“新能源汽車成本降低，純電動(dòng)車平均每公里比燃油車至少低30-50元，還會(huì)省去維修保養(yǎng)費(fèi)，但目前也有一定的苦難需要系統(tǒng)解決。” 全國(guó)人大代表、海馬汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁郭振甫在接受未來網(wǎng)記者提問“新能源汽車是否會(huì)在出租車共享汽車行業(yè)普及”時(shí)表示。

近年來，中國(guó)在新能源汽車推廣可謂是下足了功夫。新能源汽自身碳排放更低，相較普通汽車更環(huán)保。另外，發(fā)展新能源汽車還有一個(gè)好處是，利用夜間充電，可以解決發(fā)電企業(yè)峰谷的問題，解決夜間電能的儲(chǔ)存，避免波谷需求不足電能的白白浪費(fèi)的問題。

但在此前，有報(bào)道稱新能源車不受出租車司機(jī)歡迎是因?yàn)槎焯洌@一現(xiàn)象阻礙了新能源汽車推廣。

對(duì)于此現(xiàn)象，郭振甫指出這也是新能源汽車推廣上遇到的問題。

郭振甫首先談到新能源汽車的續(xù)航里程問題。

“一線城市日平均400公里，中等城市日平均300公里，可能需要中午增加一次短時(shí)間充電，提高充電設(shè)施或快充的便利性。”

郭振甫還談到，應(yīng)該注意電動(dòng)車的改裝問題，共享的新能源汽車應(yīng)該全新原產(chǎn)的車，而不是改裝過的。最后從供給側(cè)改革角度出發(fā)，新能源共享汽車還要做到智能化，要提高供給質(zhì)量至少?gòu)腁級(jí)A+開始。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國(guó)家科技政策，展示國(guó)家科技形象，參與國(guó)際科技輿論競(jìng)爭(zhēng)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。