公司同期業(yè)績(jī)是否如市場(chǎng)表現(xiàn)一樣亮眼?今年一季度，該股一度于2月初刷高至約273元/股，但節(jié)后市場(chǎng)風(fēng)格驟變，機(jī)構(gòu)“抱團(tuán)股”不香了，比亞迪迄今距股價(jià)高點(diǎn)已跌近四成。在下跌行情下，公司一季度業(yè)績(jī)又是否向好?

新能源車銷量下滑但業(yè)績(jī)大增

2020年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1565.98億元，同比增長22.59%;歸母凈利潤42.34億元，同比增長162.27%;扣非后歸母凈利為29.54億元，同比增長近12倍;基本每股收益1.47元。擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.48元。

比亞迪的商業(yè)版圖跨度較大，除了新能源汽車和電池，還包括手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)。

分業(yè)務(wù)來看，比亞迪三大核心業(yè)務(wù)營收均實(shí)現(xiàn)增長。其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約839.93億元，同比增長32.76%;手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約600.43億元，同比增長12.48%;二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約120.88億元，同比增長15.06%。三大業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別為53.64%、38.34%和7.72%。

在最受市場(chǎng)關(guān)注的新能源汽車板塊，其中，新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)中，比亞迪期內(nèi)推出全新旗艦轎車「漢」和改款旗艦SUV「唐」。在雙旗艦車型共同發(fā)力下，公司售價(jià)在20萬以上的車型占比大幅提升。其中「漢」自7月份上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，更是成為了中國汽車工業(yè)首款月銷破萬的高端C級(jí)轎車。此外，全新旗艦轎車「漢」是全球首款搭載比亞迪新一代動(dòng)力電池產(chǎn)品「刀片電池」的車型。

需要指出的是，手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品和汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的收入金額中還包括防疫物資產(chǎn)品。2020年，比亞迪跨界援產(chǎn)口罩，并完成“3天出圖紙、7天造出口罩機(jī)、10天出產(chǎn)品”的“神操作”，不過，年報(bào)中并未單獨(dú)列示防疫物資產(chǎn)品的業(yè)績(jī)狀況。

不過，從整車產(chǎn)品產(chǎn)銷情況來看，公司2020年新能源車的產(chǎn)銷量雙雙較上年下滑，其中，全年新能源車產(chǎn)量為19.41萬輛，同比下降14.73%，銷量16.29萬輛，同比下降12.52%。

此外，2020年，比亞迪仍是國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼的受益者。公司報(bào)告期還收到新能源補(bǔ)貼收入合計(jì)23.02億元。

在研發(fā)投入上，比亞迪仍維持了較高的研發(fā)投入水平，2020年研發(fā)投入金額合計(jì)85.56億元，同比增長1.6%。

在資本運(yùn)作方面，目前，比亞迪半導(dǎo)體已完成了內(nèi)部重組、引入戰(zhàn)略投資者及股份改制等相關(guān)工作。同時(shí)，比亞迪半導(dǎo)體已被授權(quán)啟動(dòng)分拆上市前期籌備工作。

一季度預(yù)盈2億元–3億元

公告顯示，今年一季度，比亞迪預(yù)盈2億元–3億元，同比增長77.56% -166.34%。

不過，該份同比增幅可能翻倍的業(yè)績(jī)預(yù)告一經(jīng)發(fā)出，不少網(wǎng)友卻表示“不及預(yù)期”。若忽略深受疫情沖擊的去年一季度，往前至2019年一季度，比亞迪當(dāng)期歸母凈利潤為7.5億元。

此外，比亞迪最近一期銷售數(shù)據(jù)顯示，今年2月新能源車銷量為10355輛，同比增長269.4%，環(huán)比上一月下滑61.2%。不過，多家券商分析認(rèn)為，公司2月份銷量短暫回落符合預(yù)期。銷量環(huán)比下滑主要是受春節(jié)等因素影響，公司DM-i車型將在3月份陸續(xù)上市，預(yù)計(jì)是為后續(xù)重磅車型的上市做準(zhǔn)備，有意減少老款平臺(tái)車型的產(chǎn)銷。

就一季度業(yè)績(jī)預(yù)告情況，比亞迪在公告中提及季節(jié)性因素對(duì)銷量有一定的影響。公司表示盡管受到影響，但公司新能源汽車仍然實(shí)現(xiàn)了快速增長。新能源商用車領(lǐng)域，公司海內(nèi)外市場(chǎng)拓展取得良好進(jìn)展。燃油車業(yè)務(wù)方面，宋Plus的熱賣，助力傳統(tǒng)車銷量繼續(xù)保持較快增長。受上游原材料價(jià)格波動(dòng)影響，汽車業(yè)務(wù)盈利仍有待提高。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)繼續(xù)積極強(qiáng)化與國際客戶的合作，推動(dòng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。

股東戶數(shù)自去年第四季度暴增

比亞迪在資本市場(chǎng)上頗受追捧。

股神巴菲特持倉比亞迪多年，此前伯克希爾哈撒韋公布的去年四季度末前十大持倉中，比亞迪(市值58.97億美元)排名第八位。

今年一季度，比亞迪港股完成1.33億股新H股配售。近300億港幣的H股閃電配售吸引了全球眾多頂級(jí)長線、主權(quán)基金參與。頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)高瓴資本也于今年2月斥資2億美元參與比亞迪股份最新一輪定增。

此外，從公告最新股東戶數(shù)來看，比亞迪自去年第四季度以來人氣暴增。截至2020年末，比亞迪A股戶數(shù)為25.5萬，2020年三季度末這一數(shù)據(jù)為13.61萬。2021年初至2月26日，比亞迪A股股東戶數(shù)進(jìn)一步攀升至44.99萬。

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