“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)回暖 4月環(huán)比增長(zhǎng)9.7%至7.2萬(wàn)輛 5月11日，中汽協(xié)公布了最新一期的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持回暖趨勢(shì)，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比延續(xù)了上月快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比降幅也較3月有了較大幅度的收窄。”

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)回暖 4月環(huán)比增長(zhǎng)9.7%至7.2萬(wàn)輛

5月11日，中汽協(xié)公布了最新一期的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持回暖趨勢(shì)，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比延續(xù)了上月快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比降幅也較3月有了較大幅度的收窄。

新能源汽車(chē)：4月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(zhǎng)31.6%和9.7%

 

圖表來(lái)源：中汽協(xié)

4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.0萬(wàn)輛和7.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%，同比降幅較上個(gè)月分別收窄34.8個(gè)百分點(diǎn)和26.7個(gè)百分點(diǎn)。

分品類(lèi)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)4月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5.7萬(wàn)輛和5.1萬(wàn)輛，同比分別下降31.4%和28.6%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)完成2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%，銷(xiāo)售完成2.0萬(wàn)輛，同比下降20.7%;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成109輛和73輛，同比分別增長(zhǎng)11.1倍和9.4倍。

1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均為20.5萬(wàn)輛，同比分別下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4個(gè)百分點(diǎn)和13個(gè)百分點(diǎn)。

其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成15.5萬(wàn)輛，同比分別下降46.9%和44.6%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5.1萬(wàn)輛和4.9 萬(wàn)輛，同比分別下降37.6%和39.8%;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成292輛和280輛，同比分別增長(zhǎng)23.2%和21.7%。

動(dòng)力電池：4月裝車(chē)量環(huán)比增長(zhǎng)29.5%至3.6GWh

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份的動(dòng)力電池產(chǎn)量與裝車(chē)量新能源汽車(chē)4月的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)基本保持一致，環(huán)比大幅上漲，同比雖仍有下降，但降幅較上月亦有所收窄。

4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)4.7GWh，同比下降35.5%，環(huán)比上升5.5%。其中三元電池產(chǎn)量2.9GWh，占總產(chǎn)量60.6%，同比下降33.7%，環(huán)比下降11.7%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量1.8GWh，占總產(chǎn)量39.1%，同比下降34.0%，環(huán)比增長(zhǎng)49.6%。

1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)13.0GWh，同比累計(jì)下降52.1%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)8.6GWh，占總產(chǎn)量66.0%，同比累計(jì)下降47.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)4.4GWh，占總產(chǎn)量33.8%，同比累計(jì)下降55.6%。

4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量3.6GWh，同比下降33.7%，降幅有所收窄，環(huán)比上升29.5%。其中三元電池共計(jì)裝車(chē)2.6GWh，同比下降30.4%，環(huán)比上升17.8%;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)0.9GWh，同比下降39.2%，環(huán)比上升74.1%。

1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)9.3GWh，同比累計(jì)下降47.7%。其中三元電池裝車(chē)量累計(jì)6.9GWh，占總裝車(chē)量74.9%，同比累計(jì)下降46.4%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)2.3GWh，占總裝車(chē)量24.4%，同比累計(jì)下降47.7%。

動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)配套方面，1-4月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)54家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，較去年同期減少6家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為 6.8GWh、7.9GWh和8.8GWh，占總裝車(chē)量比分別為73.8%、85.3%和94.8%。

圖表來(lái)源：

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

1-4月裝車(chē)量排名前十的企業(yè)分別為：寧德時(shí)代(4.56GWh)、比亞迪(1.52 GWh)、松下(0.76 GWh)、LG化學(xué)(0.72 GWh)、國(guó)軒高科(0.34 GWh)、中航鋰電(0.27 GWh)、億緯鋰能(0.18 GWh)、力神電池(0.16 GWh)、時(shí)代上汽(0.14 GWh)、塔菲爾(0.13 GWh)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施低速增長(zhǎng) 累計(jì)達(dá)128.7萬(wàn)臺(tái)

充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2020年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁54.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)39.8%，其中交流充電樁32.0萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁22.6萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。從2019年5月到2020年4月，月均新增公共類(lèi)充電樁約1.3萬(wàn)臺(tái)。

圖表來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟

2020年1-4月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為6.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降53.3%;截止2020年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為128.7萬(wàn)臺(tái)，同比增加35.0%。

總體來(lái)看，公共類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施和隨車(chē)配建充電設(shè)施雖依然維持增速水平，但受新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響，二者增速均抵于往常水平。

全年新能源汽車(chē)市場(chǎng)挑戰(zhàn)仍大

圖表來(lái)源：中汽協(xié)

自今年年初疫情爆發(fā)以來(lái)，各行各業(yè)均受到不同程度的負(fù)面影響，2月份的汽車(chē)各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)幾乎全部觸底。其中，新能源汽車(chē)2月銷(xiāo)量同比下降75.2%，僅1.6萬(wàn)輛，為近兩年以來(lái)的最低水平。

針對(duì)疫情為車(chē)市帶來(lái)的負(fù)面影響，中汽協(xié)認(rèn)為“大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”是重要提振措施之一。為此，四部委明確延長(zhǎng)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免政策至2022年，與此同時(shí)，各地方政府紛紛出臺(tái)了相關(guān)政策，其中上海、廣州、深圳等地分別對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者給予綜合使用補(bǔ)貼，此外上海還明確提出加大公交、出租等公共領(lǐng)域的用車(chē)電動(dòng)化。

目前來(lái)看，4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已逐步回暖，但是，全年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。許海東表示：“年初的時(shí)候，加上國(guó)產(chǎn)特斯拉，我們預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)在130萬(wàn)輛左右。但受到疫情的影響，目前來(lái)看，如果不算上特斯拉，今年的銷(xiāo)量能夠超過(guò)100萬(wàn)輛，就已經(jīng)不錯(cuò)了。”

中汽協(xié)指出，雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)向好，但境外疫情擴(kuò)散蔓延勢(shì)頭并沒(méi)有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長(zhǎng)還需要一個(gè)過(guò)程，出口依賴(lài)型企業(yè)更是艱難，導(dǎo)致大宗消費(fèi)需求動(dòng)能不足;另一方面，海外工廠的停產(chǎn)，也將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)部分零部件供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)加大。因此，行業(yè)上下應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注海外疫情防控的形勢(shì)變化，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，以降低國(guó)際疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國(guó)家科技政策，展示國(guó)家科技形象，參與國(guó)際科技輿論競(jìng)爭(zhēng)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。