“電池產(chǎn)業(yè)后半程，我們需要如何引領市場需求?如何‘從有到好’?”正在“中國動力電池之都”四川宜賓舉行的2023世界動力電池大會上，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群說，動力電池已經(jīng)邁入從“有沒有”到“好不好”的新階段。

近年來，中國動力電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速增長。2022年，中國動力電池產(chǎn)業(yè)裝機量達294.6GWh(吉瓦時)，占全球60.4%;全球動力電池前十位的企業(yè)中，有六家是中國企業(yè)。如何打造具有全球競爭力的中國動力電池產(chǎn)業(yè)，是本次大會與會者廣泛關注的話題之一。

實現(xiàn)動力電池“從有到好”，技術創(chuàng)新是首要因素。6月2日，中國國務院常務會議研究促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，專門提出加強動力電池系統(tǒng)等重點領域關鍵核心技術攻關。

在2023世界動力電池大會上，第十三屆全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼指出，要加大下一代動力電池技術研發(fā)力度，科學判斷下一代動力電池技術路線，重視新材料和以全固態(tài)電池為代表的新體系電池的基礎研究、技術研發(fā)，系統(tǒng)解決關鍵材料新體系電池、系統(tǒng)集成等工程技術難題，推進產(chǎn)業(yè)化應用與示范運行，開展市場和技術評估，為規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供先行經(jīng)驗。

除持續(xù)推動科技創(chuàng)新，中國仍需打造一條具有韌性的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩在主旨演講中建議，加強電池上游材料保供穩(wěn)價工作，整合資源，加大工藝技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程;通過降本增效提高競爭力。他認為，隨著動力電池原材料、設計和結構技術逐漸成熟，特別是頭部動力電池企業(yè)通過規(guī)模經(jīng)濟效益實現(xiàn)降本增效，中國動力電池企業(yè)的國際競爭力將進一步提升。

全國政協(xié)常委、中國科學院院士歐陽明高認為，用全生命周期智能化來應對動力電池挑戰(zhàn)，支撐設計、制造、管理、回收，以便實現(xiàn)動力電池全生命周期的提速、提效、降本。

中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，將強化產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局，引導社會資本理性投資，避免盲目擴張和無序發(fā)展;協(xié)同推動能源供給、材料供應、生產(chǎn)制造、回收拆解低碳化;加快出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，構建綠色循環(huán)發(fā)展生態(tài)體系。

此外，在應對氣候變化、加速全球綠色低碳轉型已成為全球共識的背景下，促進動力電池綠色低碳發(fā)展勢在必行。對此，苗圩表示，加快構建動力電池碳足跡標準體系，引導行業(yè)上下游建立適合中國國情的動力電池碳足跡標準體系，并與國際社會提前對接，助力中國新能源汽車優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈更好地“走出去”。

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