上海作為全球金融中心之一和中國對外開放的一個重要窗口，擁有金融、人才、政策、交通等全方位的優(yōu)勢資源要素，對于國內(nèi)一些要走向國際化，打造全球化標(biāo)桿和行業(yè)引領(lǐng)的企業(yè)來說，在這里建立“第二總部”都是不錯的選擇。

當(dāng)前，全球電動汽車龍頭——特斯拉，其上海工廠早已建成投產(chǎn)，并成為其在全球第二大汽車生產(chǎn)基地。目前，特斯拉在上海的工廠除了生產(chǎn)滿足中國市場的Model 3、Model Y外，還向歐洲及其他地區(qū)出口部分車輛。

事實上，不止特斯拉，越來越多的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，正在選擇上海作為“第二總部”，利用這里的人才優(yōu)勢、研發(fā)優(yōu)勢、國際化優(yōu)勢、金融優(yōu)勢和政策紅利，打造集研發(fā)、制造和出口的新總部。

8月18日，恩捷股份發(fā)布公告稱，公司擬在上海浦東金橋開發(fā)區(qū)設(shè)立新能源上海管理總部、恩捷研究院和海外運營總部。

資料顯示，恩捷股份是國內(nèi)鋰電池隔膜龍頭企業(yè)，今年上半年中國市場鋰電池隔膜產(chǎn)量約為30.71億平米，其中恩捷股份產(chǎn)量約為10.45億平米，市場占比約為34.03%。

“為滿足公司未來持續(xù)發(fā)展的需要，吸引和留住高端優(yōu)秀人才，公司決定投資建設(shè)新能源上海管理總部、恩捷研究院和海外運營總部。”恩捷股份表示，該項目的實施，將能夠有效改善公司研發(fā)和辦公環(huán)境，提升公司形象，提升公司在生產(chǎn)研發(fā)、經(jīng)營管理和市場開拓等方面的硬件設(shè)施，更好地吸引并留住國內(nèi)外高端人才。

同日，全球動力電池龍頭——寧德時代也正式官宣，將在上海建“第二總部”。

8月18日，寧德時代與上海市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在上海落地全球創(chuàng)新中心、國際功能總部、未來能源研究院及高端制造基地等相關(guān)項目。

△來源：寧德時代

其中，全球創(chuàng)新中心將聚焦“先進(jìn)材料創(chuàng)新”、“結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新”、“極限制造創(chuàng)新”和“商業(yè)模式創(chuàng)新”等創(chuàng)新體系開展業(yè)務(wù)布局，并承擔(dān)相關(guān)國際業(yè)務(wù)功能;

未來能源研究院，寧德時代將與上海交通大學(xué)合作，打造“科研創(chuàng)新”和“人才培養(yǎng)”相結(jié)合的前沿平臺，攻關(guān)一批面向未來的新能源領(lǐng)域前瞻性技術(shù);

高端制造基地將依托寧德時代最新生產(chǎn)制造技術(shù)，在臨港新片區(qū)打造綠色、高效的智能工廠。

事實上，扎根并將總部落在寧德市的寧德時代，早前已經(jīng)有消息傳出稱其將在上海建第二總部。

今年6月初，就有相關(guān)知情人士透露，寧德時代正與上海市政府就建廠洽談，計劃在上海新建年產(chǎn)80GWh電芯的電池工廠，不過尚不清楚何時達(dá)成最終協(xié)議，或者何時建廠投產(chǎn)。對于該消息，寧德時代當(dāng)時表示：不予置評。

此次“靴子落地”，所以消息推測的80GWh電池基地或許也是準(zhǔn)確的。

彼時，有消息稱，寧德時代在上海臨港建設(shè)大型動力電池工廠，將更好服務(wù)于位于臨港的特斯拉(上海)工廠。去年2月，寧德時代與特斯拉簽訂協(xié)議，約定于2020年7月至2022年6月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。

動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉(上海)已經(jīng)成為寧德時代動力電池裝機(jī)量第一大客戶，帶動寧德時代動力電池裝機(jī)量約6.06GWh。

上海自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)黨工委副書記袁國華近日對外表示：“到今年年底，特斯拉(上海)工廠年產(chǎn)量有望達(dá)到45萬輛”。基于上述規(guī)模，對于動力電池需求將超過35GWh。

今年6月，寧德時代與特斯拉雙方再度簽約，寧德時代將在2022年1月至2025年12月期間繼續(xù)向特斯拉供貨。毗鄰特斯拉(上海)工廠，一方面可以做到更好協(xié)同，另一方面也將節(jié)省成本，未來助推特斯拉(上海)相關(guān)車型進(jìn)一步降低成本，進(jìn)而為車型未來降價埋好伏筆。

此外，寧德時代落戶上海，也利于其對位于上海的其它客戶就近配套。目前，上汽、威馬等車企的總部均在上海，且本月初，蔚來汽車也與臨港集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就整合智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等事宜達(dá)成合作。威馬汽車董事長沈暉表示：“寧德時代是我們最重要的電芯供應(yīng)商，落戶上海對我們是一個利好。”

當(dāng)然，對于寧德時代來說，還有希望利用上海的人才、研發(fā)、區(qū)位、金融和政策優(yōu)勢，更好地開拓和服務(wù)全球市場，因而其也將上海定位為國際功能總部。

對于將新總部落地上海，寧德時代董事長曾毓群表示：“上海資源要素集中、各類人才集聚、市場前景廣闊，寧德時代將充分依托上海優(yōu)勢加大科技創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展力度，推動新能源汽車的快速發(fā)展。”

可以看出，寧德時代將全球創(chuàng)新中心、未來能源研究院、高端制造基地和國際功能總部等技術(shù)創(chuàng)新、前沿研發(fā)、高端制造和國際化的幾大功能落戶在上海，也正是旨在利用上海這一獨特優(yōu)勢。

這一點，恩捷股份在同日發(fā)布的公告中所表達(dá)的內(nèi)容也頗為類似。

就在其與上海市人民政府簽約后，18日下午，寧德時代又與上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、上海市閔行區(qū)人民政府、上海交通大學(xué)簽訂了四方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在閔行布局建設(shè)上海交通大學(xué)未來技術(shù)學(xué)院和寧德時代未來能源研究院，遠(yuǎn)期將建成全球未來能源創(chuàng)新中心。

對此布局，有業(yè)內(nèi)人士直言，寧德時代已經(jīng)不只是把自己定位成一個電池和能源服務(wù)企業(yè)，它的目標(biāo)是成為一家能統(tǒng)領(lǐng)現(xiàn)代化制造的科技企業(yè)。

值得注意的是，就在8月18日這一天，蜂巢能源(上海)有限公司也成立了。企查查股權(quán)穿透數(shù)據(jù)顯示，該公司由蜂巢能源科技有限公司全資持股。

另外，7月份以來，陸續(xù)在法國、英國和日本大手筆投資動力電池項目的遠(yuǎn)景動力，其母公司遠(yuǎn)景科技集團(tuán)，其總部也在上海。

無論出于何種考量，但可以看出，上海等一線城市正成為諸多新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)競相落戶的目的城市。

一方面，上海擁有著其它城市在人才、技術(shù)、制造、金融、出口甚至政策上目前無法比擬的資源、環(huán)境和政策優(yōu)勢;

另一方面，近年來，得益于中國新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，上游鋰電池材料、設(shè)備企業(yè)快速成長，業(yè)務(wù)和產(chǎn)能規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，并逐漸成為全球電池產(chǎn)業(yè)鏈重心。在全球汽車電動化大潮下，國內(nèi)電池、材料、設(shè)備企業(yè)急需“走出去”，在上海建立基地或新總部，將可以很好借助并利用相關(guān)優(yōu)勢。

再者，當(dāng)前鋰電池技術(shù)仍處于不斷提升、迭代之中，電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需要吸引更多高端、優(yōu)秀人才投入其中，而上海等一線城市有著豐富的國內(nèi)外高端人才和科研院所。此前，中航鋰電先進(jìn)技術(shù)研究院落地深圳應(yīng)該也是出于此種考量。

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