富士康希望制造世界上一半的電動汽車，利用其Mobility in Harmony平臺作為一系列電動汽車車型的基礎(chǔ)。

早在電動汽車時(shí)代(大約12年前)，傳統(tǒng)汽車制造商擔(dān)心，在勇敢的電動汽車新世界中，他們只會成為來自眾多供應(yīng)商零部件的集成商——從電池制造商到電機(jī)和觸摸屏供應(yīng)商。他們可以預(yù)見到，他們不再是真正的制造商，就像過去每個(gè)汽車公司都制造自己的發(fā)動機(jī)和變速箱一樣。

過去十幾年，富士康正在制定成為世界主要汽車制造商的關(guān)鍵集成商戰(zhàn)略。大多數(shù)客戶真的不太關(guān)心他們的新車在哪里制造;他們只是希望他們把新車帶到所需要的地方。事實(shí)上，目前有一個(gè)不為公眾所認(rèn)知，為整個(gè)汽車行業(yè)知名公司提供組裝服務(wù)的制造商。

加拿大的Magna International就是其中之一。它制造了捷豹I-Pace以及許多其他車輛。吉利表示有興趣成為合同制造商，中國廣西汽車集團(tuán)已開始根據(jù)與日本佐川快遞公司簽訂的合同而生產(chǎn)電動汽車。甚至大眾集團(tuán)也在參與，大眾向其他制造商提供其MEB電動汽車底盤。福特表示，它將很快向歐洲客戶提供幾款基于該平臺的電動汽車。

許多讀者可能認(rèn)為這是一個(gè)利基市場，但高盛估計(jì)，電動汽車外包將導(dǎo)致2025年生產(chǎn)價(jià)值360億美元的80萬輛電動汽車，到2030年生產(chǎn)價(jià)值1440億美元的320萬輛電動汽車。

01 富士康在尋找客戶

富士康現(xiàn)在擁有通用汽車在俄亥俄州的前洛茲敦工廠，該工廠每年能夠滿負(fù)荷生產(chǎn)33萬輛汽車。它目前正在為洛茲敦汽車公司制造電動卡車，并預(yù)計(jì)也會在那里建造Fisker Ocean。但這兩種產(chǎn)品將僅消耗該工廠的一小部分產(chǎn)能。富士康正在尋找其他業(yè)務(wù)。富士康俄亥俄州生產(chǎn)控制總監(jiān)Ian Upton最近告訴路透社，富士康希望在該工廠制造約30萬輛電動汽車。“我們很想找到一個(gè)在25萬左右范圍內(nèi)的客戶，然后我們可以用利基類型的東西填滿其他一些東西。”

該公司在給路透社的一份聲明中表示：“我們的許多合作成果將在2023年一個(gè)接一個(gè)地實(shí)現(xiàn)。”“對電動汽車的需求正在推動行業(yè)混亂，著名的傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)并正在轉(zhuǎn)向?qū)ふ腋鍧?、更智能的移動解決方案。”公司的提議很簡單：讓我們打造你的下一部電動汽車。它聘請了前日產(chǎn)高管Jun Seki來領(lǐng)導(dǎo)其美國制造計(jì)劃。在洛茲敦組裝的車輛將有資格獲得《減少通貨膨脹法》提供的聯(lián)邦獎勵(lì)，前提是滿足有關(guān)電池材料和組件來源的所有其他規(guī)定。

這可能對一些目前沒有自己的美國制造設(shè)施的公司有吸引力。從零開始建造新工廠很昂貴，需要數(shù)年時(shí)間，第一批汽車才開始從裝配線上下線。

02 富士康移動制造平臺

富士康正在依靠其Mobility in Harmony EV平臺，它稱之為“電動汽車的Android系統(tǒng)”。想法是，如果它能夠標(biāo)準(zhǔn)化制造電動汽車所需的主要系統(tǒng)，它將能夠快速、廉價(jià)地調(diào)整它們，為各種客戶制造各種型號。這類似于Canoo制定的計(jì)劃，即制作包含電動汽車所需所有組件的“滑板”，然后在上面放一個(gè)完整的車身——Canoo稱之為“頂禮帽”。

富士康首席產(chǎn)品官Jerry Hsiao最近在參觀洛茲敦工廠時(shí)告訴路透社：“我們希望創(chuàng)造這種生態(tài)系統(tǒng)，這樣任何人——例如，像聯(lián)合航空公司——都可以說，‘我想制造一輛汽車’。”Hsiao為谷歌開發(fā)了第一款安卓手機(jī)，現(xiàn)在看到電動汽車處于類似的商業(yè)拐點(diǎn)。

富士康的雄心壯志咄咄逼人。最初，它的目標(biāo)是占全球電動汽車市場的5%，到2025年，制造電動汽車和零部件的收入相當(dāng)于330億美元。它的長期目標(biāo)是制造世界上近一半的電動汽車。假設(shè)到2025年電動汽車采用率達(dá)到20%，市場5%將約為90萬輛汽車。

富士康已經(jīng)向特斯拉提供零件，并為汽車制造商和供應(yīng)商制造相機(jī)模塊。貝恩公司的合伙人雷蒙德·桑說：“他們可能比地球上任何人都能買到更便宜的東西。”

03 總結(jié)

沒有人可以指責(zé)富士康將其預(yù)期定得太低。占全球電動汽車市場的50%?這當(dāng)然是一個(gè)很大的要求。它可能會提醒一些讀者，由富士康、唐納德·特朗普、威斯康星州州長斯科特·沃克和前眾議院議長保羅·瑞安推動的威斯康星州巨大的觸摸屏工廠。這座2000萬平方英尺的工廠預(yù)計(jì)將為13,000名美國工人提供就業(yè)機(jī)會。威斯康星州承諾為富士康提供超過40億美元的稅收抵免，通過將人們趕出家門來整理生產(chǎn)場地，并從密歇根湖引水以支持該工廠。但事實(shí)證明，當(dāng)富士康舉辦一場精彩的演出時(shí)，實(shí)際上沒有一家液晶工廠正在建造，盡管富士康一直說它正在發(fā)生。

我們能從中推斷出，洛茲敦計(jì)劃是另一個(gè)旨在用納稅人的錢填充富士康公司金庫的騙局嗎?不，在游戲中思考這種黑暗的想法還為時(shí)過早。

也許未來的電動汽車將由富士康等合同制造商生產(chǎn)，所謂的汽車制造商只是在將公司品牌貼在后備箱蓋上，然后將它們發(fā)送給經(jīng)銷商。今天，人們最多只能說，汽車業(yè)務(wù)正在發(fā)生變化，因此會有贏家和輸家。富士康最終進(jìn)入哪個(gè)類別還有待觀察。

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