從2019年汽車輿情看，“新能源汽車補(bǔ)貼退坡”成為行業(yè)年度最熱事件。而特斯拉國產(chǎn)化后對自主品牌新能源汽車企業(yè)的影響、對中國新能源汽車市場的沖擊等，成為很多汽車專家和行業(yè)資深媒體人年度討論熱點(diǎn)。

針對2019年汽車行業(yè)熱點(diǎn)事件進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測，并分析趨勢走向和輿論影響。事件主要涉及政策、企業(yè)及社會熱點(diǎn)，監(jiān)測范圍主要聚焦國內(nèi)。

監(jiān)測時(shí)間：2019年1月1日～12月31日

數(shù)據(jù)來源：中國汽車品牌研究院數(shù)據(jù)庫

1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2019年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示：2019年，我國汽車產(chǎn)銷量為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%;新能源汽車產(chǎn)銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，繼2018年后，2019年我國車市整體呈繼續(xù)下降態(tài)勢。仔細(xì)分析這些數(shù)據(jù)背后，不難發(fā)現(xiàn)有許多與行業(yè)熱點(diǎn)事件息息相關(guān)。單從新能源汽車產(chǎn)銷下滑來看，由于國六排放標(biāo)準(zhǔn)在部分地區(qū)提前實(shí)施，經(jīng)銷商通過各種手段大力促銷國五車輛，使新能源汽車銷售受到?jīng)_擊;補(bǔ)貼大幅退坡更是直接造成新能源汽車銷量下滑。

♦2019汽車輿情年度十大熱點(diǎn)出爐

從2019年汽車輿情看，“新能源汽車補(bǔ)貼退坡”成為行業(yè)年度最熱事件。2019年3月底，多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。新政策自當(dāng)年6月26日正式執(zhí)行，不僅取消了地方補(bǔ)貼，新能源乘用車、專用車、客車三個(gè)領(lǐng)域的國家補(bǔ)貼退坡降幅也超過了50%。通知一經(jīng)發(fā)布，補(bǔ)貼大幅退坡一事在2019年全年一直處于行業(yè)熱點(diǎn)狀態(tài)，傳播量接近60萬條。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)在部分地區(qū)提前實(shí)施也受到廣泛關(guān)注，傳播量達(dá)到48萬條，位居第二。2019年7月開始，多地提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，有的更是一步到位直接實(shí)施國六b。此事引發(fā)了業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注，因?yàn)檫@比國家規(guī)定的時(shí)間提前了整整4年。而且，國六標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施對車市造成了很大波動(dòng)，經(jīng)銷商大力清庫、國五車大幅降價(jià)，新能源汽車銷量亦受到波及。特斯拉國產(chǎn)是排名第三的熱點(diǎn)話題，它對中國新能源汽車市場的沖擊不言而喻，并給國內(nèi)新能源汽車企業(yè)帶來巨大壓力，尤其是國產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢成為消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)，傳播量為44萬條。

在社會事件中，奔馳女車主在4S店哭訴維權(quán)的影響力可謂空前巨大，以短視頻的形式一度在各大媒體平臺熱傳。此事發(fā)生后，梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)布服務(wù)公約，重申合法合規(guī)經(jīng)營，并促使行業(yè)關(guān)注金融服務(wù)費(fèi)的合理性，并采取一系列規(guī)范措施。

2019年，由于受到上半年汽車產(chǎn)銷量下滑的影響，吉利、長城下調(diào)銷售目標(biāo)一事在年中受到較高關(guān)注。這兩家企業(yè)作為自主品牌的代表，下調(diào)銷售目標(biāo)意味著車市寒冬短期內(nèi)難以結(jié)束，引發(fā)了媒體對自主品牌“過冬”情況的關(guān)注。恒大造車進(jìn)入年度十大熱點(diǎn)，說明財(cái)大氣粗的地產(chǎn)企業(yè)入局汽車行業(yè)的方式與眾不同，恒大“買買買”的模式成為關(guān)注焦點(diǎn)，但外界對其“以造車為名圈地”的質(zhì)疑聲也一直未曾間斷。此外，蔚來虧損、青年汽車“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”事件、龐大汽車破產(chǎn)重組及力帆瀕臨破產(chǎn)的消息進(jìn)入年度熱點(diǎn)，說明在激烈的市場競爭環(huán)境下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各家企業(yè)面臨的壓力越來越大，淘汰賽正在加快進(jìn)行。

♦十大熱點(diǎn)輿情走勢追蹤

從2019年汽車輿情十大熱點(diǎn)事件走勢來看，單月數(shù)據(jù)量最高的是“奔馳女車主維權(quán)”一事，4月傳播量高達(dá)12.78萬條，之后月份也斷斷續(xù)續(xù)時(shí)有傳播，但熱度明顯下降，這符合社會事件的傳播趨勢。部分地區(qū)從2019年7月1日起提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這一消息成為7月的重磅事件，該事件從5月開始傳播量節(jié)節(jié)攀升，在7月到達(dá)9.88萬條的峰值。新能源汽車補(bǔ)貼退坡從3月多部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》開始，熱度持續(xù)不斷，在7月引發(fā)第二次傳播高潮，原因是補(bǔ)貼新政于6月底正式實(shí)施，引發(fā)業(yè)界關(guān)于補(bǔ)貼退坡對新能源汽車產(chǎn)銷量影響的大討論。此后，由于新能源汽車產(chǎn)銷量六連降，各月都有和補(bǔ)貼退坡相關(guān)的傳播。特斯拉國產(chǎn)的熱點(diǎn)出現(xiàn)在1月、3月和10月，從上海超級工廠開工建設(shè)到工廠完工、投產(chǎn)的全過程均引發(fā)業(yè)界及消費(fèi)者的熱切關(guān)注。而特斯拉國產(chǎn)化后對自主品牌新能源汽車企業(yè)的影響、對中國新能源汽車市場的沖擊等，成為很多汽車專家和行業(yè)資深媒體人年度討論熱點(diǎn)。對蔚來虧損事件的關(guān)注，折射出業(yè)內(nèi)人士對造車新勢力資金鏈和發(fā)展前景的關(guān)注;青年汽車“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”事件被廣為詬病，則反映出部分自主品牌企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域投機(jī)取巧、嘩眾取寵的不良行為。

♦十大熱點(diǎn)傳播渠道分布

 

從十大熱點(diǎn)事件數(shù)據(jù)來源分布看，資訊類媒介分布較為平均，主要以門戶網(wǎng)站和自媒體的報(bào)道為主，其中占比較高的今日頭條和新浪網(wǎng)各占16.5%左右。在論壇方面，雪球一家獨(dú)大，占據(jù)傳播量的近半壁江山(43.9%)。資訊方面，以門戶網(wǎng)站和自媒體發(fā)布為主要形式，新能源汽車補(bǔ)貼退坡及國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等政策性較強(qiáng)的消息更多在這類媒體傳播，體現(xiàn)出政策類信息的傳播特征。論壇方面，雪球作為較大的財(cái)經(jīng)類媒介，消息更多與股市相關(guān)，比如特斯拉國產(chǎn)、蔚來虧損等影響估值的消息在雪球廣泛傳播，這在很大程度上也反映出新能源汽車領(lǐng)域的波動(dòng)對股市行情的巨大影響。

?總結(jié)

回顧2019年，汽車行業(yè)發(fā)生了許多熱點(diǎn)事件，排名前十的事件只是在傳播熱度方面更高一些，傳播量相對更集中一些。事實(shí)上，北汽和戴姆勒交叉持股、東風(fēng)計(jì)劃出售PSA股份、上汽和廣汽進(jìn)行戰(zhàn)略合作、小鵬汽車與蔚來NIO Power簽約等事件也在一段時(shí)間內(nèi)擁有較高的傳播熱度。從這些熱點(diǎn)事件可以發(fā)現(xiàn)，2019年汽車行業(yè)市場競爭愈發(fā)激烈，外部發(fā)展環(huán)境越來越復(fù)雜，從而迫使企業(yè)做出各種各樣的戰(zhàn)略調(diào)整，而企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整又和國家政策的調(diào)整息息相關(guān)。必須承認(rèn)，無論是國家政策的調(diào)整還是企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整，都是為了汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、讓車市能平穩(wěn)渡過寒冬。補(bǔ)貼退坡是為了讓新能源汽車的發(fā)展從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場導(dǎo)向;特斯拉國產(chǎn)，或?qū)⒅厮苤袊履茉雌囀袌龈窬郑步o了自主品牌新能源汽車企業(yè)更大的壓力。在挑戰(zhàn)和壓力之下，中國車企要么不斷向上攀登，要么逐漸走向消亡，無論如何，優(yōu)勝劣汰是市場競爭法則，它將推動(dòng)中國汽車市場朝著更健康的方向發(fā)展，最終受益的將是消費(fèi)者。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國家科技政策，展示國家科技形象，參與國際科技輿論競爭，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。