兩家車企巨頭開戰(zhàn)。

5月25日，長(zhǎng)城汽車一紙聲明稱，就比亞迪兩款熱門車型采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

隨后，比亞迪發(fā)布聲明回應(yīng)稱，堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，認(rèn)為其檢測(cè)報(bào)告無效，長(zhǎng)城不能以此作為依據(jù)。“歡迎有關(guān)部門隨時(shí)過來調(diào)查、取證和檢測(cè)。”

截至收盤，比亞迪A股跌2.4%，股價(jià)255元，總市值為7441億，長(zhǎng)城汽車A股跌逾6%，股份報(bào)于24.8元，總市值為2105億。

有句話說：殺敵一千自損八百。但從今天股價(jià)來看，長(zhǎng)城汽車是殺敵八百自損一千。

這起舉報(bào)聲明的時(shí)間點(diǎn)值得關(guān)注。5月25日，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版正式上市，售價(jià)區(qū)間為13.58萬-15.98萬元。

5月15日，哈弗梟龍及梟龍MAX正式上市。其中梟龍定位為緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間為13.98至15.68萬元，與比亞迪宋Pro DM-i冠軍版定價(jià)幾乎一樣。梟龍MAX價(jià)格區(qū)間為15.98至17.98萬元，比亞迪宋PLUS DM-i售價(jià)15.48-21.99萬元，兩款車型也形成正面競(jìng)爭(zhēng)。

此前哈弗梟龍家族上市，外界就用“硬剛比亞迪”來形容。如今來看，兩家車企的產(chǎn)品較量愈演愈烈。

一紙4月11日的舉報(bào)刷屏

5月25日，長(zhǎng)城汽車一則聲明刷屏朋友圈，這則聲明稱，長(zhǎng)城汽車4月11日向生態(tài)環(huán)境部等遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

長(zhǎng)城汽車在聲明中指出：根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門對(duì)涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查。

對(duì)于舉報(bào)，比亞迪隨后發(fā)布聲明稱，堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力。

比亞迪表示，經(jīng)了解，長(zhǎng)城所說的情況，測(cè)試車輛由長(zhǎng)城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長(zhǎng)城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。測(cè)試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測(cè)試，而長(zhǎng)城送檢的車輛在檢測(cè)時(shí)，里程僅為450公里-670公里。

鑒于以上，比亞迪認(rèn)為其檢測(cè)報(bào)告無效，長(zhǎng)城不能以此作為依據(jù)。比亞迪強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。比亞迪歡迎有關(guān)部門隨時(shí)過來調(diào)查、取證和檢測(cè)。

比亞迪新車今日上市

公開資料顯示，此次被舉報(bào)的兩款車型均為比亞迪旗下定位為緊湊車型的混動(dòng)車，均為比亞迪的熱銷車型。

其中，比亞迪秦PLUS DM-i參考價(jià)格是10.58—14.58萬元，2021 年2月10日上市。

今年2月，比亞迪發(fā)布了秦PLUS DM-i冠軍版，起售價(jià)僅為9.98萬元，將產(chǎn)品售價(jià)直接下探到10萬元以下。此次變相降價(jià)也讓秦PLUS DM-i訂單大漲，秦PLUS DM-i順勢(shì)成為了今年4月份轎車銷量冠軍，銷量達(dá)31734輛。

宋PLUS DM-i搭載的是比亞迪最新DM-i混動(dòng)技術(shù)，于2021年3月25日上市。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023 年 4 月，宋PLUS DM-i銷量為20645 輛，1-4 月累計(jì)銷量為103018輛，在SUV銷量榜中僅次于特斯拉Model Y。

5月25日，原本是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車的上市日，新車搭載比亞迪研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，包括一臺(tái)由比亞迪生產(chǎn)的1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦。比亞迪宣傳語稱新車為“宋家族新青年”。

4月11日的舉報(bào)，5月25日比亞迪新車上市的日子被公布，時(shí)間點(diǎn)值得關(guān)注。

舉報(bào)背后，一方面車企在新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)白熱化，車企巨頭之間的矛盾在升級(jí)，對(duì)長(zhǎng)城汽車來說，比亞迪的SUV可謂是自己的命門。

簡(jiǎn)單回顧下，2022年，比亞迪新能源汽車全年銷量為186.35萬輛，同比大增208.64%，超越特斯拉，衛(wèi)冕全球新能源汽車銷冠，吊打了一眾國內(nèi)車企。

今年，比亞迪的新能源繼續(xù)高歌猛進(jìn)，根據(jù)比亞迪4 月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，比亞迪銷量為21萬 輛，2023 年 前4 月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到76.24萬輛，同比增長(zhǎng)94.30%，新能源車銷量再創(chuàng)新高。

但同期，長(zhǎng)城汽車4月銷量為5.38萬輛，同比下滑41.41%，今年前4月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為33.73萬輛，同比下滑21.67%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)同期新能源市場(chǎng)份額排名，比亞迪市場(chǎng)份額為34.3%，排在首位，緊隨其后的是特斯拉，市場(chǎng)份額為13.7%，而長(zhǎng)城汽車則排名第十。

在新能源汽車榜上，長(zhǎng)城汽車顯得有些落寞，缺乏爆款車型，銷量被比亞迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

國內(nèi)SUV銷冠易主

曾幾何時(shí)，長(zhǎng)城哈弗系列是SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，尤其是哈弗H6長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜首，但在新能源大潮之下，長(zhǎng)城汽車漸漸失去了SUV銷冠稱號(hào)了。

2023年4月，奪得國內(nèi)SUV銷量冠軍的是比亞迪宋，月銷量33007輛，同比增長(zhǎng)31.5%，而哈弗H6則位列第6位，銷量15689輛，不及比亞迪宋的一半。

在比亞迪的攻勢(shì)之下，長(zhǎng)城的哈弗節(jié)節(jié)敗退。

除了汽車的銷量，公司的業(yè)績(jī)也呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

2023年一季報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車2023年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入290.39億元，同比下降13.63%；凈利潤(rùn)1.74億元，同比下降89.34%。而比亞迪一季度營(yíng)收1201.7億元，同比增長(zhǎng)79.83%；凈利潤(rùn)41.3億元，同比增長(zhǎng)410.89%。

一個(gè)是千億級(jí)企業(yè)，一個(gè)不到300億，不在同一個(gè)水平上。

今年3月底，長(zhǎng)城汽車高管在2022業(yè)績(jī)溝通會(huì)上表示，2023年，公司的銷量預(yù)期目標(biāo)是160萬輛，新能源汽車達(dá)到40%左右滲透率。截至今年4月，長(zhǎng)城汽車完成了全年銷量目標(biāo)的21%。以目前的水平達(dá)到目標(biāo)有些困難。

為此，長(zhǎng)城汽車打出了一系列的組合拳，今年4月，長(zhǎng)城的魏牌旗下全新SUV——“藍(lán)山”正式上市，指導(dǎo)價(jià)27.38-30.88萬元。魏牌成立于2016年，其品牌戰(zhàn)略目標(biāo)為“成為世界級(jí)豪華品牌、成為汽車智能的標(biāo)桿品牌”，長(zhǎng)城汽車在推出魏牌時(shí)費(fèi)盡心力。

除了魏牌汽車，今年5月15日，長(zhǎng)城推出的哈弗梟龍系列正式上市，哈弗梟龍定位緊湊型SUV，售價(jià)13.98-15.68萬元，哈弗梟龍MAX定位中型SUV，售價(jià)15.98-17.98萬元，二者均使用了長(zhǎng)城全新混動(dòng)架構(gòu)HI4智能電混系統(tǒng)。

從售價(jià)來看，哈弗梟龍系列的定價(jià)，與比亞迪宋家族當(dāng)下最為火熱的宋PLUS DM-i相當(dāng)，后者售價(jià)15.48-21.99萬元。5月25日，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版正式上市，該車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為13.58萬-15.98萬元，與哈弗梟龍定價(jià)幾乎一樣。

不過，哈弗梟龍系列剛推出來，勝算幾何尚不得而知。

在新的魏牌車型、哈弗梟龍推出不到一個(gè)月內(nèi)，長(zhǎng)城汽車主動(dòng)引燃了新能源最大的戰(zhàn)火，目標(biāo)直指新能源的銷量冠軍比亞迪，引發(fā)了市場(chǎng)空前的關(guān)注。

有專家表示，舉報(bào)比亞迪的排放不達(dá)標(biāo)問題，從某種程度上說是出于對(duì)環(huán)境的關(guān)注和保護(hù)。長(zhǎng)城汽車投訴比亞迪排放不達(dá)標(biāo)的事件可以促進(jìn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)汽車制造企業(yè)在環(huán)保方面的技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)。

不過也有行業(yè)人士質(zhì)疑這種舉報(bào)的正當(dāng)性，將產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)上升到了輿論戰(zhàn)。還有網(wǎng)友所說，長(zhǎng)城汽車把比亞迪買回去研究，沒有發(fā)現(xiàn)DMI汽車有其他問題，只有尾氣不達(dá)標(biāo)可以舉報(bào)。

長(zhǎng)城汽車的前身為長(zhǎng)城工業(yè)公司，主要從事汽車整車銷售及汽車零部件等業(yè)務(wù)，公司總部位于河北省保定市，旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、坦克、長(zhǎng)城皮卡等系列產(chǎn)品。長(zhǎng)城汽車目前為“A+H”模式，2003年在香港H股上市，2011年回歸A股，在上交所上市。

當(dāng)初，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾當(dāng)眾立下“打造中國第一豪華SUV品牌”的誓言，直到目前，這一目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)，隨著新能源時(shí)代的到來，長(zhǎng)城面臨前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是比亞迪新能源SUV的競(jìng)爭(zhēng)下，魏建軍的目標(biāo)似乎更加遙遠(yuǎn)。

這一次，魏建軍祭起舉報(bào)的大旗，結(jié)果會(huì)如何，我們拭目以待。

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