作者：周勻

 

　　10月中旬，紫金礦業(yè)公告，公司與加拿大證券交易所上市公司Neo Lithium Corp．（簡(jiǎn)稱“新鋰公司”）簽署協(xié)議，公司將以每股6.5加元的價(jià)格，現(xiàn)金收購(gòu)新鋰公司全部已發(fā)行且流通的100%普通股，交易額約9.6億加元，約合人民幣49.39億元。新鋰公司主要在阿根廷從事勘探和礦產(chǎn)資源開發(fā)，其核心資產(chǎn)為位于阿根廷西北部卡塔馬卡省3Q鋰鹽湖項(xiàng)目，該項(xiàng)目擁有13個(gè)采礦權(quán)，礦權(quán)面積總計(jì)為353平方公里，覆蓋整個(gè)鹽湖表面和鹵水湖。其中，10個(gè)連續(xù)采礦權(quán)組成了一個(gè)“礦權(quán)組”，構(gòu)成采礦活動(dòng)核心區(qū)，面積為267平方公里。

 

　　無獨(dú)有偶，此前的9月末，寧德時(shí)代宣布將以2.97億美元（約合人民幣19.2億元）全資收購(gòu)了加拿大千禧鋰業(yè)公司（Millennial Lithium Corp）。據(jù)悉，寧德時(shí)代以每股3.85加元（約合人民幣19.5元）的現(xiàn)金報(bào)價(jià)成功拿下了千禧鋰業(yè)。事實(shí)上，最早看中千禧鋰業(yè)的并非寧德時(shí)代。今年7月，贛鋒鋰業(yè)宣布，將通過全資子公司對(duì)千禧鋰業(yè)進(jìn)行要約收購(gòu)，交易股價(jià)為每股3.6加元，交易總金額不超過3.53億加元（約合人民幣17.9億元）。但是在9月初，Millennial對(duì)外披露稱，寧德時(shí)代提出每股3.85加元的報(bào)價(jià)，高于贛峰鋰業(yè)的報(bào)價(jià)，Millennial認(rèn)為寧德時(shí)代的收購(gòu)要約更具優(yōu)勢(shì)。為此，Millennial通知贛鋒鋰業(yè)可以在9月末前修改之前簽訂的協(xié)議，但是贛鋒鋰業(yè)在經(jīng)過謹(jǐn)慎考慮之后，決定不再上調(diào)要約收購(gòu)報(bào)價(jià)，最終與Millennial失之交臂。Millennial的總部位于加拿大，主營(yíng)業(yè)務(wù)為勘探和開發(fā)鹵水提鋰項(xiàng)目，擁有約412萬噸的碳酸鋰存量，旗下主要資產(chǎn)均位于阿根廷，包括兩個(gè)鋰鹽湖項(xiàng)目，即PastoGrandes和CauchariEast。

 

　　鋰礦資源爭(zhēng)奪激烈

　　源于供應(yīng)緊缺價(jià)格飛漲

 

　　在“碳達(dá)峰，碳中和”的愿景下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到216.6萬輛和215.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。其中，9月份新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比雙增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率繼續(xù)維持歷史高位，達(dá)17.3%，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)19.5%。而動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，自然是未來發(fā)展的重中之重。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)134.7GWh，同比增長(zhǎng)195%，動(dòng)力電池裝車量92GWh，同比上升169%。新能源汽車和動(dòng)力電池市場(chǎng)的繁榮景象可見一斑。在此背景下，鋰礦資源供應(yīng)卻告緊缺，導(dǎo)致動(dòng)力電池原材料價(jià)格飛速上漲。截至10月中旬，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已較年初大幅上漲251%。為此，各動(dòng)力電池企業(yè)加速原料囤積，爭(zhēng)奪海外鋰礦資源。

 

　　未來鋰供應(yīng)仍然緊缺

 

　　中金公司在近期公布的報(bào)告指出，2021-2025年，鋰供需將逐步走向緊缺，中長(zhǎng)期鋰價(jià)牛市基本面支撐強(qiáng)勁。預(yù)計(jì)全球鋰需求將從2021年的43萬噸，增至2025年的150萬噸碳酸鋰。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)上漲，進(jìn)入四季度后，限氣、限電等因素或?qū)⒂绊懮嫌紊a(chǎn)，預(yù)計(jì)碳酸鋰供應(yīng)仍將緊張，其報(bào)價(jià)將持續(xù)處于上行階段。

 

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2019年科創(chuàng)板開閘以來，便有大批鋰電企業(yè)爭(zhēng)相上市，截至2020年末，有超40家鋰電企業(yè)沖刺科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板IPO，成功上市的有26家。今年8月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)38家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為9.6GWh、10.5GWh和11.6GWh，占總裝車量比分別為76%、84%和93%。其中寧德時(shí)代依舊穩(wěn)居第一，比亞迪、國(guó)軒高科、中航鋰電等企業(yè)緊隨其后。這些排名前列的動(dòng)力電池企業(yè)均不同程度地在向上游鋰資源布局。預(yù)計(jì)其他動(dòng)力電池企業(yè)也會(huì)加快在鋰礦資源領(lǐng)域的布局步伐，競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。

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