近日，北京市人民政府新聞辦公室和北京市科委聯(lián)合舉辦《北京技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2014-2017年）》（簡(jiǎn)稱“技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃”）之軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)系列成果新聞發(fā)布會(huì)。
　　北京市科委作為專項(xiàng)的牽頭組織單位，會(huì)同市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市交通委、市重大項(xiàng)目辦等部門積極貫徹落實(shí)全國(guó)科技創(chuàng)新大會(huì)精神，圍繞首都城市戰(zhàn)略定位、全國(guó)科技創(chuàng)新中心建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展，按照市委常委會(huì)有關(guān)部署，加強(qiáng)推動(dòng)專項(xiàng)實(shí)施，形成了系列成果。
　　2014年，北京市政府發(fā)布實(shí)施《北京技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2014-2017年）》，“軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展”專項(xiàng)抓住國(guó)家鐵路和城市軌道交通發(fā)展的機(jī)遇，依托北京現(xiàn)有研發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以提升高端裝備研制水平、提升工程技術(shù)服務(wù)能力、加大城市軌道交通新技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)及示范應(yīng)用為重點(diǎn)任務(wù)，支持企業(yè)為主體的軌道交通自主創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。
　　專項(xiàng)實(shí)施以來(lái)，北京市科委聯(lián)合相關(guān)委辦局，圍繞軌道交通高端制造、技術(shù)服務(wù)、工程服務(wù)等高端環(huán)節(jié)完善產(chǎn)業(yè)鏈，布局了90多個(gè)項(xiàng)目，帶動(dòng)了超過(guò)7億元社會(huì)投資，取得了重要的階段性進(jìn)展。
　　第一，面臨新形勢(shì)主動(dòng)做到“三個(gè)對(duì)接”。
　　一是對(duì)接首都高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。信號(hào)、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制等與系統(tǒng)集成高度關(guān)聯(lián)的核心部件研發(fā)具有優(yōu)勢(shì)，工程施工和技術(shù)服務(wù)業(yè)整體優(yōu)勢(shì)明顯、高端環(huán)節(jié)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)突出；根據(jù)構(gòu)建首都高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的總體要求，進(jìn)一步明確“占用土地資源要少，耗水耗電耗油等要少，用人少無(wú)污染”的軌道交通科技創(chuàng)新發(fā)展的新宗旨，重點(diǎn)支持具有優(yōu)勢(shì)的工程技術(shù)服務(wù)等高端產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)及信號(hào)、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制等核心關(guān)鍵部件。
　　二是對(duì)接“十三五”時(shí)期全國(guó)科技創(chuàng)新中心建設(shè)規(guī)劃。按照全國(guó)科技創(chuàng)新中心建設(shè)規(guī)劃，以促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、國(guó)家創(chuàng)新中心建設(shè)、首都經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等為目標(biāo)，以突破重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)、建設(shè)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)、提升產(chǎn)業(yè)集成能力為主要發(fā)展路徑。
　　三是對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略要求。瞄準(zhǔn)“高鐵走出去”裝備全面自主化需求，積極支持本市企業(yè)參與國(guó)家戰(zhàn)略工程——中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組制動(dòng)閘片、齒輪箱等零部件研發(fā)和應(yīng)用。瞄準(zhǔn)京津冀軌道交通一體化發(fā)展需求，提前布局了城際鐵路、現(xiàn)代有軌電車、中低速磁懸浮等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。
　　第二，以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系不斷完善和發(fā)展。
　　一是保持行業(yè)龍頭帶動(dòng)作用和骨干優(yōu)勢(shì)。瞄準(zhǔn)國(guó)家鐵路高速化、重載化等重點(diǎn)發(fā)展方向，進(jìn)一步發(fā)揮央企科技和產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)作用，側(cè)重通信信號(hào)、工程技術(shù)服務(wù)等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)、核心裝備自主化、國(guó)家工程急需新產(chǎn)品開展技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化和示范應(yīng)用。
　　二是促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)技術(shù)引領(lǐng)和快速成長(zhǎng)。支持一批擁有專項(xiàng)技術(shù)特長(zhǎng)，具有鐵路準(zhǔn)入資質(zhì)的民營(yíng)高科技企業(yè)，在鐵路檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、維修等細(xì)分領(lǐng)域開展新技術(shù)、新方法、新設(shè)備研發(fā)，保持了企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域的引領(lǐng)作用，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的技術(shù)主導(dǎo)者。
　　三是助力傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。針對(duì)全市傳統(tǒng)裝備制造企業(yè)，支持企業(yè)開展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、系統(tǒng)集成、服務(wù)模式等方面創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。推動(dòng)中國(guó)中車所屬四家制造企業(yè)騰退原有機(jī)車、車輛制造和維修業(yè)務(wù)，開展技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化；推動(dòng)中國(guó)鐵建利用房山區(qū)工業(yè)用地，開展技術(shù)研發(fā)、國(guó)際合作，建設(shè)鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械、工程施工裝備系統(tǒng)集成、展示、銷售、服務(wù)和合作的國(guó)際化平臺(tái)。
　　四是推動(dòng)軌道交通科研條件不斷完善。
　　引導(dǎo)和支持企業(yè)布局軌道交通市級(jí)工程中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室27個(gè)，實(shí)現(xiàn)裝備制造、通信信號(hào)、工程施工、安全運(yùn)營(yíng)等主要領(lǐng)域全覆蓋。
　　第三，一批具有技術(shù)引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的創(chuàng)新成果實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化。
　　一是高端裝備研制水平顯著提升。瞄準(zhǔn)京津冀軌道交通一體化建設(shè)，研制可實(shí)現(xiàn)區(qū)域軌道交通互聯(lián)互通的CBTC信號(hào)系統(tǒng)；開展了城際鐵路車信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)研究，并在珠三角城際鐵路中完成實(shí)際工程驗(yàn)證；城軌全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)，推動(dòng)燕房線實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化及全自動(dòng)駕駛。
　　二是工程建設(shè)和服務(wù)能力明顯提高。通過(guò)技術(shù)消化、吸收、再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)線法無(wú)砟軌道岔枕規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)品達(dá)到國(guó)家時(shí)速350公里鐵路岔枕技術(shù)要求，減少了環(huán)境污染；支持鐵路客運(yùn)售票系統(tǒng)運(yùn)維能力建設(shè)等，推動(dòng)北京軌道交通工程服務(wù)技術(shù)成為國(guó)內(nèi)甚至是世界品牌。
　　三是檢測(cè)維修技術(shù)水平不斷完善。開發(fā)動(dòng)車組牽引電機(jī)檢修作業(yè)線，改變了傳統(tǒng)返廠檢修方式、大大降低了檢修成本；研制鐵路機(jī)車車輛零部件空化水射流清洗設(shè)備，替代傳統(tǒng)清洗方式，節(jié)約清洗成本、提高清洗效率；自主開發(fā)地鐵高效鋼軌銑磨車，性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，價(jià)格為國(guó)外產(chǎn)品的一半。
　　四是安全運(yùn)營(yíng)能力日趨加強(qiáng)。研制的零中斷信號(hào)電源產(chǎn)品，滿足了國(guó)內(nèi)90%新建鐵路客運(yùn)和城軌線的急需，有效防止了信號(hào)因電源固有模塊切換帶來(lái)的信號(hào)中斷；研發(fā)的城軌車輛走行部車載故障在線實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)等，已在國(guó)內(nèi)33條地鐵線路應(yīng)用；地鐵智能消防應(yīng)急疏散系統(tǒng)，可快速、有效、合理的疏散人群，已在實(shí)際工程中應(yīng)用。
　　北京市科委委員張虹同志指出，未來(lái)幾年，北京市科委仍將以貫徹實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃“軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展”專項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)作為軌道交通技術(shù)創(chuàng)新工作的重點(diǎn)，發(fā)揮北京在軌道交通領(lǐng)域科技引領(lǐng)和輻射作用，加強(qiáng)企業(yè)科技創(chuàng)新能力建設(shè)，推動(dòng)軌道交通科技創(chuàng)新和基地加快建設(shè)，促進(jìn)全市軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。
　　會(huì)上，北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司、北京交通大學(xué)、北京鼎漢技術(shù)股份有限公司、北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司、中車北京二七機(jī)車有限公司等多個(gè)北京市科技計(jì)劃項(xiàng)目承擔(dān)單位就本單位的技術(shù)成果及相關(guān)實(shí)施案例情況做了詳細(xì)發(fā)布。

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