?隨著“雙碳”目標的不斷深入推進，新能源技術(shù)創(chuàng)新正加速與交通領(lǐng)域深度融合，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的昌盛與發(fā)展契機。在這一浪潮中，動力電池作為新能源汽車的核心部件，不僅被形象地喻為電動汽車的“心臟”，更是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的基石，其技術(shù)發(fā)展和性能優(yōu)化對整個產(chǎn)業(yè)具有舉足輕重的意義。

圣釩科技科研人員正在核對試驗參數(shù)

近日，由內(nèi)蒙古圣釩科技新能源有限責任公司（以下簡稱圣釩科技）牽頭施行的 2023 年呼和浩特市“揭榜掛帥”科技計劃項目“‘全元素一體化液相法’生產(chǎn)鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰”取得了階段性進展，成功通過低溫常壓液相法制備出純相磷酸鐵鋰前驅(qū)體和覆碳磷酸鐵鋰材料。目前該項目已展開液相法制備鋰離子電池用磷酸鐵鋰正極材料的相關(guān)工作，研究并確定了諸如前驅(qū)體濃度、高溫碳化溫度制度等小試生產(chǎn)工藝參數(shù)。

歷經(jīng)長時間的市場檢驗，鋰離子電池在新能源汽車、儲能等領(lǐng)域憑借著卓越的性能和廣泛的適用性，成功超越了氫能、核能、液流電池等競爭技術(shù)。其中，關(guān)鍵的正極材料如磷酸鐵鋰和三元材料尤為重要。磷酸鐵鋰因其出色的安全性、長久的循環(huán)壽命以及較低的成本，在鋰離子電池市場中逐漸占據(jù)了主導地位。

然而，磷酸鐵鋰的生產(chǎn)工藝，像傳統(tǒng)固相法和液相法，依舊面臨著一系列挑戰(zhàn)。這些工藝通常較為繁雜，生產(chǎn)周期長，環(huán)保壓力大，且對原料的依賴度較高。故而，在追求提升產(chǎn)品壓實密度、保持優(yōu)良電性能的同時，如何有效控制成本并實現(xiàn)更大規(guī)模的可持續(xù)化生產(chǎn)，成為當前磷酸鐵鋰產(chǎn)品亟待突破的共同瓶頸。

為破解這一困境，圣釩科技作為揭榜掛帥項目的出題方，積極與內(nèi)蒙古師范大學、四川大學專家團隊攜手合作，共同組建創(chuàng)新聯(lián)合體，并針對低成本原料制取及全元素一體化液相法合成磷酸鐵鋰純相前驅(qū)體、多源含鋰物料制備磷酸鋰工藝開發(fā)以及基于全元素一體化液相法合成磷酸鐵鋰原理、構(gòu)效關(guān)系及關(guān)鍵技術(shù)等核心技術(shù)展開聯(lián)合攻堅。目前，該項目已獲得 3 項專利授權(quán)，發(fā)表 7 篇高水平 SCI 論文，為磷酸鐵鋰產(chǎn)品深加工領(lǐng)域的研究貢獻了重要學術(shù)價值。

該項目以突破性的技術(shù)路線為核心，將采用含鋰、鐵、磷元素的工業(yè)粗品（包括廢舊電池和礦產(chǎn)品），在常溫常壓的液相條件下直接合成磷酸鐵鋰前驅(qū)體。項目最終目標是建設(shè)一條年產(chǎn)1萬噸的“全元素一體化”磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，這對于促進呼市和自治區(qū)整個磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)升級，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶動一大批與磷酸鐵鋰相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。

“‘新質(zhì)生產(chǎn)力’的發(fā)展，已成為實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)，同樣也是制造型產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求與重要著力點。這一點，在新能源出行領(lǐng)域體現(xiàn)得尤為顯著?！笔モC科技項目負責人黃超表示，作為新能源出行的動力之源，動力電池的技術(shù)變革，往往能夠引發(fā)整個產(chǎn)業(yè)鏈的突破性提升。該項目的全面實施將極大地推動上游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括鋰尾礦渣、含鐵工業(yè)副產(chǎn)物（如工業(yè)鈦白粉副產(chǎn)硫酸亞鐵）、磷化工含磷副產(chǎn)物、廢舊鋰電池材料等資源的回收利用。同時，這也將帶動下游儲能行業(yè)（如 5G 儲能）的蓬勃發(fā)展，進而形成產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建起一個完整的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，為上下游產(chǎn)業(yè)的持續(xù)繁榮注入強大動力。