自全球面臨能源危機、環(huán)境污染等問題以來，新能源汽車就擔當了解決上述問題的大任。但從全球各國的推廣情況來看，不盡理想。除了基礎設施建設滿足不了市場的需求外，新能源汽車電池技術(shù)是制約發(fā)展的主要因素。

對于消費者而言，新能源汽車的續(xù)航里程是重要的考量因素。從目前來看，在實際應用中，續(xù)航里程最長的就是特斯拉Model S電動車，最大續(xù)航里程502公里，換算能耗為169瓦時/公里，而其他新能源汽車的續(xù)航里程遠低于特斯拉的水平，然而特斯拉的價格卻是高居不下。作為生產(chǎn)廠家或者售后服務站點，若是能提高電池利用率的同時降低研發(fā)成本，那么新能源汽車的發(fā)展一定會迎來第二春。

如何在提高電池利用率的同時降低生產(chǎn)成本，這是眾多新能源汽車生產(chǎn)廠家頭疼的問題。而固恒能源作為一家專注于動力電池的應用以及循環(huán)利用等方面的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，并提供全套檢測維護解決方案的高新技術(shù)企業(yè)，在這方面給出了答案——電池梯次利用

電池梯次利用的重要性

在新能源汽車興起后，需梯級再利用的動力電池也巨量增加。在梯級電池再利用領域中，如何實現(xiàn)精準、高效、低成本的電池PACK轉(zhuǎn)換是其核心技術(shù)之一。根據(jù)梯級電池的特點，經(jīng)過多年對其分選流程、工藝和實現(xiàn)工具的研究，固恒能源推出了基于電池模組的再分選系統(tǒng)。

該系統(tǒng)采用模塊化設計及能量置換的回饋方式設計，有效解決了傳統(tǒng)方式下在電池模組狀態(tài)下無法實現(xiàn)單串電池分選的問題，大幅度降低設備的投入和生產(chǎn)能耗，提高了設備利用和生產(chǎn)效率。

固恒能源再分選系統(tǒng)可根據(jù)生產(chǎn)需要將系統(tǒng)設備組合，其擴展性強和兼容性強，不僅可將其它原有設備納入系統(tǒng)中，也能根據(jù)產(chǎn)能發(fā)展逐步擴容，實現(xiàn)一機多用，減少設備采購量，真正給廠家降低設備的投入。不僅如此，再分選系統(tǒng)能量置換模式電能利用率高，車間無熱源，空調(diào)系統(tǒng)投入減少，不僅為廠商在設備上減少投入，也為消費者減少了額外支出。

電池梯次利用的必然性

新能源汽車在我國已初具規(guī)模，電動汽車的推廣，環(huán)保是當之無愧的主旋律，它承載著我們對創(chuàng)造美好生活家園的希望。隨著發(fā)電端可再生能源占比不斷提高，能源消費終端電動汽車占比不斷提高，整個社會對石化能源的依賴就會逐步下降，我們也會朝著全球碳排放目標更進一步。

然而不管是動力鋰電池還是傳統(tǒng)的干電池和鉛酸電池，如果回收和處理不當對環(huán)境所造成的巨大危害。因此提高電池的利用率，加強電池梯次利用是必然的。

既然是梯次電池，那么電池自身的化學狀態(tài)是不穩(wěn)定的，在進入再分選系統(tǒng)之后可能會引發(fā)以外。所以固恒能源除了再分選系統(tǒng)之外，還研發(fā)出了一套電池模組快速篩選測試儀，保障了梯級電池進入后道工序的安全。

電池模組快速篩選測試儀(BQS系列)

BQS系列電池模組快速篩選測試儀是對梯次電池的健康狀態(tài)進行快速判定，篩選出符合再利用要求的梯次電池進入下道工序。其具備對電池組的充放電功能以及對電池組電壓、溫度等采集功能。通過多方面的檢測及篩選，對梯次電池的健康狀態(tài)進行快而準的測試，從而篩選出能進入下道工序的電池，極大地提高了梯次利用的效率。

不管是基于電池模組的再分選系統(tǒng)還是BQS系列電池模組快速篩選測試儀，都是固恒能源為新能源汽車行業(yè)貢獻的一份力量。只有積極響應國家政策，順應時代的潮流，緊抓消費者的需求，才能真正成長為一家成功的企業(yè)。

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