根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)，2017年1月中國新能源汽車銷量僅有4608輛，同比去年下降66%。大幅下跌主要由于2016年底發(fā)布的政策變化，導(dǎo)致補貼額度最多下降30%。同時，業(yè)界傳言北京與其他27個城市將把出租車更換成新能源汽車。彭博新能源財經(jīng)就此一系列事件的影響予以分析。

由于突然下達的政策補貼變更，許多車企迫于成本壓力，要求經(jīng)銷商暫停銷售活動。同時各車企重新協(xié)定車型的價格。政府預(yù)期此暫停銷售的活動最多持續(xù)到三月份。

中國政府有兩個2020年的新能源汽車發(fā)展目標。工信部以促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主旨，提出2020年達到五百萬輛新能源汽車保有量(2020年銷量約為兩百萬輛);而國務(wù)院以維持宏觀經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展為前提，在‘2025中國制造’政策中提出2020年銷量為一百萬輛的目標。

乘聯(lián)會期待2017年新能源汽車總銷量為80萬輛，比2016年的50.7萬輛高出58%。我們目前預(yù)計中國乘用車銷量可以達到44.7萬輛，同比增長33%。

2017年，預(yù)計政策會引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)開展市場淘汰，小型企業(yè)會比大企業(yè)承受更大的壓力。

根據(jù)媒體報道，有政策草案公布，北京、天津以及河北省26個城市城市即將于2017年把出租車換成新能源汽車，這對于產(chǎn)業(yè)來說是個巨大的意外收獲。

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