近日，小鵬汽車2021財(cái)報(bào)出爐。至此，蔚來、小鵬、理想三家“造車新勢力”的年報(bào)已經(jīng)全部公布。

根據(jù)三家“造車新勢力”年度財(cái)報(bào)顯示，2021年，蔚來營收最高，小鵬賣車最多、理想凈虧損最少。相比2020年，三家新能源汽車“頭部”企業(yè)在營收、交付量、毛利率等多個維度都有突破。

位于北京五棵松華熙Live的小鵬城市展廳照常營業(yè)。 葛成 攝

距年交付10萬輛，僅“一步之遙”

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來、小鵬、理想這三家“造車新勢力”中，蔚來全年累計(jì)交付91429輛、小鵬全年累計(jì)交付98155輛、理想全年交付90491輛，相比去年同比增速分別為109.1%、263.0%和177.4%，增長勢頭顯著。

不過，小鵬汽車迅速擴(kuò)張的代價，則是凈虧損進(jìn)一步增大。2021年，小鵬汽車凈虧損達(dá)48.6億元，高于2020年的29.92億元。橫向來看，小鵬汽車凈虧損也高于同為“造車新勢力”的蔚來和理想，2021年，蔚來凈虧損40.2億，而理想僅為3.2億。

有車企研發(fā)人員向中新財(cái)經(jīng)透露，普遍來說，一個標(biāo)準(zhǔn)工廠的年產(chǎn)能在10萬臺左右。產(chǎn)能雖然夠，也需要有相應(yīng)的市場容量能容納這些產(chǎn)能。對于車企而言，如果年產(chǎn)銷能達(dá)到10萬臺，也能說明工廠處于較好的運(yùn)營狀態(tài)。

漲不漲價?三家車企態(tài)度不一

自2022年以來，新能源汽車“漲價潮”洶涌而來，傳統(tǒng)車企、“造車新勢力”輪番漲價，而蔚來、小鵬、理想三家對于漲價一事，態(tài)度不一。

3月18日，小鵬汽車官方宣布漲價，不同車型價格上調(diào)幅度為1.01萬-2萬元不等。小鵬汽車董事長何小鵬在26日對媒體回應(yīng)稱：“動力電池漲價幅度超出想象，預(yù)計(jì)明年二至三季度將改善。”

位于北京五棵松華熙Live的理想城市展廳。 葛成 攝

3月23日，理想汽車官方微博宣布，理想ONE車型售價將上調(diào)1.18萬元，調(diào)整后最新售價為34.98萬元。對此，理想汽車CEO李想表示：“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。”并對此作出了解釋：目前，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價。

與小鵬、理想萬元級的漲幅相對照的，則是蔚來汽車的態(tài)度，蔚來已經(jīng)明確表示：近期暫不漲價。

3月25日，蔚來董事長李斌在四季度及全年財(cái)報(bào)會上表示：“當(dāng)下，我們針對產(chǎn)品還沒有漲價的想法”。至于不漲價的原因，他補(bǔ)充道：“蔚來在銷量提升了以后，很多分?jǐn)偟某杀鞠陆盗瞬簧佟?rdquo;

不過，雖然蔚來已確定近期不漲價，但李斌還是對于產(chǎn)業(yè)鏈成本深表擔(dān)憂。他強(qiáng)調(diào)：“從去年Q3、Q4開始到今年，電池上游原材料的成本確實(shí)增長得非常多，整個產(chǎn)業(yè)鏈都要一起來分擔(dān)上漲的壓力。”他還表示：“今年，蔚來有產(chǎn)品提升計(jì)劃。屆時將根據(jù)市場、原材料價格，制定新的價格策略。”

誰能率先實(shí)現(xiàn)盈利?

財(cái)報(bào)顯示，在營收方面，2021年蔚來汽車為361.4億元、小鵬汽車為209.9億元，理想汽車為270.1億元。而在毛利率方面，蔚來汽車為18.9%，小鵬汽車為12.5%，理想汽車為21.3%。

從凈虧損數(shù)據(jù)和毛利率上看，最為接近盈利的是理想。2021年，理想汽車凈虧損僅3.2億元。實(shí)際上，理想汽車在2021年第四季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單季盈利，這也是理想汽車自2020年上市以來，第二次實(shí)現(xiàn)單季盈利。從這點(diǎn)看，理想汽車距離全年盈利僅“咫尺之遙”。

位于北京五棵松華熙Live的蔚來城市展廳。葛成 攝

而在三家“造車新勢力”中，小鵬汽車毛利率最低。對此，何小鵬表示：“今年，小鵬汽車會將主要的產(chǎn)能放到更高毛利的車型上去。”針對毛利率方面的具體目標(biāo)，他則表示：小鵬汽車的中長期目標(biāo)是，將公司整體的毛利率提升到25%以上。并且在規(guī)模效應(yīng)和經(jīng)營杠桿的幫助下，各項(xiàng)費(fèi)用率將會持續(xù)下降。

而對于虧損這一問題，李斌則表示，蔚來虧損的主要是長期研發(fā)的投入。綜合來看，蔚來將2023年第四季度作為季度盈虧平衡的目標(biāo)，并希望在2024年全年能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

2022年，距離“造車新勢力”們首度實(shí)現(xiàn)全年盈利，還有多遠(yuǎn)?

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國家科技政策，展示國家科技形象，參與國際科技輿論競爭，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。