12月23日，中國海油發(fā)布消息，“深海一號”能源站順利完成投產(chǎn)以來首次凝析油艙清艙檢測作業(yè)，檢測結(jié)果表明艙室運行狀態(tài)良好、能源站設計契合深海油氣開發(fā)實際需求，充分驗證了由我國首創(chuàng)的深水半潛式儲卸油生產(chǎn)平臺設計的可靠性和先進性，對于我國油氣開發(fā)進一步走向深海、實現(xiàn)海洋科技高水平自立自強具有重要意義。

中國海油采用“半潛式生產(chǎn)平臺+水下生產(chǎn)系統(tǒng)+海底管道”的全海式開發(fā)模式建設“深海一號”大氣田一期工程，設計建造了全球首座10萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺“深海一號”能源站。能源站的4個立柱內(nèi)分別布設有單艙容量達5000立方米的凝析油艙，可用于安全儲存深海天然氣開采過程中分離產(chǎn)生的凝析油，是“深海一號”3項世界級創(chuàng)新技術(shù)之一。

“為了確保平臺凝析油艙處于良好運行狀態(tài)，掌握艙內(nèi)設備運轉(zhuǎn)情況，我們會定期開展清艙檢測作業(yè)。”中國海油“深海一號”氣田總監(jiān)李治向中新網(wǎng)表示，“深海一號”能源站的凝析油艙整體呈雙“L”構(gòu)型布設在平臺船體中，深度超過48米，是國內(nèi)海上油氣田生產(chǎn)裝置中深度最深、結(jié)構(gòu)最復雜的異型油氣存儲艙室。

李治介紹，凝析油具有易揮發(fā)、閃點低且不溶于水等特點，對凝析油艙的清艙檢測作業(yè)，特別是人員進艙，安全風險極大。現(xiàn)場作業(yè)團隊提前開展提油作業(yè)清空油艙，結(jié)合冬季惡劣天氣影響編制作業(yè)實施方案和風險應對方案，專門設計搭建便于搭載作業(yè)人員進出深艙的特制人員吊籃，為作業(yè)安全實施做了充分準備。

記者了解到，“深海一號”現(xiàn)場作業(yè)團隊將此次凝析油艙清艙檢測作業(yè)分為“驅(qū)氣惰化、循環(huán)洗艙、除氣活化、艙內(nèi)作業(yè)、封艙惰化、系統(tǒng)恢復”的6個環(huán)節(jié)，運用艙室內(nèi)安裝的7個自動洗艙機高壓噴嘴對超過3000平方米的艙體內(nèi)壁進行徹底清洗，并在艙內(nèi)氣體檢測結(jié)果達標后安排佩戴呼吸保障裝置的作業(yè)人員乘坐吊籃下入艙底，對艙內(nèi)結(jié)構(gòu)和浸沒泵等重要設備進行仔細檢測。

“整個清艙檢測作業(yè)期間，‘深海一號’保持供氣不停、產(chǎn)量不減?！敝袊Ｓ秃Ｄ戏止靖笨偨?jīng)理李力表示，作為國內(nèi)首個自營超深水大氣田，“深海一號”在沒有可借鑒范本的情況下，先后探索完成遙控生產(chǎn)改造、超深水清管、凝析油艙清艙等多項重大作業(yè)，并且保持生產(chǎn)供氣不中斷，在逐步完善我國自主建立的深水/超深水氣田生產(chǎn)運維技術(shù)體系的同時，“由海向陸”有效保供華南地區(qū)。

李力表示，未來，隨著“深海一號”二期項目等新建海上氣田的陸續(xù)投產(chǎn)，中國海油海南分公司將通過深入開發(fā)深海油氣資源，進一步提升保障國家能源安全的實力和底氣。