2月13日召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)，公布了2017年1月國內(nèi)汽車行業(yè)的整體運(yùn)行數(shù)據(jù)。其中新能源汽車生產(chǎn)環(huán)比減少92.2%;銷量環(huán)比下跌94.5%。可謂一片慘淡。

前期依靠政策支持，銷量快速增長的新能源汽車行業(yè)，近期接連遭遇政策調(diào)整，不過1月份經(jīng)歷春節(jié)假期，也是傳統(tǒng)的銷售淡季，未來處境值得進(jìn)一步觀察。

補(bǔ)貼政策調(diào)整，銷量大幅退坡

針對新能源汽車開年銷量斷崖式下跌，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人在回答記者提問時(shí)表示，春節(jié)假期影響了新能源汽車的銷售，另外新能源汽車的補(bǔ)貼政策調(diào)整也是重要因素。其中補(bǔ)貼減少固然有影響，更主要的是新能源汽車廠商需要申報(bào)新的目錄。

去年底出臺(tái)的《四部門關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》要求，設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼(地方各級財(cái)政補(bǔ)貼總和)不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。

除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。同時(shí)規(guī)定，2016年發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》1至5批需重新核定，共涉及兩百多家新能源車企和超過兩千款車型。

信息發(fā)布會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士都將目錄調(diào)整和前段時(shí)間曝光的騙補(bǔ)事件相聯(lián)系。車型目錄重新審定有助于剔除騙補(bǔ)車型。在車型核定完成，重新進(jìn)入目錄前，車型無法獲得補(bǔ)貼。這一規(guī)定影響了新能源車廠商的積極性，也抬高了新能源車價(jià)格，降低了消費(fèi)者購買欲望。

新能源汽車漲價(jià)，車企不愿冒險(xiǎn)

聯(lián)合電動(dòng)銷售及市場副總裁趙強(qiáng)曾向媒體表示，實(shí)力相當(dāng)?shù)闹髁髌髽I(yè)不會(huì)貿(mào)然大幅抬高車價(jià)，不會(huì)輕易將將補(bǔ)貼下降后的成本全數(shù)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。大部分企業(yè)愿意貼這部分錢。”

不過也有不同觀點(diǎn)，江淮汽車新聞發(fā)言人、黨委副書記王東升告訴無所不能記者，補(bǔ)貼減少的這塊，企業(yè)想出也出不起，江淮不會(huì)賠本賣車。

行業(yè)媒體《汽車商報(bào)》走訪多家新能源車經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)現(xiàn)車的優(yōu)惠力度大幅縮減，售價(jià)上升。其中比亞迪經(jīng)銷商干脆取消了來自經(jīng)銷商自身的價(jià)格折扣及優(yōu)惠活動(dòng)。十二家經(jīng)銷商中只有三家還接受預(yù)定。

新能源汽車價(jià)格由于零部件尤其是電池成本較高，售價(jià)一直比同級別燃油汽車貴出不少，消費(fèi)者對于電池老化和安全性的擔(dān)憂，也影響了新能源車銷量。但依靠國家和地方高額補(bǔ)貼、不限號不限行的優(yōu)勢，新能源車銷量節(jié)節(jié)提高。現(xiàn)在補(bǔ)貼減少售價(jià)升高，僅憑不限號不限行的單一因素能否拉動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，還需觀察。

對于新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整帶來的價(jià)格上漲，王東升向無所不能表示，短期陣痛不可避免，但新政策下市場會(huì)形成新的價(jià)格體系和市場格局，同時(shí)激勵(lì)廠商努力降低生產(chǎn)成本，創(chuàng)造更加健康的市場環(huán)境和行業(yè)發(fā)展前景。(【無所不能文丨憨豆】)

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