“雖然我知道常州的產(chǎn)業(yè)生態(tài)好，但真正給我觸動的卻是在醫(yī)院，有一次，我排隊掛號，聽到好幾個人聊天或者打電話都在聊我們產(chǎn)業(yè)的事情，很相關(guān)。這一刻我覺得我自己來對了。”近日，一位創(chuàng)業(yè)者在跟我們交流中如此談到，幾年前，他把公司從北京遷到了常州。

常州，一個地處長三角的制造業(yè)重鎮(zhèn)，此前，在省外有合肥，省內(nèi)有蘇州的背景下，并沒有受到太多的關(guān)注。然而最近兩年，不聲不響的常州已經(jīng)成為動力電池全國出貨量第一的城市，且動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整度達97%。

另一個數(shù)據(jù)是，僅僅是在常州的金壇區(qū)，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企業(yè)已達到100余家，其中涉及到核心零部件動力電池領(lǐng)域的企業(yè)已接近30家。

與此同時，在常州市市委書記陳金虎開年的一份講話中，我們看到，2022年的常州工業(yè)規(guī)?？偭客黄苾扇f億元，新能源產(chǎn)業(yè)強勢增長，產(chǎn)業(yè)集聚度全國第5，投資熱度全國第1。

具體到投資機構(gòu)側(cè)，我們發(fā)現(xiàn)，包括小米長江產(chǎn)業(yè)基金、深創(chuàng)投、海松資本、中科創(chuàng)星、招銀國際、哈勃投資、春華創(chuàng)投等一眾機構(gòu)都在常州有所布局。另據(jù)知情人士透露，今年開始，幾家頭部美元基金也紛紛在跟常州談合作。

最近伴隨著常州打造“新能源之都”的新目標(biāo)以及多年前抄底中創(chuàng)新航的故事再次被提及，常州開始成為了VC/PE不能再忽視的城市。

兩個IPO引來的關(guān)注

據(jù)悉，常州最近兩年受到的關(guān)注度是逐步上升的，如果非要找一個時間節(jié)點，大家普遍認為一個小高潮是在去年。而這個熱度是兩個IPO引來的。

第一個就是我們開篇提到的中創(chuàng)新航。

去年，中創(chuàng)新航成為了第一家登陸港股的電池制造商。數(shù)據(jù)顯示，在2022上半年，中創(chuàng)新航以8.35GWh裝機量位居國內(nèi)第三位、全球排名第七位，是行業(yè)內(nèi)近年來增長最快的動力電池企業(yè)之一。也是國內(nèi)除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產(chǎn)商。

很多人不知道的是，中創(chuàng)新航總部位于江蘇常州，甚至前幾年它還在破產(chǎn)邊緣徘徊。

而之所以能夠順利起死回生，翻盤上市，可以說是常州的功勞。在其危難之際，將中創(chuàng)新航招引到當(dāng)?shù)?，并投?8億元重金，完成子母公司身份轉(zhuǎn)換，讓中創(chuàng)新航完成從瀕臨破產(chǎn)到風(fēng)光上市的轉(zhuǎn)變。在IPO前，常州市金壇區(qū)政府旗下金沙科技投資公司是中創(chuàng)新航最大股東。

第二個則是還在申請登陸科創(chuàng)板的蜂巢能源。

2022年11月18日，上海證券交易所披露，蜂巢能源科創(chuàng)板上市申請已獲得受理，擬募資額將達到150億元人民幣，超過此前在港股IPO的中創(chuàng)新航募資總額。

而這家公司脫胎于長城汽車，早在2018年2月，注資高達13億元的蜂巢能源，便將總部落戶于常州市。

而關(guān)于募資的用途，蜂巢能源招股書中也提到，投入公司在常州、湖州、遂寧和無錫的電池生產(chǎn)項目與研發(fā)中心，以及三元電池、無鈷電池、短刀電池以及其他新型電池開發(fā)。

再加上陸續(xù)落地在常州的寧德時代和比亞迪，可見，全球動力電池裝機量前十的龍頭企業(yè)中，有4家布局常州。

正是在龍頭企業(yè)的帶動下，2022年，常州動力電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值超1700億元，同比增長超140%，連續(xù)兩年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)倍增;常州動力電池產(chǎn)銷量占全國的五分之一、全省的二分之一，全國產(chǎn)能三分天下有其一。

在水面之下，近兩年來，常州共有47家新能源企業(yè)獲得私募股權(quán)投資超500億元。作為國內(nèi)率先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市，常州在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期就布局了貝特瑞、北汽新能源、星星充電等一批動力電池上下游配套企業(yè)。

明星項目扎堆

其實除了蜂巢能源和中創(chuàng)新航，在常州的獨角獸和明星企業(yè)也比比皆是。

一位到訪過常州的朋友告訴我，在常州有一個中關(guān)村創(chuàng)智園，這也是中關(guān)村在北京市外設(shè)立的第一家科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

不同于現(xiàn)在北京中關(guān)村大街的蕭條，那里并排坐落著很多新能源行業(yè)的頭部企業(yè)，像是北汽、寧德時代、比亞迪、上汽、中創(chuàng)新航等。當(dāng)然，現(xiàn)在這個名單也在被越寫越長，比如牛創(chuàng)新能源、中科海納、衛(wèi)藍新能源、蜂巢能源、理想等。

而這些企業(yè)選擇加入常州，最明顯的就看中了這里的產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。“企業(yè)肯定愿意去更容易讓自己成功的地方，就像硅谷，不是大企業(yè)把硅谷帶起來的，而是企業(yè)到了硅谷才能長大。”一位受訪對象如此談到。

常州的產(chǎn)業(yè)生態(tài)到底有厲害?以動力電池為例，在動力電池領(lǐng)域有32個上下游環(huán)節(jié)，而常州已經(jīng)布局了30個。另一個形象的說法是，企業(yè)可以不出常州就配齊自己生產(chǎn)所需的各種零部件。

“產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式帶給常州的最大優(yōu)勢，就是企業(yè)之間相互配套，降低了物流成本和溝通成本。這對于常州推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常有幫助，這種模式將會是大勢所趨。”中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝此前接受媒體采訪時表示。

再以9號機器人為例。這個公司當(dāng)時是從天津大學(xué)的地下室里發(fā)展起來的，在他們還很小的時候，就到了常州。當(dāng)時除了常州，他們還有其他備選，但最終選擇常州，是因為常州也是一個電機之鄉(xiāng)，他們需要的很多配件，不出常州就可以買到。

常州有很多的隱形冠軍，常州本身的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，就會吸引到一些頭部企業(yè)，這些企業(yè)過來后，又會帶動它的上下游跟過來，從而形成了一個“飛輪效應(yīng)”。

在常州負責(zé)部分招商引資的工作人員提到，隨著常州的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)越來越明顯，他明顯感受到了企業(yè)和投資機構(gòu)對常州上漲的熱情，很多人甚至?xí)蚵牫Ｖ葑钚碌捻椖亢彤a(chǎn)業(yè)消息，這在前幾年是完全沒有過的。

在營商環(huán)境方面，有創(chuàng)業(yè)者也認為比較幸福。以科教園來講，企業(yè)確定入駐后，從工商注冊開始就有專門的人負責(zé)代辦和幫辦，而且一事一議，企業(yè)入駐沒有條條框框的要求。

“常州，壓對了”

談到常州的新能源布局，多位受訪者都認為，常州此前是被低估的，而且在他們看來，如今常州喊出打造新能源之都的目標(biāo)，并非是空想，而是一個水到渠成的事實。

談及常州布局新能源產(chǎn)業(yè)的契機，還要從上世紀(jì)說起。早在上世紀(jì)60年代，常州已是全國三大乘用車制造基地之一，當(dāng)時常州整車生產(chǎn)規(guī)模超過3000輛，連續(xù)多年創(chuàng)下大型乘用車市場占有率第一的紀(jì)錄。

同時，常州擁有國內(nèi)同類城市中最完備的產(chǎn)業(yè)體系。此外，在很多年前，常州的GDP一度是超過無錫、蘇州的。

產(chǎn)業(yè)布局的前瞻性以及經(jīng)濟發(fā)達的底氣，讓常州擁有了圍繞新能源布局的主動性。一個細節(jié)是，早在十二年前，常州就成立了新能源汽車研究院，而那時，新能源尚且不在大家的關(guān)注范疇之中。

與此同時，中科院物理研究所在多年前便在溧陽成立了研究院。我們知道，中科院物理所的項目比較前沿，周期又很長。直到現(xiàn)在，一些早期孵化的項目才漸漸顯露出來，這之中最明顯的就是中科海納和衛(wèi)藍新能源了。

2017年成立的中科海鈉是中科院物理所的科技成果轉(zhuǎn)化項目，是國內(nèi)第一家專注于鈉離子電池研發(fā)和生產(chǎn)的公司。同樣，最新估值高達180億人民幣的衛(wèi)藍新能源，在去年可以說是風(fēng)光無限，備受資本追捧。而它的背后是中科院物理所的三位男人——陳立泉、俞會根、李泓。

巧合的是，這兩家中科院物理所孵化出來的電池企業(yè)生產(chǎn)前大批量的中試驗證都在常州完成。

更早之前的2016年，常州溧陽與彼時尚未顯山露水的寧德時代就一拍即合，使得如今常州成為了寧德時代在國內(nèi)的第二個研發(fā)和生產(chǎn)總部。

一位見證了常州新能源發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士感嘆道：“我們只是看到了常州爆發(fā)的時候，卻鮮有人知這背后的多年的布局與付出，只能說常州這次壓對了。”

接連投了幾個常州新能源項目的中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊也提到，常州在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局要比我們想的布局得還要早，還要深。

擺在明面的優(yōu)勢與短板

上文中，我們反復(fù)提到了常州的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與集群優(yōu)勢，比如，常州新能源產(chǎn)業(yè)鏈相對完整，能夠覆蓋97%的環(huán)節(jié)。再比如，常州也擁有國內(nèi)絕無僅有的“發(fā)電、儲能、輸送、應(yīng)用”產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

但長久以來，常州更多的是扮演幕后者的角色，知名度比蘇州、無錫差很多，由于離上海較遠，地理位置也并不占優(yōu)。

此外，不止一位采訪對象提到了常州在高端人才吸引上的一個短板。

以常州科教城為例，據(jù)悉，此前該園區(qū)有六所大學(xué)，除了常州大學(xué)外，其余五所都是普通高職院校，但即便如此，這些學(xué)校的就業(yè)率也能達到90%以上，畢業(yè)生非常搶手，可見，常州對高端人才的缺乏程度。

當(dāng)然，常州也意識到了這個不足，并通過引進一批高校在常州本地設(shè)立科研院所的方式，來補充在科研方面的資源，這些院校包括南京大學(xué)、東南大學(xué)、大連理工、北京化工等等。

同時，在招商引資方面，常州也并不如其他地方大手筆，不會去承諾給到企業(yè)大額的資金補貼或者稅收優(yōu)惠，在政策制定上，就是常規(guī)的給企業(yè)配套多少廠房或者一定期限的免租。“在這點上，常州甚至比不上蘇州和無錫。”

值得關(guān)注的是，常州在今年也在開始轉(zhuǎn)變，比如新能源之都建設(shè)推進大會上，總投資折合人民幣超470億元的15個新能源重大產(chǎn)業(yè)項目簽約落戶，加入“常州新能源軍團”。

另一方面，也有投資人認為常州選擇從新能源電池制造為切入口，專注地打造一個產(chǎn)業(yè)鏈，是一個性價比比較高的選擇。因為這樣一來，常州不僅避開了跟其他資金雄厚的城市在新能源整車企業(yè)上的爭奪，也找到了專屬于自己的差異化競爭策略。

這里也要再次提到合肥和蘇州了，與合肥相比，常州的資金實力，不允許有太多的大張大合，同時也缺乏像中科大那樣優(yōu)質(zhì)的科教資源，與蘇州相比，常州也并沒有享受到上海企業(yè)和人才外溢帶來的加持。

如此，常州最核心的打法也比較明顯了，就是通過打造生態(tài)，引進企業(yè)，并扶持更多的投資機構(gòu)進駐常州。另外，當(dāng)我們問及常州的對標(biāo)地是哪里時，很多人認為常州的特色是其他地方?jīng)]有的，也不存在可以對標(biāo)的城市，而且其路徑也是無法復(fù)制的。

最近一兩年，常州的地方政府資金也比較活躍，去年年底，常州發(fā)布相關(guān)文件，文件顯示，常州龍城科創(chuàng)發(fā)展基金作為市級一級母基金，下設(shè)兩個專項母基金——分別是常州市產(chǎn)業(yè)投資基金、常州天使投資引導(dǎo)基金，并由兩支基金出資參股子基金或?qū)ζ髽I(yè)直接投資。

當(dāng)然，除了企業(yè)，也吸引了VC/PE的加入。常州市引進了國電投、IDG、武岳峰科創(chuàng)等大型央企及創(chuàng)投機構(gòu)，先后增設(shè)8只行業(yè)子基金，財政資金放大超7倍，母子基金累計投資項目300多個。

比如此前IDG資本聯(lián)合基金戰(zhàn)略投資方中華煤氣，成立國內(nèi)首支零碳科技投資基金，總規(guī)模為100億元，首期募資規(guī)模為50億。而該基金正是落地常州，并得到常州市、武進區(qū)兩級引導(dǎo)基金的支持。

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