2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)9年位居世界前列，新能源汽車在新車銷量中的總占比達到31.6%。從動力電池銷量看，全球排名前十的企業(yè)中，中國動力電池企業(yè)占據(jù)6席。

在3月16日舉行的中國電動汽車百人會論壇(2024)高層論壇上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼“數(shù)說”新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成效。“經(jīng)過20多年努力，我國新能源汽車領(lǐng)域以持續(xù)的科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，帶動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級，培育了一大批高素質(zhì)人才成長，催生了高水平開放市場，形成了具有全球影響力的新質(zhì)生產(chǎn)力。”萬鋼深有感觸地說。

鞏固和擴大我國在新能源汽車領(lǐng)域來之不易的領(lǐng)先優(yōu)勢，國資央企責(zé)無旁貸。國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會副主任茍坪介紹，近年來，國資央企把握技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，謀劃實施新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，其中，長安汽車實施香格里拉計劃，全面啟動電動化轉(zhuǎn)型;東風(fēng)公司組建高端電動品牌嵐圖汽車，全力進入新能源賽道。“凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措，我們都要大膽探索，推動企業(yè)心無旁騖搞創(chuàng)新、放開手腳促轉(zhuǎn)型。”他說。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車，對經(jīng)濟社會全局和長遠(yuǎn)發(fā)展有著重大引領(lǐng)帶動作用。如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，成為演講嘉賓討論的焦點。

“肯定成績的同時，我們也清醒地看到，中國新能源汽車發(fā)展還面臨一些困難和挑戰(zhàn)。”工業(yè)和信息化部副部長單忠德坦言，從國際看，還需要共同構(gòu)建暢通穩(wěn)定的全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈;從國內(nèi)看，車用芯片、基礎(chǔ)軟件等仍有待加強攻關(guān)，新能源汽車低溫適應(yīng)性、安全性、充電便利性等還需要持續(xù)提升。

在萬鋼看來，我國有必要研究部署新能源汽車新的重大專項，面向未來5—10年，前瞻布局新體系的動力系統(tǒng)、新結(jié)構(gòu)的燃料電池和動力電池、智能駕駛操作系統(tǒng)和芯片等基礎(chǔ)前沿研究領(lǐng)域。同時，實行一批產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程，重點推動全固態(tài)電池新型底盤結(jié)構(gòu)和自動駕駛的系統(tǒng)核心技術(shù)發(fā)展等。

針對備受關(guān)注的動力電池安全問題，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高援引來自國家消防救援局的數(shù)據(jù)說，2023年一季度自燃的車輛中，燃油車18360輛，新能源車640輛。燃油車的起火率為萬分之0.58，新能源車起火率為萬分之0.44。

“隨著大模型預(yù)警、電池生產(chǎn)線上的缺陷檢測、車網(wǎng)互動等技術(shù)的引入，按照相關(guān)規(guī)劃，2030年電動汽車自燃率要降到萬分之0.1。”歐陽明高充滿信心地說，2030年全固態(tài)電池將出現(xiàn)，新能源車的安全性會再上一個檔次。

今年的政府工作報告指出，“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”，這彰顯了我國加快汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型的決心。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福認(rèn)為，汽車電動化上半場已駛?cè)肟燔嚨溃悄芑南掳雸稣趽Q擋提速，未來智電融合的整合智能是發(fā)展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。

“新能源汽車是一個技術(shù)體系，不是單一的電動化。它引領(lǐng)了三場變革：電動化變革、智能化變革、低碳化變革。”歐陽明高說，這三場革命最終要實現(xiàn)汽車強國。

談及智能化，歐陽明高提出，要搶抓人工智能革命機遇，全力攻克下一代智能化核心技術(shù)——全自動駕駛技術(shù)。他說，要加快人工智能在新能源汽車設(shè)計、制造、管理、回收全生命周期的大范圍應(yīng)用，實現(xiàn)全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。

吉利控股集團總裁、極氪智能科技首席執(zhí)行官安聰慧認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車代表著更先進的新質(zhì)生產(chǎn)力，和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非簡單的替代關(guān)系，而是全方位的進化。比如，電動汽車看起來比傳統(tǒng)燃油車少幾千個零件，但其實多了起碼有10億行代碼，還蘊藏著無限多樣的需求場景等待被發(fā)掘。

針對如何支持汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展，單忠德表示，工信部將積極擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的消費，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和車路云一體化試點，加快路側(cè)感知、網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展高級別自動駕駛汽車城市級的示范應(yīng)用。

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