電池，獲利約3000億韓元。

LG能源解決方案也從2018年開(kāi)始與澳大利亞廢電池處理企業(yè)Envirostream推進(jìn)生產(chǎn)新電池的循環(huán)事業(yè)。今年5月，LG和通用汽車(chē)(GM)合作成立的Ultium Cells與加拿大鋰離子電池回收再利用企業(yè)Li-Cycle簽訂了電池再生利用合同。 三星SDI正在與廢電池再生利用專(zhuān)門(mén)企業(yè)Sungil Hi-tech等韓國(guó)企業(yè)進(jìn)行合作。

據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院透露，電池在電動(dòng)車(chē)中所占的生產(chǎn)單價(jià)為30%-40%。其中，韓國(guó)電池企業(yè)主力產(chǎn)品鋰離子系列鋰、鎳、鈷等主要原材料價(jià)格占電池價(jià)格的60%左右。如果廢電池再生利用事業(yè)蓬勃發(fā)展，將降低電池制造單價(jià)，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格將持續(xù)下降。

市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)SNE Research預(yù)測(cè)，去年，全球動(dòng)力電池再生利用市場(chǎng)規(guī)模約4000億韓元，到2030年和2040年將分別達(dá)到12萬(wàn)億韓元和87萬(wàn)億韓元。

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