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液氫:能“上天”可“落地”

   2020-01-15 中國科學(xué)報
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核心提示:日前,被大家親切地稱為胖五的長征五號遙三運(yùn)載火箭在中國文昌航天發(fā)射場點火升空,成功將搭載的實踐二十號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。胖

日前,被大家親切地稱為“胖五”的長征五號遙三運(yùn)載火箭在中國文昌航天發(fā)射場點火升空,成功將搭載的實踐二十號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

“胖五”是我國首款重型運(yùn)載火箭,具備將14噸載荷送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力。那么,何種燃料才能助推這一“大家伙”一飛沖天?“液氫—液氧”就是其中之一。

不同于目前常規(guī)火箭使用的化學(xué)燃料,“胖五”的燃料大部分是-183℃的液氧和-253℃的液氫,因此又被稱為“冰箭”。而此次“胖五”的成功發(fā)射,不僅證明液氫在我國航天領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)成熟,也為如火如荼的氫能產(chǎn)業(yè)吹來了一股新的東風(fēng)。

全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(氫能標(biāo)委會)高級顧問、中國電子工程設(shè)計院研究員陳霖新告訴《中國科學(xué)報》,由于液氫儲運(yùn)具有明顯優(yōu)勢,對于200公里以上的氫運(yùn)輸有很好的應(yīng)用前景。他認(rèn)為,液氫要想規(guī)?;l(fā)展,一定要解決液氫制取的產(chǎn)能問題和裝備技術(shù)的“卡脖子”問題。

積極研發(fā)液氫是大勢所趨

為“胖五”減負(fù)增力,液氫—液氧推進(jìn)劑功不可沒。液氫能夠用于航天、軍事領(lǐng)域,依據(jù)液氫的特性和液氫儲運(yùn)的優(yōu)越性,在氫能發(fā)展備受關(guān)注的當(dāng)下,液氫在民用領(lǐng)域,尤其是氫能產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場景十分廣闊。

據(jù)記者了解,一直以來,制約我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一就是氫的高密度儲運(yùn)。而液態(tài)氫是通過預(yù)冷和節(jié)流膨脹等工藝,把氫氣降溫到-253℃從而變成液體,液態(tài)氫的密度是氣氫的780倍,使得氫可以高效地儲存和運(yùn)輸。

陳霖新對記者表示,液氫的體積能量密度大約是35MPa高壓氣氫的三倍,是70MPa高壓氣氫的1.8倍。雖然從氣態(tài)氫液化為液態(tài)氫需在-253℃實現(xiàn),能耗較多,但是對于超過200千米的運(yùn)輸距離,采用液氫時的運(yùn)輸費(fèi)和能耗費(fèi)之和均低于高壓氣氫,所以液氫在規(guī)?;l(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的儲存、運(yùn)輸方面具有明顯的優(yōu)勢。

當(dāng)前,氫的輸送主要有三種方式:一是高壓氣態(tài)運(yùn)輸,這是目前氫能汽車發(fā)展的主流技術(shù);二是管道輸送;三是低溫液氫輸送。雖然我國當(dāng)今尚以高壓氣態(tài)氫為主流,但陳霖新建議還應(yīng)積極進(jìn)行民用液氫的生產(chǎn)及應(yīng)用示范。

我國在液氫的制備、儲運(yùn)及應(yīng)用裝備技術(shù)上要想取得突破,尚需時日,但預(yù)計2030年液氫儲運(yùn)所占比例將會明顯增大。陳霖新表示,目前在我國積極開發(fā)液氫生產(chǎn)技術(shù)及其裝備制造是大勢所趨,應(yīng)采取軍民融合方式加快發(fā)展進(jìn)程。

為此,陳霖新介紹,從2017年開始,全國氫能標(biāo)委會組織國內(nèi)涉及液氫生產(chǎn)運(yùn)營和液氫裝備研究、制造企業(yè),高等院校編寫制定了《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》《液氫貯存和運(yùn)輸安全技術(shù)要求》《氫能汽車用燃料液氫》三項國家標(biāo)準(zhǔn),在調(diào)查研究、試驗檢測和總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上完成了送審稿,已在2019年10月審查通過,可望在今年年中發(fā)布實施。

氫源綠色 氫能才綠色

“胖五”的成功發(fā)射,不僅推動液氫民用的步伐,也為整個氫能產(chǎn)業(yè)吹來一股東風(fēng)。

對于我國氫能的發(fā)展,全國氫能標(biāo)委會委員、國家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院氫能技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理何廣利向《中國科學(xué)報》介紹了 “大氫能”的概念,即規(guī)?;?、多元化地利用氫能。

目前,歐洲、日本等國都給予了“大氫能”極大的重視,例如,日本將氫氣用于家庭電聯(lián)產(chǎn)裝置,既滿足供熱需求也能發(fā)電,或用氫氣驅(qū)動燃?xì)廨啓C(jī)等;歐洲一些國家也在天然氣管網(wǎng)中摻入氫氣,另有一些工廠直接用氫煉鋼、煉鐵。

反觀我國,何廣利表示,目前國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)主要集中于燃料電池汽車,而對別的領(lǐng)域關(guān)注較少。相比歐洲、日本等國,國內(nèi)的氫能應(yīng)用仍有待開發(fā)。

實際上,除了儲氫,制氫也是我國氫能應(yīng)用的一大障礙。如何選擇氫源就是一個很重要的問題。“現(xiàn)在對于氫能的一個誤區(qū)是總是片面地強(qiáng)調(diào)氫能的清潔性。然而,作為一種二次能源,氫能是否清潔取決于氫源的選擇。”陳霖新說。

何廣利告訴記者,制氫主要有幾大來源,即化石燃料制氫、可再生能源制氫和副產(chǎn)氫(化工生產(chǎn)的某些環(huán)節(jié)作為副產(chǎn)物產(chǎn)出的氫)。面對中國富煤、貧油、少氣的狀況,有人提出中國氫源主要就是副產(chǎn)氫。

“這句話不十分準(zhǔn)確。”陳霖新說,“副產(chǎn)氫本身并不一定是綠色的,生產(chǎn)過程中也會排放出二氧化碳,那么這樣產(chǎn)出的氫算藍(lán)氫還是灰氫?以焦?fàn)t煤氣為例,其生產(chǎn)過程產(chǎn)出的焦炭和大量副產(chǎn)品,存在碳的分?jǐn)倖栴}。”而天然氣轉(zhuǎn)化制氫不僅同樣存在二氧化碳排放,而且還面臨中國天然氣缺乏的問題。

“制氫、氫儲運(yùn)”仍需技術(shù)攻堅

陳霖新認(rèn)為,副產(chǎn)氫在氫能發(fā)展初期可以發(fā)揮作用,但是氫能的長遠(yuǎn)發(fā)展還是應(yīng)該以可再生能源電力水電解制氫為主,或者研究開發(fā)太陽能光解水制氫等。

“中國每年因棄光、棄風(fēng)、棄水棄掉1000多億度電,如果用來制氫可以制造200多億立方米氫。”陳霖新痛心疾首。他告訴記者,“堿性電解槽可以應(yīng)付20%~110%的波動,而PEM(質(zhì)子交換膜水電解制氫)電解槽可以應(yīng)付0%~150%甚至200%的波動。”

“如果能在風(fēng)能、太陽能資源豐富的西北地區(qū)以及水資源豐富的西南地區(qū)建設(shè)水電解制氫和氫儲能設(shè)備,并以氫管道、液氫運(yùn)出,既可以解決可再生能源浪費(fèi)的問題,還可以實現(xiàn)低成本、零碳/低碳制氫。”陳霖新說。

但是,陳霖新強(qiáng)調(diào),目前我國的規(guī)?;L(fēng)電、水電、光伏電力制氫及其相關(guān)的氫儲運(yùn)裝備和工程示范,尚存在嚴(yán)重短缺,為實現(xiàn)可再生能源制氫獲得近零碳低成本的氫源,還應(yīng)積極規(guī)劃建設(shè)從制氫、氫儲存到輸送的示范工程,并著力解決其中的關(guān)鍵技術(shù)。

延伸閱讀

氫能“熱”還需“冷”思考

1月8日,中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心氫能課題組發(fā)布《中國氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》一書。書中提出,當(dāng)前我國氫能發(fā)展已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化條件,但也存在關(guān)鍵材料核心技術(shù)自主性不強(qiáng)、多元化應(yīng)用不足、商業(yè)化推廣模式尚未建立、產(chǎn)業(yè)過熱苗頭顯現(xiàn)等問題。

發(fā)布會上,中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長張曉強(qiáng)表示,當(dāng)前氫能“熱”中應(yīng)進(jìn)行客觀理性的“冷”思考,應(yīng)立足我國國情和國家能源發(fā)展戰(zhàn)略科學(xué)謀劃氫能定位,把握好終端應(yīng)用節(jié)奏,防范發(fā)展過程中的無序競爭和產(chǎn)能過剩風(fēng)險。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼指出,脫碳加氫和清潔高效是能源科技進(jìn)步的大趨勢,氫能和燃料電池技術(shù)正成為全球能源技術(shù)革命的一個重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分,應(yīng)積極探索中國特色氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路,堅持戰(zhàn)略引領(lǐng),堅持創(chuàng)新驅(qū)動,加快產(chǎn)業(yè)布局,堅持市場導(dǎo)向,堅持標(biāo)準(zhǔn)先行,擴(kuò)大國際合作,推進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長李毅中表示,業(yè)界在致力燃料電池攻關(guān)的同時,也要關(guān)注氫氣的來源,只有落實了氫源,氫能產(chǎn)業(yè)鏈才是有源之水、有本之木。制氫路徑的選擇要把握環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、能效性。燃料電池車的研發(fā)研制進(jìn)展明顯,在特定的應(yīng)用場景更顯其優(yōu)勢,有良好的發(fā)展前景,需全盤考慮、縝密規(guī)劃、攻堅克難、有序發(fā)展。

書中也提出,要以氫能應(yīng)用促進(jìn)可再生能源發(fā)展,發(fā)揮體制優(yōu)勢促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),盡快建立健全行業(yè)監(jiān)管體系和標(biāo)準(zhǔn)體系,通過試點示范探索氫能多元化應(yīng)用路徑。



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