剛剛過去的2021年，濟南中歐班列累計開行764列，開行總數(shù)高居山東省首位，全國前10位，超過2019年、2020年開行數(shù)量之和，達(dá)到歷史最高水平。這些成績的背后，離不開班列發(fā)運一線上，成千上萬人的默默堅守和辛勤付出。今天的新春走基層讓我們?nèi)フJ(rèn)識春節(jié)期間，堅守在中歐班列發(fā)運一線的年輕人，了解班列從貨物集結(jié)到安全發(fā)出背后的故事。

早上七點，在濟南章錦綜保區(qū)歐亞運貿(mào)集結(jié)中心，章錦綜保區(qū)歐亞運貿(mào)集結(jié)中心的儲運部經(jīng)理馬寬和和同事們開始一天的工作?！敖裉煸蹅兊墓ぷ鬟€是比較多的，有60噸的貨物需要裝箱，集裝箱今天要裝15個，大家在工作中一定要細(xì)心一點，一定要注意安全?！?/p>

馬寬，章錦綜保區(qū)歐亞運貿(mào)集結(jié)中心的儲運部經(jīng)理，負(fù)責(zé)運貿(mào)中心貨物的集結(jié)發(fā)運，今天，一件超過常規(guī)貨物4米多長的發(fā)電設(shè)備，成了馬寬和同事們最大的挑戰(zhàn)。這個電力設(shè)備總長5.21米，由于是一頭重一頭輕，叉車在作業(yè)中要找好平衡，才能安全地端起來，過程中要非常謹(jǐn)慎。

目不轉(zhuǎn)睛地盯著設(shè)備，生怕出現(xiàn)哪怕一點紕漏。在大家的共同努力下，5米多長的電力設(shè)備順利運抵集裝箱門口，如何把這個大家伙順利放進(jìn)集裝箱呢。

雖然之前早就做好了準(zhǔn)備，但到了真正裝的時候，還是遇到了問題，單純靠叉車往里裝，很難進(jìn)去，距離發(fā)車時間越來越近。馬寬和同事們決定一邊用叉車推，一邊用人工在里邊配合的辦法，經(jīng)過幾次嘗試，大家順利把今天的第一件電力設(shè)備裝了進(jìn)去。

有了第一次成功嘗試，很快第二、第三、第四個件設(shè)備也順利裝箱，接下來就是固定了。運貿(mào)中心發(fā)往歐洲、中亞的貨物，大都要經(jīng)過上萬公里的路程，裝箱是否牢固直接決定著貨物的安全。作為負(fù)責(zé)人，馬寬嘴邊說的最多的就是安全。因為在他心里，這些貨物代表著集結(jié)中心的信譽。

貨物從集結(jié)中心裝箱算是完成了發(fā)運的第一步，要想順利發(fā)出還離不開車站查驗這道關(guān)。90后的楊竹君干得就是這項工作，這個春節(jié)她一直堅守在崗位上，對所有出站的集裝箱進(jìn)行逐一查驗是她的主要工作。楊竹君告訴記者，平常驗箱主要看規(guī)格和提供的規(guī)格相不相符，件數(shù)是否一樣，有沒有藏匿危險品。如果有藏匿危險品糾出來，出國的貨物安全比較重要。

拿著查驗本，逐一對照檢查，然后拍照留證，看似簡單的工作，想要真正做好卻并不容易，剛剛驗箱不久，楊竹君就發(fā)現(xiàn)了問題?！斑@是R20，這是R202，這兩個規(guī)格是不一樣的，提供的資料是一樣的，這個不能通過。這些都是出國的中歐班列，代表著中國的形象，要確保每一個細(xì)節(jié)?！睏钪窬f。

憑借對每個細(xì)節(jié)的斤斤計較，楊竹君練就了“火眼金睛”，集裝箱里的貨物哪個有偏移，哪個貨碼不一致，楊竹君都能準(zhǔn)確快速地識別，小小年紀(jì)的楊竹君早已成為大家眼中的“驗箱達(dá)人”。零下六度的室外氣溫，不到一個小時的時間，楊竹君的手就已經(jīng)凍的通紅。但楊竹君顧不上這些，因為滿貨場的集裝箱在等著她，驗的時間能快一秒，貨物就能早發(fā)出一秒。楊竹君告訴記者，基本上他們的工作天天在戶外，最近班列還挺多，每一列班列都四五十列，都要在外面驗。

從2017年濟南南站發(fā)出第一列中歐班列至今，楊竹君已經(jīng)在發(fā)運一線堅守了2000多個日夜，她親自見證了班列從開始的每個月二三列到現(xiàn)在兩三天發(fā)運一列的突變，相比數(shù)量成倍的增長，更令楊竹君印象深刻的是發(fā)運貨物的變化。

楊竹君告訴記者，之前貨物品種比較單一，都是比較低端的機械設(shè)備?，F(xiàn)在家電特別多，很多制成品，一看包裝就能看出來咱們國家生產(chǎn)的出口的東西質(zhì)量越來越高。

驗箱完畢，報關(guān)完成，班列開始發(fā)運，此時的楊竹君終于松了一口氣，臉上也露出了喜悅的笑容，看著幾百米的鋼鐵長龍順利起航，忙碌的楊竹君格外自豪?！翱粗恳粋€集裝箱就像自己的朋友一樣，非常親切，看著它們走出濟南，走出國門，感覺自己也為中歐班列添磚加瓦了?！睏钪窬f。

春節(jié)期間，馬寬、楊竹君和同事們一直堅守在崗位上，靠著他們辛勤的付出，一列列中歐班列從濟南發(fā)出，運往世界各地。2021年，濟南中歐班列累計開行764列次，增長41%；進(jìn)出境集裝箱6.2萬箱次，增長40.9%；進(jìn)出口值72億元，增長22.9%。開行總數(shù)高居山東省首位，列全國前10位，已超過2019年、2020年開行數(shù)量之和，達(dá)到歷史最高水平。伴隨著一列列鋼鐵長龍的快速飛馳，濟南的黃河流域?qū)ν忾_放門戶地位愈加的凸顯。