日前，上海市首座由第三方投建的公交車充電站投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)國(guó)網(wǎng)上海青浦供電公司介紹，該充電站能同時(shí)滿足120輛電動(dòng)公交車充電的正常運(yùn)營(yíng)，每年可減排二氧化碳880噸。

據(jù)悉，該充電站充電系統(tǒng)與傳統(tǒng)的新能源充電系統(tǒng)不同，它以CMS主動(dòng)柔性智能充電技術(shù)為核心，建立了電氣技術(shù)層、智能充電層、云平臺(tái)層三層結(jié)構(gòu)。具體來說，該系統(tǒng)在智能監(jiān)控模塊中加入了柔性充電策略和主動(dòng)防護(hù)策略，通過對(duì)充電過程數(shù)據(jù)分析，對(duì)異常數(shù)據(jù)采取主動(dòng)性保護(hù)措施，保證充電過程安全和充電后的車輛電池安全。此系統(tǒng)獲得了84項(xiàng)技術(shù)專利，安全性大大提升。同時(shí)，該充電系統(tǒng)通過對(duì)電池的柔性充電，延長(zhǎng)電池壽命30%左右。

充電系統(tǒng)的安裝和管理得到了國(guó)網(wǎng)青浦供電公司的大力支持。據(jù)了解，該充電站電源容量共計(jì)4000千伏安，配置40臺(tái)直流充電機(jī)，充分滿足電動(dòng)汽車充電需要。并且，該充電系統(tǒng)用群控群管統(tǒng)一調(diào)度、管理，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車有序充電，達(dá)到削峰填谷的作用。比如在某一時(shí)間段，有不少公交車需要充電，而周圍用電負(fù)荷又比較高，集中充電就極容易跳閘，這時(shí)通過“群控群管”這一功能，就可智能化地先對(duì)電量少的電池進(jìn)行充電，而電量多的電池則可以少充、緩充。

與以往電動(dòng)汽車充電站不同，該充電站的投建運(yùn)營(yíng)是上海在公交領(lǐng)域充電樁建設(shè)的一種有益探索。據(jù)了解，該充電站是上海首次探索由第三方企業(yè)投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)，公交企業(yè)支付相應(yīng)的充電服務(wù)費(fèi)。這一模式最大的好處就是，可以減少政府和公交公司的投入，后期的設(shè)備運(yùn)營(yíng)、維護(hù)也全部由投資方提供，免去公交企業(yè)的后顧之憂。該模式將有利于促進(jìn)新能源純電動(dòng)公交的推廣。

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