從洛杉磯起飛，特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐灣流G650私人飛機(jī)一路高速駛向上海，希望在創(chuàng)造“中國速度”的特斯拉上海超級工廠為首批10位國產(chǎn)Model 3車主遞上新車鑰匙。在此前完成內(nèi)部員工交付后，1月7日，特斯拉首批國產(chǎn)Model 3車型向社會車主正式交付。同時(shí)，在交付現(xiàn)場，馬斯克還宣布，特斯拉第二款國產(chǎn)車型Model Y正式投產(chǎn)。“Model Y車型需求量，最終可能超過其他特斯拉車型的總和。”他說。

業(yè)內(nèi)人士表示，一年完成從建廠到交付，特斯拉在創(chuàng)出“中國速度”的同時(shí)，也體現(xiàn)出特斯拉在華謀求銷量突圍的緊迫感。隨著國產(chǎn)化率不斷提升，特斯拉的本土制造成本將進(jìn)一步降低，未來車型售價(jià)可能再次迎來調(diào)降窗口，搶占市場份額。

10位車主“嘗鮮”

繼2019年底完成首批內(nèi)部員工交付后，1月7日特斯拉國產(chǎn)Model 3正式面向社會車主交付，而1月7日正好也是特斯拉上海超級工廠的周歲生日，為此硅谷“鋼鐵俠”馬斯克親自到場督戰(zhàn)。交付儀式開始前，內(nèi)穿印有“GIGAFACTORY”(超級工廠)黑色T恤的馬斯克以一段開場舞亮相，興奮與激動之意溢于言表。

交付儀式上，馬斯克哽咽著表示：“感謝中國政府，2019年對于特斯拉而言是意義重大的一年。”

從開工到交付，特斯拉僅用一年時(shí)間，馬斯克一直在驚嘆這是“中國速度”。他表示，作為最大外商投資項(xiàng)目、首座外商獨(dú)資汽車工廠，特斯拉上海超級工廠被寄予厚望。

特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼介紹，目前上海超級工廠產(chǎn)量達(dá)28輛/小時(shí)，每天開工時(shí)間10小時(shí)，目前周產(chǎn)量超千輛，預(yù)計(jì)未來將達(dá)每周3000輛。“現(xiàn)在工廠幾乎每天都是加班狀況才能滿足訂單需求。”宋鋼說，今年特斯拉上海超級工廠采用單班生產(chǎn)，明年將改為雙班生產(chǎn)，產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)翻番。特斯拉上海超級工廠一期產(chǎn)能為25萬輛/年，總產(chǎn)能目標(biāo)為50萬輛/年。

目前，上海超級工廠已經(jīng)成為特斯拉全球“造血”工廠，在這里生產(chǎn)的車型不僅將在中國銷售，未來還將遠(yuǎn)銷到海外，服務(wù)特斯拉全球戰(zhàn)略。據(jù)了解，特斯拉上海超級工廠二期建設(shè)也正在進(jìn)行中，將承擔(dān)國產(chǎn)Model 3和Model Y車型的生產(chǎn)任務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，首批特斯拉國產(chǎn)Model 3交付，標(biāo)志著特斯拉向電動汽車平民化、大眾化轉(zhuǎn)型正式開啟。特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈帶來的未來投資空間或主要集中在零部件替代和新技術(shù)變革帶來的市場空間。

Model Y量產(chǎn)提速

完成首批國產(chǎn)Model 3車型交付的同時(shí)，第二款國產(chǎn)車型Model Y也將與Model 3無縫連接開啟“中國制造”進(jìn)程。馬斯克表示：“Model Y是特斯拉打造的一款消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的電動SUV，就像Model 3是面向大眾的轎車，這兩個(gè)領(lǐng)域都是特斯拉看中的汽車消費(fèi)市場。”

2019年3月，馬斯克在美國洛杉磯的特斯拉設(shè)計(jì)中心面向全球發(fā)布新一代智能電動SUV—— Model Y。該車型是特斯拉研發(fā)的一款緊湊型SUV，成為2003年創(chuàng)辦以來特斯拉推出的第5款汽車。“Model Y有75%的部件與Model 3通用。在性能參數(shù)和車型規(guī)格上，Model Y與Model 3基本類似。”馬斯克說。按照計(jì)劃，Model Y將采用全新布線架構(gòu)，全車線束總長度較Model 3大幅縮短，有利于提高生產(chǎn)效率。

“之前車主購買一輛特斯拉比較貴，現(xiàn)在特斯拉希望讓產(chǎn)品變得更便宜，車主更負(fù)擔(dān)得起?，F(xiàn)在Model 3和Model Y在中國落地，未來也許會有更多的Model系列在這里生產(chǎn)，甚至有可能有由中國設(shè)計(jì)的特斯拉誕生。”馬斯克表示。

北京商報(bào)記者了解到，目前特斯拉已經(jīng)公布美版Model Y的在華預(yù)售價(jià)，該車型共提供三款車型，長續(xù)航后驅(qū)版起售價(jià)為44.4萬元、長續(xù)航全驅(qū)版起售價(jià)為48.8萬元、高性能全驅(qū)版起售價(jià)為53.5萬元。

按照特斯拉原計(jì)劃，Model Y將在2020年10月在上海超級工廠試生產(chǎn)，而目前特斯拉方面有望將該車型國產(chǎn)時(shí)間表提前10個(gè)月。之所以加速M(fèi)odel Y量產(chǎn)速度，也是馬斯克進(jìn)一步加碼中國市場的體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉Model 3車型交付量占整體比例高達(dá)83%，盡管Model Y售價(jià)高于Model 3車型，但SUV在中國市場仍具增量空間。馬斯克表示，“第二款國產(chǎn)特斯拉Model Y車型的需求，最終可能超過其他特斯拉車型總和”。

業(yè)內(nèi)人士表示，Model 3和Model Y先后國產(chǎn)，意味著特斯拉兩款走量車型都將在華落地，轎車+SUV的組合將進(jìn)一步幫助特斯拉在中國新能源市場提升份額，同時(shí)Model Y提速也將成為特斯拉布局全球市場的重要舉措。

加速國產(chǎn)搶市場

在加碼中國市場的同時(shí)，走量車型的國產(chǎn)化也將帶給特斯拉更大的利潤空間。實(shí)際上，特斯拉上海超級工廠的成本相比美國工廠更低。財(cái)報(bào)顯示，相比美國工廠，特斯拉上海超級工廠Model 3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本降低高達(dá)65%。

據(jù)興業(yè)證券測算，國產(chǎn)Model 3相比美版車型生產(chǎn)成本降低20%-28%，因此毛利率遠(yuǎn)高于美版車型20%的毛利率，國產(chǎn)版具備27%-34%的降價(jià)空間。按此計(jì)算，去除已經(jīng)降價(jià)的9%幅度，特斯拉國產(chǎn)Model 3達(dá)到美版同樣的毛利率，還有20%左右的降價(jià)空間。

對此，宋鋼透露，2020年底特斯拉國產(chǎn)Model 3就將實(shí)現(xiàn)全部零部件國產(chǎn)化。目前，特斯拉上海超級工廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70%-80%，年底實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化替代。這意味著，特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程仍將繼續(xù)加速，隨著其零部件國產(chǎn)化率的提升及規(guī)?；б娴脑鰪?qiáng)，特斯拉終端售價(jià)或繼續(xù)下探。

值得一提的是，本次對外交付前，特斯拉便已下調(diào)國產(chǎn)Model 3車型售價(jià)。乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，隨著特斯拉的國產(chǎn)化率提升和產(chǎn)量爬坡，未來特斯拉國產(chǎn)車型售價(jià)還有下探空間。“我認(rèn)為下半年特斯拉國產(chǎn)Model 3車型價(jià)格在25萬元左右比較合理，相對該車型在美國市場3.5萬美元的售價(jià)，那時(shí)國產(chǎn)售價(jià)將比美國售價(jià)低10%。”他說。

目前，主品牌以及剛剛邁入交付正軌的國內(nèi)新勢力，以小鵬汽車為例，除在售的G3外，轎車P7已處于投放倒計(jì)時(shí)，但市場壓力的陡增卻近在眼前。而威馬則是EX5、EX6兩款SUV坐鎮(zhèn)，轎車計(jì)劃正在進(jìn)行，可特斯拉的強(qiáng)勢同樣會減少威馬的市場份額。此外，騰勢X、上汽榮威MARVEL X、廣汽新能源Aion LX等，同樣處于國產(chǎn)Model Y的進(jìn)攻范圍內(nèi)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉國產(chǎn)Model 3如此低的市場售價(jià)很可能對中國整個(gè)新能源汽車市場形成巨大沖擊，或?qū)⒅貥?gòu)國內(nèi)新能源汽車市場競爭格局。不僅如此，憑借免征購置稅以及上牌的便利性，特斯拉國產(chǎn)Model 3還將對中國的同級別豪華車形成較大的競爭優(yōu)勢，從而對中國傳統(tǒng)燃油豪華車造成一定沖擊。

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