7月5日，有媒體爆料稱，比亞迪正陷入一場“偷換電池”疑云：召回范圍以外的電池，被悄悄更換。

兩名比亞迪車主表示，他們和其他一些車主都很疑惑，為何比亞迪會(huì)要求其經(jīng)銷商更換召回服務(wù)以外的電池，盡管他們都獲得了補(bǔ)償。截至目前，比亞迪方面還沒有做出回應(yīng)。數(shù)名車主聯(lián)名敦促這家電動(dòng)車制造商，擴(kuò)大其電池更換召回范圍，以免其聲譽(yù)遭受影響。

據(jù)爆料，兩名比亞迪車主告訴路透社，他們和其他一些車主都在投訴和質(zhì)疑，比亞迪為何會(huì)要求其經(jīng)銷商更換召回服務(wù)以外的電池。盡管他們都獲得了補(bǔ)償，但他們認(rèn)為，比亞迪理應(yīng)做得更加透明。

“作為中國電動(dòng)汽車行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，比亞迪讓我們失望了，”一名吳姓的投訴者說，“面對這些問題，它應(yīng)該更加透明和誠實(shí)。”

截至發(fā)稿時(shí)，位于深圳總部的比亞迪，并沒有對此做出回應(yīng)。3名不在召回名單上的唐DMi車主告訴路透社，卻在6月底接到了經(jīng)銷商打來的電話要求更換電池。其中兩人稱，他們被告知更換電池，是由于質(zhì)量問題，但經(jīng)銷商不提供更詳細(xì)的說明。

經(jīng)銷商在被追問時(shí)透露，更換電池是在比亞迪的指示下進(jìn)行的，并且跟4月份的召回有關(guān)，比亞迪更是承擔(dān)了所有費(fèi)用。

在經(jīng)過同比亞迪的一番交涉之后，他們沒有得到滿意的答復(fù)。他們和其他一些車主，已經(jīng)在國家市場監(jiān)督管理總局的缺陷產(chǎn)品管理中心提交了投訴信。他們希望對比亞迪所謂的“秘密召回”進(jìn)行調(diào)查，因?yàn)樗麄儞?dān)心，中國最知名的國際品牌之一的比亞迪會(huì)受到損害。

據(jù)了解投訴集中在于其2021年4月推出的唐DMi插電式混合動(dòng)力SUV。唐DMi是比亞迪最暢銷的高端系列之一，去年9月至今年5月，其銷量超過6萬輛。

目前尚不清楚管理部門是否會(huì)根據(jù)上述投訴采取行動(dòng)。

4月29日，比亞迪根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生產(chǎn)的部分唐DM車型電動(dòng)汽車，共計(jì)9663輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的動(dòng)力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。這可能造成動(dòng)力電池系統(tǒng)電氣回路故障，極端情況下有引起動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

停產(chǎn)燃油車后的比亞迪一路向前

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站5日報(bào)道，比亞迪取代特斯拉成為全球銷量最大的電動(dòng)汽車制造商，表明中國在這一產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位在不斷上升。

報(bào)道稱，總部位于深圳的比亞迪今年上半年銷量為64.1萬輛，同比增長逾300%。這一數(shù)據(jù)已超越去年60.38萬輛的全年銷量。

這意味著比亞迪維系國內(nèi)新能源汽車自主龍頭地位的同時(shí)，還超越了特斯拉，成為全球新能源汽車銷量冠軍。

在全球“缺芯”與疫情共振下，各大車企被迫放緩了腳步，唯有比亞迪迎頭直上，靠銷量撐起了在資本市場里的“新能源信仰”。但利潤含量不足的尷尬局面卻沒有絲毫緩解。未來，比亞迪還有很長的一段路要走。

來源:綜合自新浪財(cái)經(jīng)、網(wǎng)易等

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