歐陽明高院士在大會(huì)上發(fā)表演講。 孫自法 攝

“全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來百年未遇的大變革”“新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志”“電動(dòng)汽車發(fā)展到一定程度，必須從制度上和技術(shù)上使電動(dòng)化與新能源對(duì)接，并把電動(dòng)化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化基礎(chǔ)之上”“展望未來，新能源汽車將從目前電動(dòng)汽車的初級(jí)階段，經(jīng)歷新能源和智能化雙向并行發(fā)展，進(jìn)入新能源智能化電動(dòng)汽車新時(shí)代”……

 

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯在大會(huì)上發(fā)表演講。 孫自法 攝

7月1日至3日，中國首次舉辦的世界新能源汽車大會(huì)在海南博鰲舉行，來自德國、美國、韓國、日本等18個(gè)國家和地區(qū)以及相關(guān)國際組織的汽車領(lǐng)域相關(guān)政產(chǎn)學(xué)研代表，包括全球知名汽車制造巨頭在內(nèi)的100多家汽車相關(guān)企業(yè)代表，與東道主的同行們共1500余人匯聚一堂，共同為新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀“把脈”，共商新能源汽車未來發(fā)展大計(jì)。

全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼指出，截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售突破564萬輛，為節(jié)能減碳、應(yīng)對(duì)氣候變化作出重要貢獻(xiàn)。在新一輪科技革命背景下，“電動(dòng)化、智能化、共享化”推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行、銷售使用的全面變革，并以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，新能源汽車發(fā)展還要加快改革和創(chuàng)新的步伐，電動(dòng)化須強(qiáng)調(diào)質(zhì)量安全、智能化要技術(shù)法規(guī)同步，共享化則要防止無序競爭。

國際能源署首席經(jīng)濟(jì)師拉茲洛·瓦羅在大會(huì)上發(fā)表演講。 孫自法 攝

國際能源署首席經(jīng)濟(jì)師拉茲洛·瓦羅認(rèn)為，必須把新能源汽車與其他的交通領(lǐng)域和清潔能源的技術(shù)發(fā)展聯(lián)動(dòng)起來，他非常有信心通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車交通領(lǐng)域的共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

中國科技部副部長王曦表示，汽車+的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌，智能新能源汽車成為未來發(fā)展方向。科技部正在組織編制國家中長期科技規(guī)劃2021—2035，針對(duì)新能源汽車發(fā)展，一方面將在“十三五”基礎(chǔ)上，聚焦車用氫燃料電池、儲(chǔ)氫、加氫、制氫技術(shù)的研發(fā);另一方面將對(duì)自動(dòng)駕駛、智能系統(tǒng)等進(jìn)行深入研究。

中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌則透露，該部正牽頭推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021—2035年編制工作，將考慮從降低資源消耗強(qiáng)度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力和活力，形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新推廣應(yīng)用與環(huán)境資源社會(huì)運(yùn)行的良好循環(huán)。

清潔能源部長級(jí)合作機(jī)制秘書處主任克里斯蒂安·靳格勒森表示，新能源汽車實(shí)際上是交通進(jìn)行脫碳最重要且最具前景的領(lǐng)域，雖然交通領(lǐng)域很難進(jìn)行脫碳，也是全球的挑戰(zhàn)，但國際社會(huì)通過合作，努力實(shí)現(xiàn)新能源汽車的規(guī)模效應(yīng)，就能極大推動(dòng)全球交通脫碳的目標(biāo)。

“汽車革命必須與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市實(shí)現(xiàn)融合與對(duì)接。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰稱，未來的電動(dòng)汽車，將是存儲(chǔ)和消納綠色能源的基本單位，是智能交通、智慧城市的基本單元，也是將新一代移動(dòng)通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點(diǎn)。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高對(duì)鋰離子動(dòng)力電池在車用和儲(chǔ)能兩大領(lǐng)域的前景充滿信心，認(rèn)為中國可能會(huì)提前幾年達(dá)到《世界新能源汽車大會(huì)博鰲共識(shí)》中的目標(biāo)，即2035年全球新能源汽車達(dá)到年度新車銷量的一半。他還對(duì)中國純電動(dòng)汽車市場化路線圖預(yù)測稱，2025年會(huì)出現(xiàn)性價(jià)比的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，然后迎來大發(fā)展。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯說，大眾集團(tuán)已制定全面的脫碳計(jì)劃，中國團(tuán)隊(duì)也正在制定詳細(xì)的方案。在汽車產(chǎn)品層面，電動(dòng)化將成為碳減排的中流砥柱。大眾集團(tuán)計(jì)劃到2028年推出70款電動(dòng)汽車車型，在全球交付2200萬輛電動(dòng)汽車，其中一半來自中國。

“新能源汽車目前已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵與必然的選擇，正處于一個(gè)從少年向青年發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。”中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平表示，中國一汽整體和旗下所有的品牌，都把主攻方向和突破口放在了新能源汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)上。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福認(rèn)為，如果說電動(dòng)化是汽車變革的上半場，下半場則是智能化，包括車輛的自動(dòng)駕駛和人工智能體驗(yàn)，智能汽車未來的應(yīng)用場景非常豐富。

針對(duì)備受關(guān)注的新能源汽車安全性問題，2019世界新能源汽車大會(huì)首場峰會(huì)即以“新能源汽車安全與召回”為主題。萬鋼在峰會(huì)上強(qiáng)調(diào)，中國新能源汽車發(fā)展還處在培育期，杜絕重大安全事故是當(dāng)下的首要任務(wù)，安全問題是事關(guān)新能源汽車發(fā)展的生命線。

“鋰離子動(dòng)力電池?zé)崾Э氐闹鲃?dòng)防控是可以解決電池安全問題的。”歐陽明高說，他的團(tuán)隊(duì)一直從事電池安全研究，已建立清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室。新一代電動(dòng)汽車不是靠動(dòng)力性取勝，要靠安全性。

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