據(jù)路透社報(bào)道，安聯(lián)貿(mào)易(Allianz Trade)最近發(fā)布的《中國(guó)對(duì)歐洲汽車(chē)工業(yè)的挑戰(zhàn)》(The Chinese challenge to the European automotive industry)報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)對(duì)歐洲汽車(chē)制造商構(gòu)成了很大的風(fēng)險(xiǎn)，除非政策制定者采取行動(dòng)，否則到2030年，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)可能讓歐洲汽車(chē)制造商每年損失70億歐元(77億美元)的利潤(rùn)。

該報(bào)告指出，為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，政策制定者需要對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)征收互惠關(guān)稅，采取更多措施開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池材料和技術(shù)，并允許中國(guó)汽車(chē)制造商在歐洲生產(chǎn)汽車(chē)。

根據(jù)該報(bào)告，歐洲汽車(chē)制造商目前面臨雙重威脅：一是在中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)本土電動(dòng)汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額在不斷擴(kuò)大，歐洲汽車(chē)制造商在中國(guó)的銷(xiāo)量有可能下滑;二是中國(guó)或西方汽車(chē)制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量不斷上升。

雖然全球汽車(chē)制造商們?yōu)樵谥袊?guó)站穩(wěn)腳跟，都承諾將在中國(guó)大舉推出電動(dòng)汽車(chē)，但是降價(jià)的壓力正變得越來(lái)越大。此外，中國(guó)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，本土汽車(chē)制造商面臨的壓力不斷增加，或選擇向歐洲出口更多汽車(chē)。

安聯(lián)貿(mào)易表示，到2030年，從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)使歐盟的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出損失超過(guò)240億歐元，相當(dāng)于歐盟生產(chǎn)總值的0.15%。該報(bào)告指出，“依賴(lài)汽車(chē)行業(yè)的德國(guó)、斯洛伐克和捷克共和國(guó)可能面臨更大的沖擊”，造成的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出損失或占GDP的0.3%至0.4%。

該報(bào)告指出，“歐洲汽車(chē)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)很高，因?yàn)樵跉W洲銷(xiāo)售的汽車(chē)中，有五分之四是在當(dāng)?shù)亟M裝。”歐洲也是世界汽車(chē)行業(yè)的出口引擎，在過(guò)去的10年里，汽車(chē)貿(mào)易每年為歐洲經(jīng)濟(jì)帶來(lái)700億到1100億歐元的貿(mào)易順差。

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