根據(jù)國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部等十五部門近日聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，到2020年，我國將基本實現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋。

中新經(jīng)緯客戶端通過采訪國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所所長助理、研究員郭焦鋒了解到，所謂乙醇汽油，就是將乙醇汽油和傳統(tǒng)化石汽油按1：9的比例進行調(diào)和而成的汽油。

“化石汽油從煉油廠開采出來后，需要加入調(diào)和劑進行調(diào)和，在達到國家規(guī)定的各項指標后才被運到加油站出售，乙醇汽油的加入就相當于換了一種調(diào)和劑”，郭焦鋒指出，乙醇汽油在制作過程中幾乎沒有額外的成本，所以售價與傳統(tǒng)汽油一樣；在安全性、動力性等方面，乙醇汽油也和傳統(tǒng)化石汽油也沒有區(qū)別。不同之處就在于，乙醇汽油可以降低汽車尾氣中污染物的排放量。

“對于中國這樣一個目前擁有約2億輛機動車的機動車大國而言，如果通過乙醇汽油減少10%的化石汽油，一定程度上，可以大大緩解汽油排放對大氣造成的污染。” 郭焦鋒說道。

中國人民大學(xué)農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展學(xué)院副院長鄭風田在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時也表示，“我國目前是全球汽車需求量最大的國家，將來我們對汽車的需求量還會繼續(xù)增加，如果不推廣乙醇汽油，未來的環(huán)境將面臨更大挑戰(zhàn)。”

在全國范圍內(nèi)推廣乙醇汽油最直接的影響是緩解大氣污染問題，而如果追溯乙醇汽油產(chǎn)生的源頭可以發(fā)現(xiàn)，其生產(chǎn)環(huán)節(jié)還將為農(nóng)民帶來紅利。

郭焦鋒指出，將陳舊糧生產(chǎn)成乙醇汽油，可以緩解糧食壓庫和浪費的問題。

“對農(nóng)民而言，在某種程度上，乙醇汽油的推廣是轉(zhuǎn)化超期超量玉米的很好的途徑”，鄭風田表示，“但根據(jù)我國的規(guī)定，乙醇汽油主要是非糧乙醇，即不能靠大量糧食種植來發(fā)展燃料乙醇，不能使用耕地來種植燃料乙醇的原料作物。不過我國非耕地的數(shù)量非常大，可以用來發(fā)展木質(zhì)的作物來轉(zhuǎn)化成燃料乙醇。”

郭焦鋒指出，把過去既占庫存又容易變質(zhì)的玉米等農(nóng)產(chǎn)品制成乙醇汽油，形成了良性周轉(zhuǎn)機制，為糧食收儲體制改革找到了新的商業(yè)模式。而在保證十八億畝耕地紅線的同時，在新開墾的土地上種植生物質(zhì)燃料，可形成從糧食到生物質(zhì)燃料的產(chǎn)業(yè)，增加農(nóng)民創(chuàng)收渠道。

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