近年來，越來越多的消費者開始購買新能源汽車，但是對于自家車位能否安裝充電樁、安裝起來是否方便等問題，不少人心存疑慮。連日來，南國早報客戶端記者走訪了一些購車業(yè)主、小區(qū)物業(yè)管理公司，一起來看看安裝充電樁究竟難在何處。

調(diào)查：有業(yè)主想裝裝不上

8月26日，南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)某小區(qū)的業(yè)主陳先生打算購買一輛新能源汽車，他上網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，安裝充電樁除了需要準(zhǔn)備相關(guān)材料，還要經(jīng)過物管同意。他去了一趟物管辦公室，卻有些失望：工作人員稱，他沒有產(chǎn)權(quán)車位，無法安裝充電樁。陳先生的購車計劃只好暫時擱淺。

家住長虹路某小區(qū)北區(qū)的業(yè)主張女士擁有產(chǎn)權(quán)車位，但向小區(qū)物管申請安裝充電樁時也遭到拒絕。對此，該小區(qū)物管答復(fù)稱，小區(qū)北區(qū)的地庫還未交付，考慮到安全等問題，所以暫時不能安裝充電樁。

與上述兩名業(yè)主相比，五象新區(qū)碧桂園小區(qū)的業(yè)主陳女士比較幸運。她根據(jù)自身經(jīng)歷給出了意見：安裝私人充電樁，首要要看物管卡不卡，其次要看車位位置及對應(yīng)的電井位置。如果車位距離電井超過30米，充電樁設(shè)備供應(yīng)商會要求業(yè)主自掏腰包鋪設(shè)線路。她的車位位于負(fù)一樓，旁邊都是墻，線路需要繞很遠(yuǎn)，算下來竟然要2000元。后來，她找到小區(qū)電工，電動現(xiàn)場查看后提出意見，可以從隔壁單元的電井箱拉線，最后只多花了200元，充電樁設(shè)備供應(yīng)商就幫忙安裝好了。

物業(yè)：需要簽訂免責(zé)協(xié)議

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在一些老舊小區(qū)，很難找到空余的位置安裝充電樁。西鄉(xiāng)塘區(qū)一小區(qū)物管就表示，該小區(qū)的車位緊張，平時都是通過抽簽安排，而新能源汽車需要固定的車位，所以無法安裝充電樁。

在一些新建小區(qū)，業(yè)主向物管提出安裝申請時，必須簽訂新能源汽車承諾書以及自用充電設(shè)備安裝承諾書。后一份承諾書中，還涉及新能源汽車企業(yè)及充電設(shè)備建設(shè)單位等。對此，有小區(qū)物管表示，新能源汽車涉及充電安全，為避免意外，需要提前做好免責(zé)措施。

裕豐英倫小區(qū)業(yè)委會成員楊建華告訴記者，該小區(qū)較早建設(shè)了新能源車公共充電樁，近幾年私人充電樁也逐漸增多，現(xiàn)在業(yè)委會已授權(quán)物業(yè)接受業(yè)主安裝申請。不過，安裝私人充電樁除了擁有自己的產(chǎn)權(quán)車位，還要經(jīng)過供電部門現(xiàn)場勘查才能安裝，后期由部門負(fù)責(zé)維護(hù)，而簽訂免責(zé)書也是有必要的。

針對物業(yè)成為安裝充電樁的最大“關(guān)卡”的問題，多名物管公司負(fù)責(zé)人都表示，之前曾出現(xiàn)過新能源汽車充電樁因充電發(fā)生意外的事件，為保證小區(qū)其他業(yè)主安全，簽訂免責(zé)條款能避免日后的責(zé)任糾紛。

供電部門：業(yè)務(wù)辦理“一次都不跑”

實際上，根據(jù)2015年10月國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，原則上新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%。

《廣西壯族自治區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用攻堅行動方案》提到，在不砍伐現(xiàn)有林木的前提下，允許居民小區(qū)改造綠化用地、閑置用地，用于建設(shè)新能源汽車專用停車位、充電設(shè)施建設(shè)。

據(jù)供電部門不完全統(tǒng)計，南寧小區(qū)內(nèi)的充電樁有2000余個。廣西電網(wǎng)南寧供電局營銷部負(fù)責(zé)人介紹，從目前來看，近兩年新建小區(qū)申請充電樁服務(wù)的業(yè)主比較多。對于充電樁報裝用電，為便于安全管理，明確安全責(zé)任，對于小區(qū)配電資產(chǎn)已移交供電企業(yè)管理的，供電企業(yè)只負(fù)責(zé)電表前的安裝，電表向充電樁后側(cè)的線路設(shè)置由業(yè)主自行負(fù)責(zé)建設(shè)。

為全力推進(jìn)新能源汽車充電設(shè)施工作，供電部門全面推行“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)，能實現(xiàn)用戶網(wǎng)上辦理“一次都不跑”。對于零散居民用戶，辦電環(huán)節(jié)已減少至業(yè)務(wù)受理、裝表接電兩個環(huán)節(jié)，接電用時不超過3個工作日。

專家：建議出臺相應(yīng)細(xì)則

廣西社科院社會學(xué)研究所所長姚華說，推廣新能源汽車肯定需要先期政策支持。首先，在充電樁進(jìn)小區(qū)的過程中，確實會遇到不少問題，如老舊小區(qū)本身停車位緊張，如果強行安裝會增加風(fēng)險。其次，新能源充電在充電過程中可能存在一定的風(fēng)險，比如自燃的情況。再次，新能源汽車是一個新生事物，在充電和保管過程中，對于物管來說，可能是新增加的負(fù)擔(dān)，需要簽訂各種條款來避險。

在他看來，從新能源車發(fā)生意外的概率來說，相比汽油車還是比較低的，并且在可控范圍內(nèi)，而且新能源車主買車時，也會通過購買保險規(guī)避這一風(fēng)險。物管、業(yè)主都有義務(wù)在合理合法的范疇內(nèi)簽訂相關(guān)條款，彼此要互相理解。

至于在停車位的選取上，有些小區(qū)確實沒辦法拿出公共車位，那么，是否可以通過補助的方法，用廠家購買或租賃的方式給業(yè)主安裝充電樁。比如，柳州在推廣新能源汽車時，對協(xié)助業(yè)主報裝個人用戶充電設(shè)施的物管公司，會給予每個充電設(shè)施200元的獎勵，這樣物管就沒有那么多負(fù)擔(dān)。

姚華建議，相關(guān)部門可以制定相應(yīng)細(xì)則，規(guī)定物管、新能源汽車廠家、業(yè)主等各方有那些義務(wù)，需要承擔(dān)何種責(zé)任等，“只有各方面通力配合，才能順利推動新能源汽車發(fā)展”。

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