有外媒報道稱，當?shù)貢r間周三，特斯拉一紙訴狀，起訴特朗普政府和美國貿(mào)易談判代表羅伯特·萊特希澤。

根據(jù)入稟美國國際貿(mào)易法院(U.S. Court of International Trade)的訴狀顯示，特斯拉要求認定特朗普政府對該公司從中國進口的部分零部件征收關稅是不合法的，要求退還已經(jīng)支付的關稅稅款，并賠償期間利息。

在接受記者采訪時，券商Wedbush分析師丹尼爾·伊夫(Daniel Ives)認為：“特斯拉狀告特朗普政府，此舉出乎意料且出手強勢，或吸引其他美國企業(yè)效仿。”

伊夫感慨稱：“時至今日可以看出，特斯拉在中國上海設立超級工廠的戰(zhàn)略是何等重要，并且取得了很大的成功。由于中美貿(mào)易摩擦，很多美國企業(yè)都面臨特斯拉這樣的尷尬境遇。”

伊夫相信，許多美國企業(yè)和投資者將密切關注此案進展。

據(jù)CNBC報道，已有約3400家美國企業(yè)就特朗普關稅政策采取法律行動，要求償還已支付稅款，呼吁政府改變關稅政策。據(jù)了解，除特斯拉之外，還包括福特、家得寶、成衣制造商Ann Taylor等知名美國企業(yè)。

特斯拉律師在訴狀中表示，美國貿(mào)易談判代表于2018年和2019年實施的對華關稅清單是武斷而任性的，相關機構沒有提供企業(yè)真正意義上對清單作出評價的機會，在作出征稅決定的時候也沒有考慮到事實本身與企業(yè)實際選擇的可能性。

2018年8月，美國貿(mào)易代表辦公室公布并實施了針對價值160億美元中國進口商品的征稅清單，并表示要對這些商品加征25%的關稅，而特斯拉在加州費利蒙(Fremont)工廠Model 3型號電動車汽車組裝中用到的中國制造電腦和顯示屏也名列其中。

2018年7月，特斯拉首次提出征稅豁免申請，并警告稱：“對這些特定部件加收關稅，會增加成本，影響盈利能力，對特斯拉造成經(jīng)濟損害。” 特斯拉形容上述車載電腦是Model 3的“大腦”，并告知美國貿(mào)易談判代表辦公室，無法在美國尋找到相關產(chǎn)品的替代制造商，“尋找任何其他供應商或使Model 3 轎車項目推遲18個月。

但此項豁免關稅請求于2019年被美國貿(mào)易辦公室否決。

咨詢公司JLWarrenCapital研究主管李君蘅表示：“這說明特斯拉從中國進口的零部件占比之多，從座椅、窗口、玻璃到金屬和觸摸屏等等。”

周三，特斯拉股價暴跌10%，收報380.36美元，較8月31日創(chuàng)下的收盤歷史高位紀錄$498.32美元下跌約24%。年初至今，該股漲幅依舊超350%。伊夫認為，隔夜暴跌完全是由于投資者對于“電池日”的樂觀預期積累過剩的結(jié)果，在特斯拉過往股價表現(xiàn)中并非罕見。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克在“電池日”宣布計劃在三年內(nèi)將入門款車型價格降至25000美元。伊夫維持對特斯拉475美元的目標定價，預期牛市情況下最高可漲至700美元。”

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