6月12日晚，央視財(cái)經(jīng)頻道《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》播出《內(nèi)河航運(yùn)一線調(diào)研：多式聯(lián)運(yùn)“聯(lián)”出新速度》節(jié)目，將鏡頭聚焦太倉港，展現(xiàn)了太倉多措并舉破題“多式聯(lián)運(yùn)”，通過打通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化流通環(huán)節(jié)、降低物流成本，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

在距離出海口60公里的長江南岸，江蘇太倉港正晝夜不息地忙碌著，每天迎來送往大大小小的船舶400多艘。太倉港擁有38.8公里長江岸線和12.5米深水航道，是長江集裝箱第一大港、也是江蘇外貿(mào)第一大港。獨(dú)特的內(nèi)河航運(yùn)區(qū)位優(yōu)勢，讓太倉港成為內(nèi)河航運(yùn)上重要的節(jié)點(diǎn)，眾多工程機(jī)械、汽車及大宗散貨，從上游經(jīng)過長江、大運(yùn)河等內(nèi)河航運(yùn)后都要在這里集散。為了運(yùn)走更多的汽車，太倉港創(chuàng)新框架式運(yùn)裝模式，使得汽車出口可以借助紙漿船運(yùn)力出海。

截至目前，太倉港已開辟運(yùn)營集裝箱班輪航線217條，成為長江沿線航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。眼下，太倉港正在推進(jìn)智慧化管理平臺(tái)建設(shè)，并開通鐵路專用線，進(jìn)一步完善公鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。

2021年12月，隨著太倉港疏港鐵路專用線首列列車從浮橋裝卸作業(yè)場出發(fā)，太倉港結(jié)束了無鐵路接入的歷史，邁入鐵水聯(lián)運(yùn)時(shí)代。去年底，長江最大汽車滾裝碼頭——海通太倉碼頭先導(dǎo)段開工。海通太倉碼頭建成后將擁有130萬輛吞吐能力，憑借江海河交匯區(qū)位優(yōu)勢及公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，成為長江最大的汽車滾裝碼頭，與上海海通共同成為長三角商品車運(yùn)輸體系“一體之兩翼、驅(qū)動(dòng)之雙輪”，進(jìn)一步優(yōu)化長三角汽車物流產(chǎn)業(yè)布局，助力汽車物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。