PM2.5

霧霾早已有之。近日發(fā)布的《氣候變化綠皮書(shū)：應(yīng)對(duì)氣候變化報(bào)告（2013）》指出，1961年至2012年，中國(guó)中東部地區(qū)（東經(jīng)100度以東）平均年霧霾日數(shù)總體呈增加趨勢(shì)，年代際變化特征明顯，20世紀(jì)80年代前，年霧霾日數(shù)呈增加趨勢(shì)，80年代和90年代，年霧霾日數(shù)呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。21世紀(jì)以來(lái)，年霧霾日數(shù)又呈增加趨勢(shì)，其中珠三角地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)增加最快，廣東深圳和江蘇南京平均每年增加4.1天和3.9天。中東部大部地區(qū)年霧霾日數(shù)為25天至100天，局部地區(qū)超過(guò)100天。

綠皮書(shū)同時(shí)指出，我國(guó)霧霾天氣呈霾增霧減趨勢(shì)明顯，中國(guó)中東部地區(qū)連續(xù)3天以上霾過(guò)程站次數(shù)在20世紀(jì)雖然略有增加，但總體變化不大，但進(jìn)入21世紀(jì)后，連續(xù)霾過(guò)程站次數(shù)增加顯著。連續(xù)5天的霾過(guò)程由291.8站次增加到881.1站次，連續(xù)6天的霾過(guò)程由200.3站次增加到628.2次，分別是20世紀(jì)平均值的3.0倍和3.1倍。

霧霾天氣主要包括霧和霾兩種天氣現(xiàn)象，夜間及清晨空氣濕度較大時(shí)，空氣中的水珠或冰晶在天空形成霧，白天氣溫上升時(shí)各種固體粒子融入空氣中形成了霾。

不管是“霧”還是“霾”都與人類(lèi)活動(dòng)有關(guān)的氣溶膠粒子脫不了干系，人為排放的大氣氣溶膠顯著增加導(dǎo)致了我國(guó)近年來(lái)中東部地區(qū)的霾問(wèn)題日益嚴(yán)重，而PM2.5就是其中重要的一種氣溶膠粒子。

所謂PM2.5，是指大氣中直徑小于等于2.5微米的顆粒物，也稱(chēng)為可入肺顆粒物。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)，且細(xì)顆粒物能飄到較遠(yuǎn)的地方，在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、影響范圍大，并且直徑越小，進(jìn)入呼吸道的部位越深，因此顆粒越小對(duì)人體健康的危害越大。

有研究表明，PM2.5 與人體惡性腫瘤、心臟病以及腦血管這三類(lèi)死亡率極高的疾病也有著密切關(guān)系。中國(guó)工程院院士鐘南山直言：“霧霾比非典更可怕。非典人們可以隔離，可以有各種辦法，但是大氣的污染、室內(nèi)的污染是任何人都跑不掉的。”

始作俑者：

不清潔的用能方式

中國(guó)科學(xué)院“大氣灰霾追因與控制”專(zhuān)題研究的成果顯示，2013年1月份京津冀共發(fā)生5次強(qiáng)霾污染過(guò)程。機(jī)動(dòng)車(chē)為城市PM2.5的最大來(lái)源，約為四分之一。其次為燃煤和外來(lái)輸送，各占五分之一。油氣揮發(fā)和局地烹飪排放近年來(lái)有快速上升趨勢(shì)，應(yīng)加緊控制，工業(yè)和地面揚(yáng)塵應(yīng)進(jìn)一步改善。環(huán)境保護(hù)部副部長(zhǎng)吳曉青曾表示，持續(xù)大范圍霧霾天氣和空氣質(zhì)量下降是自然因素和人為活動(dòng)共同作用的結(jié)果，除了地理環(huán)境、氣候特點(diǎn)等自然因素外，普遍認(rèn)為，霧霾的主要原因還是地區(qū)污染的日益嚴(yán)重，包括汽車(chē)尾氣、煤炭燃燒、工業(yè)污染物、建筑工地?fù)P塵等。

以北京市為例，在影響北京市PM2.5的各種因素中，能源使用因素約占四成，其中來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)的燃油排放占22.2%，來(lái)自燃煤使用的排放占16.7%，工業(yè)污染約占16.3%。此外，據(jù)環(huán)境部門(mén)監(jiān)測(cè)，由燃煤帶來(lái)的二氧化硫、氮氧化物和粉塵等污染物的排放分別占全市總排放的95%、25%和15%。能源特別是煤炭、石油等化石能源的使用，是影響北京市空氣質(zhì)量和PM2.5污染的重要因素。不清潔能源及其用能方式已經(jīng)成為霧霾天氣形成的重要原因之一。

化石燃料尤其是煤炭的燃燒與運(yùn)輸是粉塵等大氣污染物的重要來(lái)源。一方面，我國(guó)是以煤為主的能源消耗結(jié)構(gòu)，除去鋼鐵煤炭，還有水泥、造紙等行業(yè)，化石能源占中國(guó)整體能源結(jié)構(gòu)90%以上。浙江省在嘉興、湖州、溫州、金華等地仍然分布著十余家火力發(fā)電廠，煤電占到了全省電力裝機(jī)容量的60%左右，根據(jù)《浙江省“十二五”及中長(zhǎng)期電力發(fā)展規(guī)劃》，到2013年仍將占到40%左右。高耗低效燃燒煤炭向空氣中排放出大量二氧化硫、二氧化碳和煙塵，造成以煤煙型為主的大氣污染。

另一方面，由于我國(guó)76%的煤炭資源主要賦存在華北、西北地區(qū)，能源基地與能源負(fù)荷中心的距離在1000公里到3000公里，“北煤南運(yùn)”、“西煤東運(yùn)”成為一種常態(tài)，2012年，僅浙江省就調(diào)入煤炭1.4億噸。煤炭運(yùn)輸及其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅帶來(lái)了能源消耗，還帶來(lái)了煤場(chǎng)揚(yáng)塵、運(yùn)煤車(chē)撒煤撒灰等環(huán)境污染問(wèn)題，2012年1至7月，全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量約13億噸，若以0.5%揚(yáng)塵損失計(jì)算，向大氣中排放的煤塵就達(dá)650多萬(wàn)噸之多。

以汽柴油等石油制品為直接動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)是城市有毒顆粒物的重要來(lái)源。柴油車(chē)是顆粒物排放的“重犯”，而汽油車(chē)排放的氮氧化物遇上霧也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。汽車(chē)尾氣中包含一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物、鉛等重金屬、懸浮顆粒物等多種有害物質(zhì)，每輛汽車(chē)都是流動(dòng)的污染源。

截至2012年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)2.4億輛，年增長(zhǎng)1510萬(wàn)輛。截至今年3月，杭州主城區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，平均每3人就有一輛，人均機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)北京，居全國(guó)第一。由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的猛增，交通擁堵也愈演愈烈，而擁堵時(shí)汽車(chē)尾氣排放濃度比平時(shí)要高5倍左右。

撥霾見(jiàn)日：

用能方式的革命

中央氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員馬學(xué)款認(rèn)為，通過(guò)人工降雨、消霧或刮大風(fēng)來(lái)消除污染“既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)”，根據(jù)已有的科技水平，人工降雨消霧都只能在局部很小范圍內(nèi)進(jìn)行，并且時(shí)間短暫，效果也不明顯。因此，要治理霧霾必須從減少大氣中的細(xì)顆粒物的產(chǎn)生著手，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、改進(jìn)用能方式已經(jīng)成為降低PM2.5的戰(zhàn)略選擇。

首先，應(yīng)大力發(fā)展清潔能源。避免霧霾天氣的治本之策，就是要使用清潔能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，加快發(fā)展核能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、海洋能等清潔能源和可再生能源，開(kāi)展煤炭消費(fèi)總量控制試點(diǎn)，降低對(duì)化石能源的依賴(lài)，從源頭上減少污染排放。國(guó)家“十二五”規(guī)劃中已明確提出，到2015年，我國(guó)一次性能源消費(fèi)總量控制在40億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，能耗強(qiáng)度下降16%，非化石能源占一次性能源消費(fèi)比重為11.4%。2013年全國(guó)能源工作會(huì)議也指出，大力發(fā)展清潔能源將成為未來(lái)我國(guó)能源工作的重點(diǎn)。

其次，由輸送煤炭等一次性能源為主向輸送電力等二次性能源為主轉(zhuǎn)變。從煤炭利用方式看，通過(guò)建設(shè)坑口熱電聯(lián)產(chǎn)電站能夠減少煤炭運(yùn)輸。研究表明，坑口每建100萬(wàn)千瓦燃煤機(jī)組，每年就可減少200萬(wàn)至250萬(wàn)噸的煤炭消耗和運(yùn)輸，在將清潔電能輸送給用戶(hù)的同時(shí)也能保證礦區(qū)不受污染，有利于礦區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和區(qū)域發(fā)展。與此同時(shí)，通過(guò)發(fā)電技術(shù)改進(jìn)，提高能效，減少煤炭等化石能源的使用；通過(guò)發(fā)展?jié)崈裘杭夹g(shù)，減少能源基地的環(huán)境污染；通過(guò)上大壓小，集中控制，用規(guī)?；瘉?lái)降低污染治理的成本。從輸電方式看，嚴(yán)峻的外部形勢(shì)和能源資源稟賦決定了我國(guó)中東部省份需要更加有效利用“電從遠(yuǎn)方來(lái)”，通過(guò)大力發(fā)展特高壓輸電，促進(jìn)西部省份能源基地集約高效開(kāi)發(fā)和電力大規(guī)模輸送，全面提高能源開(kāi)發(fā)利用的效率和效益，同時(shí)也減少中東部地區(qū)的火力裝機(jī)容量，減少帶來(lái)的污染。

最后，發(fā)展綠色交通，控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染成為當(dāng)務(wù)之急。除了提高汽車(chē)燃油清潔能力、發(fā)展公共交通外，大力推廣新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)城市交通清潔低碳變革的戰(zhàn)略選擇。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是當(dāng)務(wù)之急，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)具有高能源轉(zhuǎn)化和使用效率，比傳統(tǒng)汽車(chē)的能源效率要高出4至5倍。同時(shí)，大量電動(dòng)汽車(chē)的電池可以成為天然的分布式儲(chǔ)能單元，純電動(dòng)汽車(chē)具有更大儲(chǔ)能空間，緩解電網(wǎng)高峰用電壓力—“削峰平谷”的能力也更強(qiáng)。據(jù)中國(guó)工程院院士楊裕生估算，中國(guó)的谷電就可供給1000萬(wàn)輛轎車(chē)和100萬(wàn)輛公交車(chē)充電，可替代20萬(wàn)噸石油。如果電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及，真正做到“以電代油”，那么人類(lèi)的用能方式和能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大調(diào)整，霧霾天氣或?qū)⒉恢味?/p>

（葉瑞克為浙江省未來(lái)研究會(huì)常務(wù)理事、副秘書(shū)長(zhǎng)，浙江工業(yè)大學(xué)綠色低碳發(fā)展研究中心副主任）