日前，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，上海二手混動車竟然賣得比新車貴，并且7月過戶成交量比前幾個(gè)月增長了約15%。

在上海某二手新能源車交易中心，前來購車的李先生解釋道：“最近聽到消息稱，8月政策就要收緊了，像我們這些沒資格拍牌也買不了新能源車的，現(xiàn)在不趕緊買以后就再也沒機(jī)會買到滬牌車了。”

據(jù)了解，李先生所說的政策收緊，指的是即將于8月實(shí)施的《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》。其中，第十條規(guī)定，在本市注冊登記且使用專用牌照額度的新能源汽車發(fā)生轉(zhuǎn)讓、變更，需經(jīng)過相關(guān)部門審核，符合條件的二手車受讓人才能憑確認(rèn)憑證和相關(guān)材料可申領(lǐng)專用牌照額度。不符合上述條件的，新能源汽車轉(zhuǎn)讓、變更后，專用牌照額度自動作廢，二手車受讓人將無法取得免費(fèi)專用牌照。

所有條件中，最重要的一條是， 二手車受讓人必須與購買新車消費(fèi)者具備同樣的資質(zhì)，包括征信合格、在上海繳足一年社保等，并落實(shí)一處自用或?qū)Ｓ贸潆娫O(shè)施。按照該規(guī)定，無論是過戶二手新能源車還是購買全新新能源車，都將要同樣面臨同樣的資質(zhì)審核。

在此之前，二手新能源車受讓人不需要滿足這些資質(zhì)審查條件便可以帶牌完成過戶。因此，不少社保、征信、違章記錄等不滿足條件的外省市來滬人員購車，大多都會選擇過戶方式購買一臺帶滬牌的二手混動汽車。旺盛的需求，甚至讓二手混動車價(jià)格居高不下。

目前，該實(shí)施辦法具體配套細(xì)則已起草完畢，隨著其8月的正式實(shí)施，上海新能源車市場將得到進(jìn)一步規(guī)范。為此，買賣雙方都在抓住最后的機(jī)遇，進(jìn)而導(dǎo)致了二手混動車交易的更加火熱。

當(dāng)然，二手新能源車市場的規(guī)范遠(yuǎn)不止此。而混動車回歸正常市場后，更大的挑戰(zhàn)在于如何建立合理的二手新能源車評估標(biāo)準(zhǔn)。

由于占據(jù)新能源車大部分成本的動力電池，缺乏準(zhǔn)確的價(jià)值評估手段，導(dǎo)致二手新能源車的市場價(jià)格不穩(wěn)定，不同的商家可能得出完全不同的報(bào)價(jià)。尤其是純電動車，貶值率更高，新車售價(jià)百萬元的特斯拉流入二手市場也僅賣30萬元。不少消費(fèi)者都有這樣的疑慮，新能源汽車買回去電池還能用多久、會不會衰減突然加速影響正常使用?

對此，一些新能源車企開始采取各種創(chuàng)新營銷模式，以提高旗下新能源車在二手市場中的身價(jià)。其中，騰勢汽車采取發(fā)布了認(rèn)證二手車品牌——“心安二手車”，以期通過品牌認(rèn)證的形式，為騰勢新能源車的高保值率做背書，搭建全面的二手車檢測和銷售服務(wù)，打造二手車流通的閉環(huán)。

瓜子二手車直賣網(wǎng)副總裁王曉宇表示，二手車市場的興旺與否與汽車的保有量關(guān)系密切，目前我國新能源汽車銷售增長雖然迅速，但畢竟保有量還太小，還難以形成氣候，尚無法支撐起一個(gè)新的品類。按照行業(yè)內(nèi)的說法，當(dāng)保有量在500萬至1000萬臺時(shí)，二手車市場才會真正步入興旺時(shí)期。這意味再過三四年我國的二手新能源汽車市場才會真正啟動，所以如何開拓這一新市場，也是各路二手車商未來幾年要做的功課。

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