新能源汽車的安全問題一直是制約消費(fèi)者選擇的痛點(diǎn)之一，加上網(wǎng)上不斷傳出的電池自燃風(fēng)波，不少消費(fèi)者可能會(huì)覺得，因?yàn)殡姵氐拇嬖冢履茉窜囆蜁?huì)更容易出現(xiàn)起火事故，整車安全性不如傳統(tǒng)燃油車。但在9月20日開幕的全球智慧出行大會(huì)上，中國工程院院士、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春卻帶來了一份不一樣的答案。

據(jù)孫逢春透露，通過新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)的大數(shù)據(jù)監(jiān)控顯示，新能源汽車著火事故率低于傳統(tǒng)燃油車，而且我國新能源汽車燃燒事故率要顯著低于特斯拉車型。

截止至2020年9月14日，國家監(jiān)管平臺(tái)已經(jīng)接入車輛347萬輛，總里程為1623億公里。通過對(duì)這三百多萬輛新能源汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，孫院士得到了七個(gè)結(jié)論：

1、新能源汽車著火事故比例低于傳統(tǒng)燃油車。2019年我國新能源汽車著火事故率是0.0049%(2019年事故涉及187輛，2019年保有量約381萬輛)。2020年以來，新能源汽車年化火災(zāi)事故率是0.0026%(上半年總體出行里程減少)。根據(jù)公安部有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車的年火災(zāi)事故率約為0.01%~0.02%。

2、我國新能源汽車著火事故率顯著低于國外水平。2012-2019特斯拉安全報(bào)告表明，每行駛2.8億公里就發(fā)生一起特斯拉車輛燃燒事故。我國新能源汽車每行駛4.47億公里發(fā)生一次燃燒事故(2018-2019國家監(jiān)管平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))。

3、涉及大型車企著火的車輛較少。

4、著火車輛中乘用車占比較大(2020年目前統(tǒng)計(jì)的54輛著火車輛中，乘用車25輛，占比46.3%，專用車占比25.9%，客車占比24.1%，其他車輛占比3.7%)。

5、磷酸鐵鋰電池的安全性較好。

6、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下著火車輛較多。起火車輛中，靜置狀態(tài)占31.4%，行駛狀態(tài)占40%，充電狀態(tài)占17.1%，未知狀態(tài)11.4%。

7、2017年及以前出廠的新能源汽車事故率較高。

以上是基于新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)得出的結(jié)論。雖然所謂“我國新能源汽車著火事故率顯著低于國外水平”這條結(jié)論是使用2012-2019年的特斯拉報(bào)告對(duì)比2018-2019國家監(jiān)管平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出，并沒有把2017年及以前在中國出廠的車型計(jì)算在內(nèi)，顯得有些勝之不武，但實(shí)際的數(shù)據(jù)并不會(huì)因此而改變。

2020年上半年國內(nèi)的電動(dòng)汽車起火事故統(tǒng)計(jì)
 

2020年上半年國內(nèi)共有20起電動(dòng)汽車起火事故，同比下降31%;涉及車輛28輛，同比下降22%。雖然國內(nèi)電動(dòng)汽車起火事故較去年同期呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但是行業(yè)安全問題依然不可忽視。從電動(dòng)汽車的充電、使用到靜置均有起火事故的發(fā)生，新能源汽車安全問題需引起足夠重視，起火原因中很大一部分是源于熱管理問題。

對(duì)此，國家還是出臺(tái)了一系列應(yīng)對(duì)新能源車熱失控的相關(guān)政策/標(biāo)準(zhǔn)，并不斷加強(qiáng)監(jiān)管力度，主要措施包括：

監(jiān)管方向一：從生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)品準(zhǔn)入以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展等角度強(qiáng)化安全監(jiān)管

關(guān)于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》：第三十二條建立了運(yùn)行安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)制度。第二十條調(diào)整修改，增加技術(shù)要求：要求地方主管部門對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品合規(guī)性進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)產(chǎn)品是否符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)定;要求企業(yè)對(duì)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量安全和安全生產(chǎn)管理措施。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)：加強(qiáng)安全生產(chǎn)和監(jiān)管，強(qiáng)化市場(chǎng)主導(dǎo)，指出政府職責(zé)政策法規(guī)制定;安全監(jiān)管;市場(chǎng)秩序維護(hù)等，強(qiáng)化安全保障體系重要性。

監(jiān)管方向二：工信部發(fā)文開展車輛安全排查、加強(qiáng)企業(yè)檢測(cè)平臺(tái)自查

2020年6月8日，工信部裝備發(fā)展中心發(fā)文要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及動(dòng)力電池供應(yīng)商對(duì)生產(chǎn)的新能源汽車開展安全隱患排查工作?！蛾P(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》：重點(diǎn)對(duì)已售車輛和庫存車輛進(jìn)行安全排查。

此外，同時(shí)要求企業(yè)應(yīng)當(dāng)檢查安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，是否及時(shí)反饋車輛安全信息。

監(jiān)管方向三：首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，強(qiáng)化熱失控管理

2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動(dòng)汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)由國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)是我國電動(dòng)汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，將于2021年1月1日起開始實(shí)施。

《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》：由工信部和寧德時(shí)代、國軒高科、卡耐新能源、力神電池、比亞迪、微宏動(dòng)力以及北汽新能源、蔚來汽車等單位參與起草。在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋系統(tǒng)熱擴(kuò)散、外部火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、外部短路、過溫過充等。增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

《電動(dòng)汽車安全要求》：主要規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒。

《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》：對(duì)電動(dòng)客車電池倉部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車防水試驗(yàn)條件及要求等提出了更為嚴(yán)格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控考核要求，進(jìn)一步提升電動(dòng)客車火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

監(jiān)管方向四：直接對(duì)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)方法提出詳細(xì)要求

T/CSAE 117-2019《動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能(臺(tái)架) 試驗(yàn)方法》于2019年10月正式發(fā)布，將于2020年10月29日實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能的試驗(yàn)方法，本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車用動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，商用車用動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可以參考使用。

本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)目前行業(yè)迫切需要的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能測(cè)試評(píng)價(jià)所要關(guān)注的性能項(xiàng)目、參數(shù)指標(biāo)、測(cè)試方法等進(jìn)行了系統(tǒng)分類整合，結(jié)合整車需求和電池特性，能夠?yàn)樾袠I(yè)提供基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的參考。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展迅速，行業(yè)需要在此標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際需求不斷發(fā)展，重點(diǎn)關(guān)注電池系統(tǒng)整體的復(fù)雜性，推動(dòng)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善和提升。

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