作者：谷勇

 近日，備受全球關(guān)注的中國高鐵“整體出口”第一單——雅萬高鐵項目進入無砟軌道鋪設(shè)階段，這標志著該項目進入了竣工倒計時。據(jù)悉，雅萬高鐵所需鋼軌全部由攀鋼集團有限公司生產(chǎn)（簡稱攀鋼），而用于軋制鋼軌的軌梁軋機用軋輥主要來自中鋼集團邢臺機械軋輥有限公司（簡稱中鋼邢機）。

雅萬高鐵是中國“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”戰(zhàn)略對接的重大項目，全長142.3公里，于2018年開工，是中國和印尼兩國共同推動建設(shè)的標志性工程。2019年1月，攀鋼作為我國重要的鐵路用鋼、汽車用鋼、家電用鋼、特殊鋼生產(chǎn)基地，贏得了全部供軌合同。

近年來，隨著我國鐵路建設(shè)的“高速”與“重載”發(fā)展，對鐵路用鋼領(lǐng)域提出了更高的技術(shù)要求。中鋼邢機作為全球最大的軋輥研發(fā)生產(chǎn)基地，依托國家軋輥研究所、國家軋輥技術(shù)中心、國家軋輥復(fù)合材料重點實驗室“3C”國家軋輥科研平臺，積極探索軌梁軋機用NM軋輥的升級替代，2018年，成功研發(fā)出集超高硬度、超高耐磨基體、性能穩(wěn)定、等硬度、無落差等特性為一體的第四代軌梁軋機用NM軋輥升級版，并成功替代進口，實現(xiàn)了國產(chǎn)化。產(chǎn)品推廣到攀鋼、包鋼、武鋼、鞍鋼、邯鋼、土耳其Kardemir等國內(nèi)外多家知名大型鋼鐵企業(yè)。截至目前，我國大約50%左右的鋼材，70%以上的板材、管材、帶材以及H型鋼、重軌等都是使用中鋼邢機軋輥生產(chǎn)的。其中，大型型鋼軋機用各類軋輥占國內(nèi)市場份額達85%，軌梁軋機用軋輥占國內(nèi)市場份額90%以上，中國每100米的鐵路路軌，90米以上是用邢機軋輥生產(chǎn)的。

攀鋼釩軌梁廠一位負責(zé)人表示：“中鋼邢機過硬的第四代軌梁軋機用NM軋輥品質(zhì)，成就了雅萬高鐵所需鋼軌的出色性能，軌梁質(zhì)量大幅提升，勞動效率大幅提高，產(chǎn)品在線使用壽命是國外同類產(chǎn)品的3倍以上。”日前，該用戶再次向中鋼邢機追加訂貨，并希望繼續(xù)與中鋼邢機攜手合作，為中國高鐵騰飛貢獻力量。