近年來(lái)大熱的電動(dòng)汽車(chē),因其電池技術(shù)受限導(dǎo)致的續(xù)航問(wèn)題而阻礙了其推廣的步伐。由于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏,許多人擔(dān)心,買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)以后如果因?yàn)闆](méi)電又找不到充電設(shè)施的話(huà)會(huì)大大影響人們?nèi)粘5某鲂小?/p>
日前,高通的全資子公司高通技術(shù)(Qualcomm Technologies)和從事可持續(xù)運(yùn)輸研發(fā)的 Vedecom 公司帶來(lái)了一個(gè)解決方案,那便是在電動(dòng)汽車(chē)在路上行駛時(shí),同時(shí)也可以進(jìn)行充電,即在途充電。
兩家公司最近展示了這項(xiàng)動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電(DEVC)系統(tǒng)。Vedecom 在法國(guó)凡爾賽建造了一條 100 米長(zhǎng)的測(cè)試道路,該道路嵌入了一些列墊片,可以 20 千瓦的功率通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸方式將電能傳遞到試驗(yàn)車(chē)輛——雷諾 Kangoo ZE 電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)下的接收器上,即便車(chē)速超過(guò) 100 公里/小時(shí)也可給任意方向來(lái)車(chē)進(jìn)行在途充電。
接下來(lái),兩家公司還將進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試,旨在解決進(jìn)入充電軌道車(chē)輛的識(shí)別及授權(quán)、軌道與車(chē)輛之間的功率級(jí)別協(xié)調(diào)、車(chē)輛沿著軌道行駛時(shí)的速度和對(duì)接等問(wèn)題。
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