剛剛過去的“十一”長假，有不少剛剛獲得北京新能源增發(fā)指標(biāo)的市民開始喜滋滋地挑選新車。正是看準(zhǔn)這一批潛在客戶，新能源車企紛紛推出購車優(yōu)惠，車市“金九銀十”的熱度進(jìn)一步攀升。記者注意到，伴隨著市民消費(fèi)實(shí)力的提升和對(duì)稀缺購車指標(biāo)的珍惜，新能源車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域已經(jīng)從入門級(jí)轉(zhuǎn)移至中高端車型。

傳統(tǒng)車企率先打響價(jià)格戰(zhàn)

趕在“十一”假期之前，北京今年新增的2萬個(gè)新能源小客車購車指標(biāo)首批審查結(jié)果出爐。針對(duì)這批指標(biāo)，不少新能源車企早在指標(biāo)下放前就摩拳擦掌推出多重優(yōu)惠方案，打響價(jià)格戰(zhàn)。

北汽新能源旗下BEIJING汽車率先行動(dòng)，結(jié)合近期啟動(dòng)的北京消費(fèi)季“國潮京品月”活動(dòng)，發(fā)放10億元新能源消費(fèi)券。根據(jù)優(yōu)惠方案，凡是購買該品牌的車主，單車至高可領(lǐng)取5萬元消費(fèi)券，到店購車可以直接抵扣現(xiàn)金，活動(dòng)將持續(xù)到今年年底。“在此優(yōu)惠活動(dòng)之下，北京新獲指標(biāo)的‘無車家庭’以及持標(biāo)待購用戶將享受到史無前例的超值優(yōu)惠。”BEIJING汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

記者近期走訪多家4S店獲悉，廣汽豐田、東風(fēng)本田、江淮等多家車企也針對(duì)本次增發(fā)指標(biāo)推出了優(yōu)惠方案。其中，廣汽豐田iA5車型優(yōu)惠最高達(dá)5萬余元，東風(fēng)本田旗下新能源車型思銘(X-NV)針對(duì)“新增指標(biāo)”更是給出了7.5萬元的優(yōu)惠。江淮汽車旗下iC5車型針對(duì)新增指標(biāo)推出購買享受1.2萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼，購車贈(zèng)送價(jià)值3000元充電卡等優(yōu)惠。

特斯拉直降兩萬收割市場(chǎng)

在多家傳統(tǒng)車企推出優(yōu)惠后，以特斯拉領(lǐng)銜的造車新勢(shì)力也迅速跟進(jìn)。10月1日，特斯拉突然通過官網(wǎng)宣布直接降價(jià)，國產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼后價(jià)格下探到24.99萬元，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.99萬元。

這一操作隨即引發(fā)強(qiáng)烈反響。有網(wǎng)友直言：“進(jìn)入25萬元以下的Model 3又要屠戮市場(chǎng)了。”也有年初購買Model 3的車主感覺自己“綠油油”。也許是今年接連大幅降價(jià)引發(fā)了較大不滿之聲，針對(duì)這波降價(jià)操作，特斯拉全球副總裁陶琳特地在微博上發(fā)聲：“價(jià)格調(diào)整是反復(fù)測(cè)算的高度保密工作，無論何時(shí)公布都會(huì)有一批近期提車的消費(fèi)者受影響。我們非常重視車主們的體驗(yàn)和感受，會(huì)加大提升各種軟硬件設(shè)施以及能力。”

盡管引發(fā)一批老車主不滿，但不得不說，特斯拉這次大力度降價(jià)還是相當(dāng)具有誘惑力。購車人祁先生這兩天就打算去特斯拉店里訂車。“我是年初拿到的指標(biāo)，此前比較忙，一直在幾款車中猶豫。這次特斯拉再降價(jià)，讓我最終決定購買。”祁先生說。

中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

昨天，特斯拉公布了三季度財(cái)報(bào)，今年第三季度，該公司交付了13.93萬輛電動(dòng)汽車,與今年第二季度的9.065萬輛相比環(huán)比增長逾53%,與去年同期的9.7萬輛相比同比增長43%,再次創(chuàng)下新高。這其中，中國市場(chǎng)的貢獻(xiàn)功不可沒。

面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的特斯拉，國內(nèi)新勢(shì)力品牌依然表現(xiàn)不俗。蔚來9月交付車輛4708臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月交付量同比上漲，并再創(chuàng)新高;理想9月交付車輛3504臺(tái)，環(huán)比8月增長29.3%，連續(xù)3個(gè)月交付量環(huán)比上漲;小鵬汽車9月總交付量達(dá)3478臺(tái)，同比大增145%，其中今年新推的P7車型單月交付2573臺(tái)，創(chuàng)月交付新高。

一系列數(shù)據(jù)表明，以特斯拉為首的造車新勢(shì)力已成為新能源車市的主要競(jìng)爭(zhēng)者，其主力車型基本都瞄準(zhǔn)了30萬元左右的中高端市場(chǎng)。而此前享有國內(nèi)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的比亞迪、北汽、廣汽等傳統(tǒng)車企，則在今年倍感壓力。傳統(tǒng)車企如何與新勢(shì)力逐鹿30萬元左右區(qū)間的中高端市場(chǎng)，將成為新能源車市的主旋律之一。

曾經(jīng)憑借較低購車門檻連續(xù)多年拿下純電動(dòng)銷售冠軍的北汽新能源，今年深受沖擊，前8月銷量同比大跌近8成。為此，北汽新能源加速推出了旗下高端品牌——ARCFOX。目前ARCFOX首款車型已在近期的北京車展上正式上市，價(jià)格在25萬元至33萬元。“ARCFOX是集北汽、麥格納、華為三家基因的產(chǎn)品，有信心在市場(chǎng)上跟任何對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。”ARCFOX事業(yè)部總裁于立國表示。

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