2022年6月23日下午，寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

 

麒麟電池的系統(tǒng)能力密度圖

CTP3.0麒麟電池通過(guò)全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，不僅可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充，而且在同等化學(xué)體系和電池包尺寸下，電池包的電量相比特斯拉主推的4680系統(tǒng)提升13%，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率和低溫性能的全面提升。

寧德時(shí)代透露，麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。

三大技術(shù)創(chuàng)新

寧德時(shí)代將“麒麟電池”的技術(shù)創(chuàng)新總結(jié)為突破功能邊界、重塑空間結(jié)構(gòu)、顛覆傳統(tǒng)水冷等三個(gè)方面。

在突破功能邊界上，麒麟電池整合使用需求，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性?shī)A層。在夾層內(nèi)搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進(jìn)行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。而電芯與多功能彈性?shī)A層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構(gòu)建更穩(wěn)固的受力結(jié)構(gòu)，提高了電池包的抗振動(dòng)、沖擊能力。

在重塑空間結(jié)構(gòu)上，寧德時(shí)代以精準(zhǔn)計(jì)算與AI模擬仿真探索麒麟電池全生命周期應(yīng)用場(chǎng)景的設(shè)計(jì)邊界。獨(dú)創(chuàng)底部空間共享方案，將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進(jìn)行智能分布，釋放了6%的能量空間。同時(shí)，能滿足底部球擊等國(guó)標(biāo)電池安全測(cè)試要求。

在顛覆傳統(tǒng)水冷上，寧德時(shí)代通過(guò)全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大四倍。電芯控溫時(shí)間縮短至原來(lái)的一半，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。并且，在極端情況時(shí)，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。麒麟電池可實(shí)現(xiàn)全化學(xué)體系的熱穩(wěn)定、熱安全，從而適配更高能量密度的材料升級(jí)。

四大亮點(diǎn)

此次發(fā)布的CTP3.0麒麟電池在部分性能上超越了特斯拉主推的4680電池，是一次鋰電池電池結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

CTP3.0麒麟電池進(jìn)一步簡(jiǎn)化了電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提升了電池包內(nèi)的可利用空間。在該技術(shù)加持下，動(dòng)力電池的體積利用率可以達(dá)到72%，是當(dāng)今全球最高集成度的電池，超過(guò)了特斯拉4680電池63%的體積利用率。

麒麟電池對(duì)比4680電池參數(shù)

亮點(diǎn)一：能量密度提升，續(xù)航能力延長(zhǎng)

通過(guò)三大技術(shù)革新，麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg，三元高鎳電池的系統(tǒng)能量密度可達(dá)250Wh/kg。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%，輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航(二代麒麟電池的續(xù)航里程為600公里)。

亮點(diǎn)二：革新電池?zé)峁芾砑夹g(shù)

麒麟電池將傳統(tǒng)設(shè)在底部的水冷功能件置于電芯之間，使電芯的換熱面積擴(kuò)大了四倍。相比CTP2.0，CTP3.0麒麟電池是在兩塊電芯的中間加液冷板，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低，可有效降低熱失控的概率。

亮點(diǎn)三：4C快充技術(shù)

跟目前的主流技術(shù)比，寧德時(shí)代的快充技術(shù)將原有的充電30分鐘縮減到了10分鐘。快充性能上，依托電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充至80%，可以實(shí)現(xiàn)4C充電。

亮點(diǎn)四：延長(zhǎng)電池壽命

基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大四倍，將電芯控溫時(shí)間縮減至原來(lái)的一半，有效地阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)，電芯之間的水冷板具有緩沖作用，整體提升電芯的壽命安全。

結(jié) 語(yǔ)

行業(yè)人士稱，麒麟電池等創(chuàng)新電池技術(shù)的發(fā)布，將支撐寧德時(shí)代全球市占率的持續(xù)提升。

寧德時(shí)代目前還在研發(fā)CTC技術(shù)，本質(zhì)是通過(guò)革新封裝方式提升電池能量密度。在革新化學(xué)體系方面，寧德時(shí)代也一直沒有放棄，正在不斷測(cè)試新材料，未來(lái)或許可以帶來(lái)突破性的技術(shù)進(jìn)展。

此外，寧德時(shí)代還預(yù)計(jì)將會(huì)在2025年量產(chǎn)采用CTC技術(shù)的電池-底盤結(jié)合體，進(jìn)一步提升電池的體積能量密度。

隨著新產(chǎn)品的推出，寧德時(shí)代有望將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程推向新的高度。不過(guò)CTP3.0麒麟電池的安全性和續(xù)航能力提升還有待實(shí)踐檢驗(yàn)。

來(lái)源：中國(guó)能源網(wǎng)整理

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